南京地铁二号线哪一站有厕所

南京地铁1号线哪些站点有厕所?

1号线：仅鼓楼、新街口、三山街、天隆寺至小龙湾、天印大道至中国药科大学设有卫生间，其余站点没有卫生间。(天印大道、龙眠大道站卫生间均设在一楼附属商业层)

哪些车站有自助充值机?

答：南京市市民卡有限公司在地铁站内布放了自助充值设备，现已覆盖南京所有在运营地铁线路的全部站点，自助办理查询、购卡、充值等业务。如乘客在操作中有任何疑问，请至车站客服中心，寻求工作人员的帮助；或拨打设备服务电话4009306868。

乘坐末班车有什么要注意的?

为确保乘客能及时搭乘末班车，建议乘客于线路运营时间结束前10分钟购票进站，以免延误，同时请根据换乘末班车的信息，充分考虑需要换乘的时间，并提前5分钟进入换乘站。

儿童乘车有什么规定?

身高在1.3米以下(含1.3米)的儿童免费乘车，不限制儿童数量。

南京地铁哪些车站有卫生间?

1、1号线鼓楼站、新街口站、三山街站、天隆寺站至小龙湾站、天印大道站至中国药科大学站设有公厕。

2、2号线（除奥体东站）、3号线、4号线、10号线（除小行站外）、S1号线、S6号线、S7号线、S8号线每站都有公厕。

3、S3号线每站都有对外开放的公厕。

4、宁高线因明觉、团结圩两站无市政排水管网，公共区卫生间暂不开放。高淳站因洗手间在资源办公楼内，故能否使用暂未确定。其它三站均有对外开放的洗手间。

哪些车站有自助充值机?

南京市市民卡有限公司在地铁站内布放了自助充值设备，现已覆盖南京所有在运营地铁线路的全部站点，自助办理查询、购卡、充值等业务。如乘客在操作中有任何疑问，请至车站客服中心，寻求工作人员的帮助；或拨打设备服务电话4009306868。

铁1号线途径栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起迈皋桥站，沿南京主城区中轴线一路南下，于安德门站向东南转至东山新城，进入江宁大学城，南至中国药科大学站。线路总长38.9千米；共设置27座车站，其中地下站16座，地面及高架站11座。车站自北向南依次为：迈皋桥站、红山动物园站、南京站、新模范马路站、玄武门站、鼓楼站、珠江路站、新街口站、张府园站、三山街站、中华门站、安德门站、天隆寺站、软件大道站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大•江苏经贸学院站、南京交院站、中国药科大学站。

南京地铁1号线北延线路全长6.52km，其中高架段0.32km，过渡段0.37km，地下段5.83km，全线共新设5座车站，均为地下站，平均站间距为1.34km。1号线北延开通后，1号线全长45.42km，32座车站。线路起点为既有迈皋桥站，终点至八卦洲大桥南站，设二桥公园停车场1处。线路全线利用既有迈皋桥主变电站及珠江路控制中心。车辆选型为初、近、远期均采用A型6节编组，牵引供电为直流1500V。列车最高运行速度为80km/h。

站间距

线路图

发车时间

厕所分布：

仅鼓楼、新街口、三山街、天隆寺至小龙湾、天印大道至中国药科大学设有卫生间，其余站点没有卫生间。

其中，天印大道、龙眠大道站卫生间均设在一楼附属商业层。

南京地铁游途径景点汇总

南京地铁1号线厕所分布：

仅鼓楼、新街口、三山街、天隆寺至小龙湾、天印大道至中国药科大学设有卫生间，其余站点没有卫生间。

其中，天印大道、龙眠大道站卫生间均设在一楼附属商业层。

南京地铁1号线运营时间如下：

乘坐末班车有什么要注意的?

为确保乘客能及时搭乘末班车，建议乘客于线路运营时间结束前10分钟购票进站，以免延误，同时请根据换乘末班车的信息，充分考虑需要换乘的时间，并提前5分钟进入换乘站。

儿童乘车有什么规定?

身高在1.3米以下(含1.3米)的儿童免费乘车，不限制儿童数量。

目前，客运南站主要有104条客运班线，主要前往苏北、安徽、山东临沂以及河南商丘等地。

如果乘坐地铁到达客运南站：

地铁出站1号口是距离汽车客运南站最近的，坐长途汽车的旅客，可以选择这里出来。

如果乘坐出租车到达客运南站：

可以选择南京南站P4停车场下车，离汽车客运南站最近。

如果乘坐公交到达客运南站：

可以选择19路、84路、792路、27路、190路、129路、791路等公交线路到达南京南站下车。

推荐阅读：

南京南站坐高铁详细指南(进出站+餐饮+寄存+充电)

玛雅海滩位置：栖霞山东侧，毗邻长江，依山傍水，坐落于紫东核心地带，地理位置优越，交通便利，距南京南站直线距离27.5公里，至仙林大学城车行20分钟，至四桥高速路入口车行10分钟。

