南京地铁

2023年12月14日更新：

南京地铁9号线一期绿博园站主体结构已完工。截至2023年11月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2023年10月14日更新：

续建9号线一期，新建15座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。

2023年10月11日更新：

续建9号线一期，截至2023年8月，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年8月18日更新：

8月15日晚，随着盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁9号线清江南路站～江东门站区间(以下简称“清江区间”)左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。

8月16日，在9号线一期工程D.009.X-TA01标1.3工区钟阜路站施工现场，随着盾构机刀盘开始旋转向前推进，标志着中央门站～钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。

2023年8月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年7月7日更新：

南京地铁9号线一期工程加足马力，接连实现清江南路站、三汊河站车站主体结构封顶等多个重要节点目标，下关站、白云亭站提前完成还路节点目标。

2023年7月6日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构，11条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年5月12日更新：

5月2日夜间，中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作，标志着南京地铁9号线受拆迁影响的最后一座车站正式实质性开工，也标志着9号线全线全部实质性开工。

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设。本站为地下三层岛式站台车站。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中5座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年3月，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年3月22日更新：

3月21日，南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作，标志着车站主体结构顺利封顶。

2023年3月7日更新：

南京地铁9号线一期上新河站主体结构最后一块顶板上周末全部浇筑完成，这标志着9号线首座车站主体结构顺利封顶。

2023年2月3日更新：

截至2月1日，地铁9号线一期已有14座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中2座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年1月6日更新：

1月5日，由中建八局轨道公司承建的南京地铁9号线项目红山路站～南京站区间右线盾构最后一环负环管片顺利完成整体拼装，并开启正环掘进，标志着该区间双线隧道掘进全面展开!

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。

此次胜利始发的红山路站～南京站盾构区间右线全长1288.52m，线路自红山路站(地下两层站)始发，最后接入南京站。穿越地层主要为粉质黏土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、破碎状中风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩，局部穿越残积土层及混合土，始发后穿越红山路隧道、上跨地铁3号线、侧穿小区高架等构筑物，因此，施工环境较为复杂。为此，南京地铁精心准备、提前谋划，一方面，强化资源协调，加快工序衔接，并不断优化盾构施工方案等，确保始发条件一次性高标准通过验收。另一方面，施工过程中严格按照方案工作，落实隧道监控量测工序，持续优化掘进方法，严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态，减少土体扰动，最终顺利完成既定目标。

2021年12月9日更新：

续建9号线一期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有14座车站实现开工，5座车站完成围护结构。

南京地铁9号线是南京地铁线网中一条“Γ”形走向的线路，标志色为橘红色。地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线路东起红山新城站，沿红山南路、建宁路一路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至江苏大剧院·宪法广场站；二期工程将向南延伸至新城大街站。

地铁9号线一期工程全长19.67千米，共设置16座车站，分别是红山新城站、曹后村站、南京站、中央门站、钟阜路站、四平路广场站、下关站、白云亭站、三汊河站、龙江站、管子桥站、北圩站、清江南路站、上新河站、绿博园站、江苏大剧院·宪法广场站。

更新于2024年1月12日

续建5号线，截至2023年12月，30座车站均已完成围护结构，其中28座车站完成主体结构。60 条盾构隧道已全部始发，54

条盾构隧道贯通。其中，5号线南段自12月19日始进行不载客试运行。5号线北段轨道铺设完成 11.3km。

更新于2023年12月19日

继12月15日顺利通过项目工程验收后，南京地铁5号线南段项目工程于12月19日正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性和可靠性进行检验，向初期运营迈出坚实的一步。

更新于2023年12月14日

续建5号线，截至2023年11月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中27座车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中52条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑，全面进入设备安装阶段，预计年底将进行不载客试运行。

更新于2023年11月3日

5号线江宁段(吉印大道站至文靖路站)已实现长轨通、环网通并完成冷热滑，正在进行车辆正线调试，预计年底将进行不载客试运行。

更新于2023年10月11日

续建5号线，截至2023年9月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中27车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中48条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑。

更新于2023年9月1日

8月30日，5号线列车“小黄”顺利返回，5号线水长街停车场。成功完成吉印大道站至文靖路站“冷热滑”目标节点。（“冷热滑”是指列车上线调试前进行的首次动车试验，包括轨道车冷滑、接触网送电、电客车热滑等多道工序，是地铁设备安装阶段转向系统联调阶段的冲锋号）。