南京玛雅海滩交通攻略

1、如果你在南京？

自驾出行

在高德地图、百度地图、腾讯地图等地图软件上检索“南京欢乐谷”、“南京玛雅海滩水公园”的位置信息。灵活运用导航，轻松出行~

跟着导航不迷路~

地铁出行

乘坐地铁2号线至经天路站（经天路地铁站1号口，公交328路始发站台附近）

乘坐地铁4号线至仙林湖站（仙林湖地铁站2号口，东面停车场出入口正对面）

或者在地铁站下车后，换乘公交344路、328路 欢乐大道南/欢乐谷南路/欢乐谷总站。

2、如果你在周边城市？

高铁+地铁出行

南京站→南京玛雅海滩水公园

乘坐地铁1号线往中国药科大学方向，新街口站转地铁2号线到达经天路站，乘坐接驳车到达南京玛雅海滩水公园。

南京南站→南京玛雅海滩水公园

乘坐地铁3号线往林场方向，大行宫地铁站转地铁2号线到达经天路站，乘坐接驳车到达南京玛雅海滩水公园。

高铁+打车出行

南京站→南京玛雅海滩水公园

玄武大道→宁镇公路→栖霞大道→疏港大道→欢乐大道→欢乐谷北路

南京南站→南京玛雅海滩水公园

沪蓉高速→长深高速→宁镇公路→栖霞大道→疏港大道→欢乐大道→欢乐谷北路

3、如果你远道而来？

飞机+地铁出行

南京禄口国际机场→南京欢乐谷

乘坐地铁S1号（机场线）往南京南站方向，在南京南站转地铁3号线往林场方向，在大行宫站转地铁2号线往经天路方向到达经天路站，乘坐接驳车到达南京玛雅海滩水公园。

飞机+打车出行

南京禄口国际机场→南京欢乐谷

宁宣高速→南京绕城高速→长深高速→宁镇高速辅路→毕升路→经天路→南京玛雅海滩水公园

来南京玛雅海滩水公园的理由很多，可以选择的交通方式也多种多样。

南京地铁11号线最新消息

更新于2024年5月11日

续建11号线一期。截至2024年4月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发，其中12条盾构隧道贯通。

更新于2024年2月7日

续建11号线一期，截至2024年1月底，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通。

更新于2024年1月29日

2024年1月24日，随着“致浦号”盾构机刀盘冲破围护结构地连墙缓缓破洞而出，南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站~临滁路站区间(以下简称“浦～临区间”)左线盾构隧道顺利贯通。

更新于2024年1月12日

续建11号线一期，截至2023年12月，18座车站已开工，其中15座车站完成围护结构，11座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。

更新于2023年12月4日

截至2023年11月29日，11号线一期工程20座车站，已经开工19座，马骡圩站暂未开工，相关手续正在办理中。其中，16座车站完成了围护结构的施工，3座车站正在进行围护结构施工。在16座完成围护结构施工的车站中，有11座车站的主体结构已经封顶。

更新于2023年11月14日

续建11号线一期，截至2023年10月，18座车站已开工，其中15座车站完成围护结构，10座车站完成主体结构，12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

更新于2023年11月9日

11号线一期20座车站中，长江大桥北站的施工难度位列前三。近日，长江大桥北站一期的基坑已经封底，即将自下而上开始主体结构的施工。

更新于2023年10月25日

10月23日，随着最后一块顶板浇筑完成，南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站主体结构提前三个月实现封顶目标，也标志着TA02标6座车站主体结构全部完成，该站作为11号线全线第10座封顶的站点，下一步将全面进入附属结构及盾构区间施工阶段。

更新于2023年10月11日

续建11号线一期，截至2023年9月，18座车站已开工，其中14座车站完成围护结构，9座车站完成主体结构，9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

更新于2023年9月13日

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年8月，18座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，7座车站完成主体结构;7条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

更新于2023年8月4日

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年7月底，17座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，6座车站完成主体结构;5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

更新于2023年7月20日

南京地铁11号线一期工程加足马力，接连实现柳洲东路站地下连续墙全部完成、浦洲路站南区主体结构顺利封顶等多个重要节点目标。

2023年6月8日更新：

11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，线路长度26.7公里，全部为地下线，设车站20座，其中地下站19座、高架站1座。

浦口万汇城站顺利实现基坑封底

6月7日凌晨，经过25小时连续浇筑，中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站底板浇筑全面完成，标志着公司承建最深基坑工程施工取得了阶段性胜利，拉开了主体结构全面施工的序幕，项目也将从“强基础”阶段正式转入“壮筋骨”阶段。

浦口万汇城站全长178米，为地下三层岛式车站，结构形式为三层双柱三跨箱型结构，基坑深25米～27.8米，面对临近既有地铁线路基坑变形控制要求严格、地质条件差、施工组织困难等问题，项目部精心组织、超前策划，多措并举实现基坑安全快速封底，进一步保证了基坑和周边环境安全，有效推动安全生产责任落实落地。

浦口万汇城站底板的顺利浇筑，增加了车站基坑的安全性，为后续主体结构施工打下了良好的基础。接下来项目团队将一如既往精心组织、科学统筹谋划，为地铁建设高质量发展贡献力量。

三座车站顺利完成主体结构封顶

5月底，地铁11号线石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶，提前完成了年度建设计划目标。

石塘公园站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，沿浦滨路敷设，为地下二层岛式车站，车站小里程端为“喇叭口”形式，同时兼具正线乘车与出入段线接轨功能，是一座跨度较大的“异型”车站。珠江南站沿浦滨路敷设，中间跨越云弛街、江淼路，全长515m，其中大里程端为地下两层岛式车站，小里程端设置折返线。七里河东站位于七里河大街与万寿路交叉口东侧，沿万寿路敷设，为无柱(局部单柱两跨、双柱三跨)钢筋砼箱型结构地下二层岛式车站，大、小里程端头井均为盾构始发井。

为确保工程顺利推进，南京地铁与各参建单位统筹协调，合理组织，自开工以来，以各项质量安全管理制度的落实为抓手，以提高工序转换效率为进度管控要点，通过精细化组织、网格化管理、标准化施工，为后续车站施工打下了坚实的基础。

2023年5月12日更新：

4月28日，南京地铁11号线一期工程TA02标土建三工区森林大道站第九段顶板混凝土浇筑完成，标志着全线第3座车站主体结构正式封顶，在工程处及参建各方的共同努力下，提前2个月圆满完成了既定目标任务。

11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线路长度26.7公里，设车站20座，地下站19座、高架站1座。森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路敷设。车站为双层双跨岛式车站，全站采用明挖法施工。

森林大道站处于长江漫滩地貌单元，多为富水砂层，地下水头高，土体自稳定性较差。自2022年4月25日正式开工以来，工程处始终将安全、质量管控放在首要位置，开挖过程中引入自动化水位监测系统和人工校核相结合的方式，切实抓好降水管理。基坑开挖期间，严格执行施工现场安全、质量网格化管理制度，以监测数据为依据指导基坑开挖组织，在保证安全、质量的前提下，提前完成车站主体封顶计划。

2023年5月10日更新：

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年4月，16座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，3座车站完成主体结构;2条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通。

2023年3月29日更新：

3月20日，11号线一期首条盾构区间(绿水湾站-行知路站右线盾构区间)完成贯通的全部工作。

3月25日，11号线一期第二台盾构机，从庙东路站始发，向珠江南站掘进。

2023年3月22日更新：

3月20日，在南京地铁11号线绿水湾站施工现场，随着“工匠号”盾构机相关设备全部吊装出井，该线首条盾构区间(绿水湾站-行知路站右线盾构区间)完成贯通的全部工作。

2023年2月3日更新：

11号线一期目前全面复工，正在进行征地拆迁、管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工，目前16座车站已开工，其中12座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构;1条盾构隧道始发。

2022年12月7日更新：

11月29日通知，日前，在通过认真细致的盾构始发一类关键节点条件核查后，地铁11号线首台盾构机“工匠号”在绿水湾站～行知路站右线区间大里程端行知路站顺利始发，这标志着地铁11号线工程正式进入区间盾构施工阶段。

2022年4月26日更新：

地铁11号线一期工程森林大道站首幅地连墙开工仪式于4月25日如期举行，标志着森林大道站主体结构正式进入土建施工阶段。

2022年3月8日更新：

地铁11号线一期工程顺利开工，石塘公园站、浦洲路站、绿水湾站和南京铁道学院站开展维护结构施工。

南京地铁11号线走向及站点

南京地铁11号线一期工程整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km。全线设车站20座，其中换乘站7座，其中高架站1座，地下站19座，平均站间距约1.4km。

全线站点：浦洲路站、柳洲东路站(换乘站)、南浦路站、大桥站(换乘站)、柳洲路站、浦东路站(换乘站)、新马路站、浦江东站、商务东街站、中央商务区站(换乘站)、七里河东站、七里河西站、浦口万汇城站(换乘站)、森林大道站、珠江南站、庙东路站、行知路站、绿水湾站(换乘站)、石塘公园站、马骡圩站(换乘站)

南京地铁11号线线路图

南京地铁11号线设计时速

11号线一期将采用A型车、6辆编组，设计时速采用80km/h，还将新建新化车辆段及其出入线和江北控制中心。

南京地铁11号线建设意义

环评显示，地铁11号线一期工程位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效联系起来，且与3号线、4号线、10号线、S3号线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。