更新于2023年7月3日

6月30日，南京地铁5号线下关站建设现场，随着第一节铺轨施工开始，标志着5号线北段轨道施工正式启动，全面推进全线建设。这是5号线继南段（江宁段）6月5日长轨贯通后，北段（秦淮、鼓楼段）轨道施工迎来的又一里程碑式节点。

更新于2023年5月30日

5月20日，随着最后一对轨排架设就位，地铁5号线江宁段右线轨道合拢，这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点，至此，5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。

更新于2023年5月12日

5月7日，随着最后一方混凝土的浇筑，5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成，顺利实现了主体结构封底的攻坚目标，为后续工期目标的完成打下坚实基础。

5号线工程起点为吉印大道站，终点为方家营站，全长37.4公里，设车站30座，均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口，沿中山北路，跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区，砂土、粉土及软土较发育，地下水位较高，且车站沿鼓楼区重要道路布设，基坑开挖的难度和风险极大，经过南京地铁的精心组织，科学安排，精准攻坚，历时约一年，终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。

本次车站底板的顺利完成，大大降低了基坑风险，对进一步稳定周边建构筑物及管线安全，具有积极作用。

地铁五号线（更新于2023年5月10日）

截至2023年4月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。

地铁五号线（更新于2023年4月18日）

截至2023年4月7日，地铁5号线25座车站已完成，全线共60条区间隧道，43条区间已贯通，累计完成45.28公里;其中，5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km，正线轨道全长34.626km，已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电，4列车已进场，4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。

更新于2023年4月4日

续建5号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。

更新于2023年2月3日

截至2023年1月31日，地铁5号线的30座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发，其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。

起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，江宁段长约15公里，江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。

目前已完成24座车站主体结构施工，累计39条单线区间贯通，前庄站至诚信大道站全长约900米，目前右线(东西向)已贯通，左线即将在近期贯通，左线一旦贯通就意味着地铁5号线一标段江区部分全部贯通，为5号线的开通奠定重要基础。

更新于2023年10月11日

续建6号线，截至2023年9月，19座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年9月13日

续建6号线，截至2023年8月，19座车站均已开工，18座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年8月4日

续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年7月底，19座车站均已开工，18座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年7月6日

续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年6月底，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构，38条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年5月10日

截至2023年4月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中24条盾构隧道贯通。

更新于2023年4月27日

2023年4月20日，由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作，这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法，也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机，此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。

更新于2023年4月4日：

续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。

更新于2023年3月17日：

2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工，标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。

南京地铁6号线工程起点为南京南站，终点为栖霞山站，线路长度32.4公里，全部为地下线，设车站19座。岗子村站～花园路站区间全长约2.2km，区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物，周边环境复杂，工程难度大。

地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通

随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出，标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通，为全线通车奠定了坚实的基础。

营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发，总长约2200米，全线周边环境复杂，管线繁多，下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变，长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层，给施工生产带来了极大的挑战。

更新于2023年2月3日：

目前，地铁6号线的19座车站均已开工，其中14座车站完成主体结构，18条盾构隧道已经贯通。

2022年12月7日更新：

11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段，工程建设全面稳步推进。

2021年12月9日更新：

续建6号线，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有18座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

南京地铁6号线概况：

南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线，已于2019年底在栖霞山正式开工，现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站，因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说，6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。

车站平面图显示：

营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧，车站为双层双跨岛式车站。

地铁6号线全长约32.365公里，南起南京南站，途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设站19座，车辆采用B型6辆编组，最高运行时速100公里。

地铁6号线为南北走向的线路，项目建设规划在2015年获国家发改委批复，2019年12月28日正式开工，计划于2023年通车，标志色为粉色。

建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线（机场线）贯通运营，将极大方便市民出行。

建成后将与S1线贯通运营，并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线，目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘，扩大线网整体服务范围，有效缓解中心城区交通压力。

2024年2月7日更新：

续建10号线二期，截至2024年1月底，10座车站均已开工并完成围护结构，8座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中14条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2024年1月12日更新：

续建10号线二期，截至2023年12月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中12条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2023年10月11日更新：

续建10号线二期，截至2023年9月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中10条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设。

2023年8月4日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。13条盾构隧道始发，其中9条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构，13条盾构隧道始发，其中9条盾构隧道贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，10座车站均已开工并完成围护结构，6座车站完成主体结构。11条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年3月28日更新：