2024年5月11日更新：

续建9号线一期。截至2024年4月，新建15座车站已全部开工，14座车站完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。21条盾构隧道始发，其中19条盾构隧道贯通。

2024年2月7日更新：

续建9号线一期，截至2024年1月底，新建15座车站已全部开工，14座车站完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。19条盾构隧道始发，其中18条盾构隧道贯通。

2024年1月19日更新：

在建线路9号线一期，截至2024年1月，新建14座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中11座车站完成主体结构。19条盾构隧道始发，其中17条盾构隧道贯通。

2024年1月5日更新：

近日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着南京地铁9号线钟阜路站停车线主体结构顺利封顶。2024年1月1日，伴随着盾构机刀盘转动的轰鸣声，地铁9号线曹后村车辆段出段线盾构机顺利接收，

2023年12月14日更新：

南京地铁9号线一期绿博园站主体结构已完工。截至2023年11月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2023年10月14日更新：

续建9号线一期，新建15座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。

2023年10月11日更新：

续建9号线一期，截至2023年8月，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年8月18日更新：

8月15日晚，随着盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁9号线清江南路站～江东门站区间(以下简称“清江区间”)左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。

8月16日，在9号线一期工程D.009.X-TA01标1.3工区钟阜路站施工现场，随着盾构机刀盘开始旋转向前推进，标志着中央门站～钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。

2023年8月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年7月7日更新：

南京地铁9号线一期工程加足马力，接连实现清江南路站、三汊河站车站主体结构封顶等多个重要节点目标，下关站、白云亭站提前完成还路节点目标。

2023年7月6日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构，11条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年5月12日更新：

5月2日夜间，中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作，标志着南京地铁9号线受拆迁影响的最后一座车站正式实质性开工，也标志着9号线全线全部实质性开工。

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设。本站为地下三层岛式站台车站。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中5座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年3月，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年3月22日更新：

3月21日，南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作，标志着车站主体结构顺利封顶。

2023年3月7日更新：

南京地铁9号线一期上新河站主体结构最后一块顶板上周末全部浇筑完成，这标志着9号线首座车站主体结构顺利封顶。

2023年2月3日更新：

截至2月1日，地铁9号线一期已有14座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中2座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年1月6日更新：

1月5日，由中建八局轨道公司承建的南京地铁9号线项目红山路站～南京站区间右线盾构最后一环负环管片顺利完成整体拼装，并开启正环掘进，标志着该区间双线隧道掘进全面展开!

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。

此次胜利始发的红山路站～南京站盾构区间右线全长1288.52m，线路自红山路站(地下两层站)始发，最后接入南京站。穿越地层主要为粉质黏土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、破碎状中风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩，局部穿越残积土层及混合土，始发后穿越红山路隧道、上跨地铁3号线、侧穿小区高架等构筑物，因此，施工环境较为复杂。为此，南京地铁精心准备、提前谋划，一方面，强化资源协调，加快工序衔接，并不断优化盾构施工方案等，确保始发条件一次性高标准通过验收。另一方面，施工过程中严格按照方案工作，落实隧道监控量测工序，持续优化掘进方法，严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态，减少土体扰动，最终顺利完成既定目标。

2021年12月9日更新：

续建9号线一期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有14座车站实现开工，5座车站完成围护结构。

南京地铁9号线是南京地铁线网中一条“Γ”形走向的线路，标志色为橘红色。地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线路东起红山新城站，沿红山南路、建宁路一路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至江苏大剧院·宪法广场站；二期工程将向南延伸至新城大街站。

地铁9号线一期工程全长19.67千米，共设置16座车站，分别是红山新城站、曹后村站、南京站、中央门站、钟阜路站、四平路广场站、下关站、白云亭站、三汊河站、龙江站、管子桥站、北圩站、清江南路站、上新河站、绿博园站、江苏大剧院·宪法广场站。

2024年5月11日更新：

续建10号线二期。截至2024年4月，10座车站均已开工并完成围护结构，8座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中14条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2024年2月7日更新：

续建10号线二期，截至2024年1月底，10座车站均已开工并完成围护结构，8座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中14条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2024年1月12日更新：

续建10号线二期，截至2023年12月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中12条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2023年10月11日更新：

续建10号线二期，截至2023年9月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中10条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设。

2023年8月4日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。13条盾构隧道始发，其中9条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构，13条盾构隧道始发，其中9条盾构隧道贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，10座车站均已开工并完成围护结构，6座车站完成主体结构。11条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年3月28日更新：

2023年3月27日，随着第25流水段底板砼浇筑完成，南京地铁10号线二期工程大校场站底板施工全部完成。

2023年2月3日更新：

连接江北和南部新城的10号线二期，目前已经全面开展土建施工。截至目前，10座车站均已开工，其中9座车站完成围护结构，5座车站完成主体结构。9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

2022年8月29日更新：

南京地铁10号线二期工程大校场站——承天大道站区间首块底板浇筑顺利完成。

2021年12月23日更新：

根据《江苏省地名管理条例》、《南京市地名管理条例》等有关规定，按照城市轨道交通车站命名相关程序，目前已完成南京地铁10号线二期车站站名命名工作，10个站点分别是：共青团路站、雨花台站、卡子门站、机场跑道旧址站、大校场站、承天大道站、高桥门站、杨庄站、石杨路站、东麒路站。

2021年12月9日更新：

续建10号线二期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，10座车站均已开工，其中5座车站完成围护结构。3条盾构隧道始发，其中2条贯通。

2021年11月9日更新：

续建10号线二期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至10月底，已有6座车站实现开工，其中4座车站完成围护结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2020年12月4日更新：

2座车站已开工，1条盾构隧道始发。

作为主城区南部东西向骨干线路，南京地铁10号线二期工程建成后，将与10号线一期工程共同构筑一条江北新区、主城与南部新城之间的快捷通道。10号线贯穿江北新区、主城区和东部的麒麟科技园片区，联系珠江、江心洲、奥体中心、雨花台、红花机场、杨庄及麒麟科技园，实现了江北与江南地区的畅通交流，还将有力支持沿线区域发展，加快实现旧城改造以及红花机场(大校场机场)搬迁地区升级改造。

南京地铁10号线二期走向：

南京地铁10号线二期工程西起安德门站，沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校场机场跑道、纬七路、石杨路和石杨东路敷设，止于石杨东路站，全线长13.33公里，投资估算为105.08亿元。

10 号线二期共设站10座，均为地下车站：

共青团路站、雨花台站、卡子门站、红花机场站、机场路站、河湾站、七桥瓮站、杨庄站、王五庄站和石杨东路站。

其中换乘站有6座：

卡子门站与既有3号线换乘；

红花机场站与6号线换乘；

机场路站与5号线换乘；

七桥瓮公园站与规划13号线换乘；

王五庄站与S3换乘；

石杨东路站与规划12号线换乘。

更新于2024年5月11日

续建6号线。截至2024年4月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中16座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中34条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2024年2月7日

续建6号线，截至2024年1月底，19座车站均已开工并完成围护结构，其中15座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2024年1月12日

续建6号线，截至2023年10月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年10月11日

续建6号线，截至2023年9月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年9月13日

续建6号线，截至2023年8月，19座车站均已开工，18座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年8月4日

续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年7月底，19座车站均已开工，18座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年7月6日

续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年6月底，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构，38条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年5月10日

截至2023年4月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中24条盾构隧道贯通。

更新于2023年4月27日

2023年4月20日，由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作，这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法，也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机，此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。

更新于2023年4月4日：

续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。

更新于2023年3月17日：

2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工，标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。

南京地铁6号线工程起点为南京南站，终点为栖霞山站，线路长度32.4公里，全部为地下线，设车站19座。岗子村站～花园路站区间全长约2.2km，区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物，周边环境复杂，工程难度大。

地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通

随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出，标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通，为全线通车奠定了坚实的基础。

营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发，总长约2200米，全线周边环境复杂，管线繁多，下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变，长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层，给施工生产带来了极大的挑战。

更新于2023年2月3日：

目前，地铁6号线的19座车站均已开工，其中14座车站完成主体结构，18条盾构隧道已经贯通。

2022年12月7日更新：

11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段，工程建设全面稳步推进。

2021年12月9日更新：

续建6号线，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有18座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

南京地铁6号线概况：

南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线，已于2019年底在栖霞山正式开工，现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站，因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说，6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。

车站平面图显示：

营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧，车站为双层双跨岛式车站。

地铁6号线全长约32.365公里，南起南京南站，途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设站19座，车辆采用B型6辆编组，最高运行时速100公里。

地铁6号线为南北走向的线路，项目建设规划在2015年获国家发改委批复，2019年12月28日正式开工，计划于2023年通车，标志色为粉色。

建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线（机场线）贯通运营，将极大方便市民出行。

建成后将与S1线贯通运营，并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线，目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘，扩大线网整体服务范围，有效缓解中心城区交通压力。

更新于2024年5月11日：

续建3号线三期。截至2024年4月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2024年3月11日：

续建3号线三期。截至2024年2月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2024年2月29日：

地铁3号线三期秣陵街道站施工现场，机械的轰鸣声与锤击声交织，远处的1台挖掘机在开挖基坑，基坑内正在进行冠梁支撑梁施工，戴着安全帽的工人们穿梭于各个作业区域。

更新于2024年1月12日：

续建3号线三期，截至2023年12月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年12月14日：

续建3号线三期，截至2023年11月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年10月14日：

续建3号线三期，截至2023年10月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，部分区段开始轨道铺设施工。

更新于2023年9月12日：

9月10日南京地铁3号线三期和风路站—秣陵街道站区间左线顺利贯通。至此，3号线三期秣周东路站—秣陵街道站区间已实现双线全面贯通，为南京地铁3号线三期工程建设再一次按下快进键。