2023年3月27日，随着第25流水段底板砼浇筑完成，南京地铁10号线二期工程大校场站底板施工全部完成。

2023年2月3日更新：

连接江北和南部新城的10号线二期，目前已经全面开展土建施工。截至目前，10座车站均已开工，其中9座车站完成围护结构，5座车站完成主体结构。9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

2022年8月29日更新：

南京地铁10号线二期工程大校场站——承天大道站区间首块底板浇筑顺利完成。

2021年12月23日更新：

根据《江苏省地名管理条例》、《南京市地名管理条例》等有关规定，按照城市轨道交通车站命名相关程序，目前已完成南京地铁10号线二期车站站名命名工作，10个站点分别是：共青团路站、雨花台站、卡子门站、机场跑道旧址站、大校场站、承天大道站、高桥门站、杨庄站、石杨路站、东麒路站。

2021年12月9日更新：

续建10号线二期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，10座车站均已开工，其中5座车站完成围护结构。3条盾构隧道始发，其中2条贯通。

2021年11月9日更新：

续建10号线二期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至10月底，已有6座车站实现开工，其中4座车站完成围护结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2020年12月4日更新：

2座车站已开工，1条盾构隧道始发。

作为主城区南部东西向骨干线路，南京地铁10号线二期工程建成后，将与10号线一期工程共同构筑一条江北新区、主城与南部新城之间的快捷通道。10号线贯穿江北新区、主城区和东部的麒麟科技园片区，联系珠江、江心洲、奥体中心、雨花台、红花机场、杨庄及麒麟科技园，实现了江北与江南地区的畅通交流，还将有力支持沿线区域发展，加快实现旧城改造以及红花机场(大校场机场)搬迁地区升级改造。

南京地铁10号线二期走向：

南京地铁10号线二期工程西起安德门站，沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校场机场跑道、纬七路、石杨路和石杨东路敷设，止于石杨东路站，全线长13.33公里，投资估算为105.08亿元。

10 号线二期共设站10座，均为地下车站：

共青团路站、雨花台站、卡子门站、红花机场站、机场路站、河湾站、七桥瓮站、杨庄站、王五庄站和石杨东路站。

其中换乘站有6座：

卡子门站与既有3号线换乘；

红花机场站与6号线换乘；

机场路站与5号线换乘；

七桥瓮公园站与规划13号线换乘；

王五庄站与S3换乘；

石杨东路站与规划12号线换乘。

2023年10月11日更新：

续建10号线二期，截至2023年9月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中10条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设。

2023年8月4日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。13条盾构隧道始发，其中9条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构，13条盾构隧道始发，其中9条盾构隧道贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建10号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，10座车站均已开工并完成围护结构，6座车站完成主体结构。11条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年3月28日更新：

2023年3月27日，随着第25流水段底板砼浇筑完成，南京地铁10号线二期工程大校场站底板施工全部完成。

2023年2月3日更新：

连接江北和南部新城的10号线二期，目前已经全面开展土建施工。截至目前，10座车站均已开工，其中9座车站完成围护结构，5座车站完成主体结构。9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

2022年8月29日更新：

南京地铁10号线二期工程大校场站——承天大道站区间首块底板浇筑顺利完成。

2021年12月23日更新：

根据《江苏省地名管理条例》、《南京市地名管理条例》等有关规定，按照城市轨道交通车站命名相关程序，目前已完成南京地铁10号线二期车站站名命名工作，10个站点分别是：共青团路站、雨花台站、卡子门站、机场跑道旧址站、大校场站、承天大道站、高桥门站、杨庄站、石杨路站、东麒路站。

2021年12月9日更新：

续建10号线二期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，10座车站均已开工，其中5座车站完成围护结构。3条盾构隧道始发，其中2条贯通。

2021年11月9日更新：

续建10号线二期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至10月底，已有6座车站实现开工，其中4座车站完成围护结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2020年12月4日更新：

2座车站已开工，1条盾构隧道始发。

作为主城区南部东西向骨干线路，南京地铁10号线二期工程建成后，将与10号线一期工程共同构筑一条江北新区、主城与南部新城之间的快捷通道。10号线贯穿江北新区、主城区和东部的麒麟科技园片区，联系珠江、江心洲、奥体中心、雨花台、红花机场、杨庄及麒麟科技园，实现了江北与江南地区的畅通交流，还将有力支持沿线区域发展，加快实现旧城改造以及红花机场(大校场机场)搬迁地区升级改造。