更新于2023年8月4日：

续建3号线三期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中3条隧道贯通。

更新于2023年7月6日：

续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年6月底，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年5月10日：

截至2023年4月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年4月4日：

续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年3月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年3月7日：

南京地铁三号线秣周东路站——和风路站盾构区间实现双线贯通，和风路站——秣陵街道站区间右线盾构顺利始发。

更新于2023年2月3日：

3号线三期全面开展土建施工。目前，和风路站和明挖段正在进行土建施工，和风路站完成围护结构和主体结构，明挖段完成主体结构。2条盾构隧道始发，1条盾构隧道贯通。

2022年6月1日更新：

2022年5月31日下午，南京地铁3号线三期建设取得新突破——秣周东路站～和风路站区间正式开启盾构掘进施工，标志着3号线三期工程首台盾构机开始始发。

2021年12月9日更新：

新建3号线三期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作。明挖段正在进行土建施工。

2019.09.24更新：

根据南京市规划局官网显示：南京地铁3号线三期工程将于近期动工。

很快，3号线三期工程将施工，江宁秣陵街道等区域将结束无地铁的历史，这些区域的发展将大大改变。新增和风路站位于秣周东路站和秣陵街道站之间，地址大致为爱陵路和白沟路交叉处，周围较为空旷，未来规划、建设情况值得期待。

南京地铁3号线三期：

工程全线位于南京市江宁区，三期项目北起秣周东路站(已建)，沿双龙大道西侧向南延伸，下穿云台山河后继续沿道路向南至正方大道规划和风路路口，设和风路站，出站后继续沿双龙大道向南，至双龙大道与正方大道交叉口，设秣陵街道站，工程全长约3.3公里。

南京地铁3号线站点大全(含规划中)：

林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、上元门站、五塘广场站、小市站、南京站站、南京林业大学·新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周东路站、和风路站、秣陵街道站。

3号线南延伸工程是江宁区重点交通项目，将成为江宁区交通主干线。

地铁3号线南延伸只会延伸两个站点：

向南延伸的第一站是和风路站

第二站就是终点站秣陵街道站(暂定名)

两个南延伸的站点依然是地下站点。

南京地铁3号线的南延伸工程只有3公里长度，平均站距是1.5公里。

南京地铁3号线三期线路图

3号线三期总施工期：

2019年6月1日—2022年8月30日，

计划2022年9月1日通车不载客试运行，

2022年11月底正式通车运营。

根据《南京都市圈住房公积金一体化发展合作协议》，为加快南京都市圈住房公积金一体化发展，推进区域内住房公积金的政策共通、信息联通、业务畅通，现对南京市住房公积金提取政策进行调整。南京市缴存职工在南京都市圈其他城市购买自住住房，可以参照在南京本市购房情况办理住房公积金购房提取和还贷提取，不受缴存职工工作地和户籍地的限制。

本通知自 2024年5月1日起施行。

都市圈范围：

常州市、镇江市、扬州市、淮安市、芜湖市、马鞍山市、滁州市、宣城市。

政策查询：

南京市住房公积金贷款和提取政策，可登录南京住房公积金管理中心门户网站(http://gjj.nan-jing.gov.cn/)或拨打住房公积金服务热线 025-12329了解咨询。南京都市圈其他城市的住房公积金跨地区贷款和提取政策，以当地住房公积金管理中心发布为准。

南京都市圈购房还贷提取政策的政策解读

2024年5月7日更新：

5月5日，由中铁十四局施工的南京地铁4号线二期工程过江隧道“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着盾构机即将完成盾构组装这一重要节点。

2024年2月7日更新：

续建4号线二期，截至2024年1月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

2024年1月29日更新：

1月26日，开挖直径11.2米的“新征程号”盾构机在长沙顺利下线，它将开启“来宁之旅”，应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道的盾构施工。

2024年1月4日更新：

1月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京地铁4号线二期江心洲中间风井主体结构顺利封顶，为接下来盾构机穿越长江提供了必要条件。记者了解到，这个风井深约44米，是4号线二期的控制性工程，也是南京地铁工程中位于软土地层的最深基坑

2023年12月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年11月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年11月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年10月，4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年10月10日更新：

10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。

2023年9月13日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年8月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年5月30日更新：

5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2023年4月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

2023年2月3日更新：

地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。

2022年12月7日更新：

目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。

定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。

2022年7月8日更新：

2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。

2022年5月25日更新：

2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

2021年12月9日更新：

续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。

南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。

站点设置：

南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。

各站点位置：

①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。

②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。

③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。

④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。

⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。

⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。

2024年2月7日更新：

5月5日，由中铁十四局施工的南京地铁4号线二期工程过江隧道“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着盾构机即将完成盾构组装这一重要节点。

2024年2月7日更新：

续建4号线二期，截至2024年1月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

2024年1月29日更新：

1月26日，开挖直径11.2米的“新征程号”盾构机在长沙顺利下线，它将开启“来宁之旅”，应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道的盾构施工。

2024年1月4日更新：

1月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京地铁4号线二期江心洲中间风井主体结构顺利封顶，为接下来盾构机穿越长江提供了必要条件。记者了解到，这个风井深约44米，是4号线二期的控制性工程，也是南京地铁工程中位于软土地层的最深基坑

2023年12月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年11月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年11月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年10月，4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年10月10日更新：

10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。

2023年9月13日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年8月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年5月30日更新：

5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2023年4月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

2023年2月3日更新：

地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。

2022年12月7日更新：

目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。

定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。

2022年7月8日更新：

2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。

2022年5月25日更新：

2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

2021年12月9日更新：

续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。

南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。

站点设置：

南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。

各站点位置：

①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。

②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。

③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。

④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。

⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。

⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。

具体场馆：南京国际博览中心1-2号馆

展会以“美好健康生活，从 Camping+ 开始”为主题，集中展示房车露营、户外休闲、自驾游、房车配件等相关产品，包括房车露营装备、户外休闲装备、自驾游产品及装备、房车露营配件、新生活方式产品等。展会现场将集结优质房车、配件、户外露营企业，从入门级的大众车型到商务型的优选车型再到高端国际范的豪华车型，应有尽有，为爱好房车户外露营的观众带来一场房车露营盛宴。

展会介绍南京国际度假房车展览会正式定档，将于2024年5月31日-6月2日在南京国际博览中心1-3号馆举办，展会面积 3 万平米。

以打造华东地区高质量休闲度假平台为目标，聚焦蓬勃发展的长三角度假休闲市场，集房车、旅游、户外、休闲、亲子娱乐于一体，携手多方组织机构和行业同仁竭力呈现一场规模空前、板块完整、内容丰富、紧贴趋势的房车户外露营全产业链盛会。同时，沉浸式露营体验、免费参与研学课程、聆听露营房车达人分享，为到场观众呈现一场形式新颖、线上线下结合联动、又注重实效的高规格行业视听盛宴。

展品范围

• 自驾游及主题游

- 国家、地区旅游局、旅游机构

- 旅行线路供应商

- 旅游目的地、度假区、主题公园

- 酒店、度假村、SPA会所、休闲农庄

- 团队游、自助游、邮轮游、亲子游、蜜月游、高尔夫游、游学游、定制游等旅游线路

- 旅游设施

- 航空公司

- 旅游地产

- 旅游商品、纪念品

• 自驾游及装备

- 轿车、SUV、跑车

- 地形车、摩托车、平衡车、电动车

- 自驾游营地

- 自驾游线路、自驾游俱乐部

- 自驾游装备及配件

• 房车露营

- 拖挂式房车

- 自行式房车

- 露营地及设备

- 房车装备及配件

• 户外休闲

- 户外装备

- 木屋、移动房屋、户外家具

- 通讯导航、旅游摄影器材

- 钓鱼装备、水上娱乐设施

- 自行车

• 新闻、媒体及出版物

• 服务及其他

延时运营

为方便乘客的晚间出行，同时做好南京站、南京南站主要铁路枢纽的客流衔接，4月30日、5月1日、5月5日地铁1号线、3号线延时运营，末班车于次日0:00自两端站发出，1号线、3号线南京南站的末班车于次日1:00自南京南站发出，延时期间行车间隔15分钟。5月2日至5月4日线网各线路维持正常运营时间。

运能调整

节前一天(4月30日)南京地铁线网将迎来客流出行高峰，各线路均配备工作日最大运能，重点线路1、2、3和S8号线提前于13:00起投放晚高峰运能，加大交通枢纽、商圈、景点、高校周边等主要客流集中区域的运力保供。

节日期间(5月1日至5月5日)，预计各主要商圈、景区邻近车站的客流将有明显增加，相应线路采用节假日高运能特殊运行图，各线路同时增配1-2列备用列车，将根据现场客流情况随时安排上线疏导客流。

温馨提示：为确保“五一”假期客流运输安全平稳，在车站客流量过大时，将视情采取临时限流、跳站等管控措施，带来不便，敬请谅解。请广大乘客合理规划出行时间，听从车站工作人员指引，有序乘车。

如您有任何疑问可咨询车站工作人员或拨打南京地铁服务热线025-51899999。

南京地铁7号线线路全长35.5Km，全部为地下段。全线共设车站27座，均为地下站。线路起点为西善桥站，终点至仙新路站。北段、南段线路图如下所示：

南京地铁7号线标志色为墨绿色，途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，线路东起新尧新城的仙新路站，南至西善桥站。南京地铁7号线列车采用6节编组B型鼓形列车，采用全自动驾驶技术。

沿线27个站点：

西善桥—螺塘路—太清路路—永初路—嘉陵江东街—中胜—新城科技园—梦都大街东—应天大街—南湖—大士茶亭—莫愁湖—清凉山—草场门—古平岗—福建路—钟阜路—幕府西路—五塘广场—幕府山—晓庄—万寿—丁家庄—丁家庄南—尧化新村—尧化门—仙新路站

南京地铁可以到达的景点不少，像鸡鸣寺、鼓楼公园等，出行游玩非常方便，途径地点详见正文。

地铁1号线

陶行知墓(迈皋桥)、燕子矶公园(迈皋桥)、红山森林动物园(红山动物园)、神策门公园(南京站)、玄武湖公园(玄武门)、鸡鸣寺(玄武门)、南京城墙台城景区(玄武门)、鼓楼公园(鼓楼)、大钟亭公园(鼓楼)、甘熙故居(张府园)、夫子庙(三山街)、愚园(三山街)、中华门瓮城(中华门)、雨花台风景区(中华门)、大报恩寺遗址景区(中华门)、菊花台公园(安德门)、浡泥国王墓(软件大道)、南京科技馆(花神庙)、百家湖(百家湖)

地铁2号线

仙林湖公园(南大仙林校区)、栖霞山风景区(南大仙林校区)、钟山体育公园(钟灵街站)、灵谷寺(钟灵街站)、下马坊遗址公园(下马坊站)、中山陵(下马坊站)、明孝陵景区(苜蓿园站)、海底世界(苜蓿园站)、中山植物园(苜蓿园站)、白马公园(苜蓿园站)、明故宫遗址公园(明故宫站)、午朝门公园(明故宫站)、南京博物院(明故宫站)、毗卢寺(西安门站)、南京地质博物馆(西安门站)、中共代表团梅园新村纪念馆(西安门站)、江苏省美术馆(大行宫站)、南京图书馆(大行宫站)、总统府(大行宫站)、六朝博物馆(大行宫站)、江宁织造博物馆(大行宫站)、1912街区(大行宫站)、朝天宫(上海路站)、清凉山公园(汉中门站)、乌龙潭公园(汉中门站)、莫愁湖公园(莫愁湖站)、云锦博物馆(云锦路)、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆(云锦路)。

地铁3号线

老山国家森林公园、幕府山、玄武湖公园、总统府、1912街区、南京图书馆、梅园新村纪念馆、江宁织造府、江苏省美术馆、郑和公园、夫子庙

地铁4号线

郑和宝船厂遗址公园、鼓楼公园、古鸡鸣寺、九华山公园

地铁5号线

南京地铁五号线附近没有大型景点，有东山公园和天印公园。

地铁7号线

【晓庄站】：陶行知墓

【幕府山站】：幕府山风景区

【五塘广场站】：长江观音景区

【古平岗站】：古林公园

【南艺·二师·草场门站】：石头城遗址公园

【清凉山站】：清凉山公园

【莫愁湖站】：莫愁湖公园

地铁10号线

求雨山文化名人纪念馆、老山国家森林公园、绿博园、银杏里文化艺术街区、菊花台公园

地铁s1

翔宇路北站-如意湖、正方中路-江宁爱情隧道、吉印大道-大塘金香草谷

地铁s3

鱼嘴湿地公园、三桥湿地公园

地铁S7

无想山景区、幸庄湿地公园、无想水镇、卧龙湖小镇、天生桥风景区、大金山风景区

地铁s9

【明觉站/团结圩站——石臼湖】

石臼湖是南京市溧水区、高淳区和马鞍山市当涂县、博望区四区县间的界湖，是南京地区的天然淡水湖泊，自然风光旖旎。石臼湖素有“日出斗金，日落斗银”的美誉，“石臼渔歌”更是“新金陵四十景”之一。更有着“天空之镜”的美誉。

【高淳站——高淳老街】

在高淳地铁站换乘公交高淳106路、高淳108路到高淳老街站下即可到达。高淳老街分布着成片的明清建筑群，其中规模大、特点鲜明的有吴家祠堂、杨厅、关王庙等。另外，建于明代的襟湖桥、乾隆时期的古井等也是老街建筑的重要组成部分。

地铁10号线途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起雨山路站，跨越长江进入河西新城，东至安德门站，线路总长21.6千米;共设置14座车站，其中地下站13座，高架站1座。车站由西至东分别为雨山路站、文德路站、龙华路站、南京工业大学站、浦口万汇城站、临江青奥体育公园站、江心洲站、绿博园站、梦都大街站、奥体中心站、元通站、中胜站、小行站、安德门站。

站间距

路线图

发车时间

厕所

除小行外都有厕所。

温馨提示：请乘客在乘坐末班车前，充分考虑购票、站内行走和换乘时间，按时刻表信息提前5分钟进站。

南京地铁游途径景点汇总