南京地铁10号线二期走向：

南京地铁10号线二期工程西起安德门站，沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校场机场跑道、纬七路、石杨路和石杨东路敷设，止于石杨东路站，全线长13.33公里，投资估算为105.08亿元。

10 号线二期共设站10座，均为地下车站：

共青团路站、雨花台站、卡子门站、红花机场站、机场路站、河湾站、七桥瓮站、杨庄站、王五庄站和石杨东路站。

其中换乘站有6座：

卡子门站与既有3号线换乘；

红花机场站与6号线换乘；

机场路站与5号线换乘；

七桥瓮公园站与规划13号线换乘；

王五庄站与S3换乘；

石杨东路站与规划12号线换乘。

南京换乘优惠进地铁出地铁要钱吗？

地铁换乘地铁没有换乘优惠！因此进地铁出来后在进地铁按正常扣费。南京除地铁以外的公共交通换乘地铁换乘优惠都减1元。地铁换乘其他公共交通，其他公共交通互转，换乘优惠都减1.6元。

注意换乘优惠是定额优惠，如果乘坐的公交地铁实际收费金额超过换乘优惠金额，仍然会扣除部分费用。

南京公交计费标准

南京地铁计费标准

2024年南京地铁最新首末班时间：

带小孩乘车安全须知：

家长带享受免费乘车政策的小朋友通过闸机进站时，可将小朋友搂或抱在身前一起过闸，也可以选择宽通道并排走或联系工作人员通过绿色通道进站。

切勿以“大人在前小朋友在身后”的方式通过闸机，采用这种方式进站，小朋友容易被闸机扇门打到。

已达到购票乘车标准的小朋友，请快速通过闸机，不要在闸机通道停留或者往返行走。

南京地铁2号线各站均设有卫生间。

2023年南京地铁2号线运营时间：

南京地铁换乘优惠规则：

全市范围内，持南京市民卡首次刷卡计时(按刷卡进闸机计时) 90分钟之内，地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡，享受换乘优惠1.60元/人次；公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁，享受换乘优惠1.00元/人次。乘地铁出站后，在90分钟内，再直接乘地铁，属于第二次出行，不享受换乘优惠。

儿童乘车规定：

身高在1.3米以下(含1.3米)的儿童免费乘车，不限制儿童数量。

为方便乘客的晚间出行，同时做好南京站、南京南站主要铁路枢纽的客流衔接，南京地铁将于节前（2月2日-3日、2月5日-8日）、节中（2月15日-17日）、节后（2月19日-21日、2月25日-26日）共计14天组织地铁1、3号线延时运营，末班车于次日0:00自两端站发出，1号线、3号线南京南站的末班车于次日1:00自南京南站发出，延时期间行车间隔15分钟。

温馨提示：为确保春运期间客流运输安全平稳，在车站客流量过大时，夫子庙、武定门等车站将视情采取临时限流、跳站等管控措施，带来不便，敬请谅解。请广大乘客合理规划出行时间，听从车站工作人员指引，有序乘车。

如有任何疑问可咨询车站工作人员或拨打南京地铁服务热线025-51899999

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南京地铁s7号线沿线景点

无想山景区

无想山景区位于南京市溧水区城南新区，南京地铁S7线设有无想山站，主要由杜城山、无想山、龙鸣山、竹涧山等山峰组成，森林覆盖率为95.6%。2015年被批准为国家森林公园，2017年被批准为江苏省生态旅游示范区，为南京地区极佳的寻古问幽、度假休闲、户外运动胜地。

站点名称：无想山

交通信息：在无想山地铁站下车换乘公交7路或者游1路，到达无想山景区。

幸庄湿地公园

幸庄湿地公园在南京溧水区，以幸庄水库为中心，连通主城区与无想山景区，园区面积约108万平方米，其中水面积约30万平方米。幸庄湿地公园划分为四个景观区域，即北堤、南林、西苑、东谷。景色和环境都比较好。

站点名称：无想山

交通信息：在无想山地铁站下车换乘公交游1路即可到达。

无想水镇

无想水镇以“盛唐五绝”五大核心节点，展示盛唐气象。恢弘大气的建筑群，典雅幽静的江南园林，简洁淡雅、小桥流水的商业文化街区，近距离观赏城隍庙，各个角度都美成一幅画。

站点名称：幸庄

交通信息：地铁S7号线幸庄站下，步行即可到达。

卧龙湖小镇

卧龙湖小镇，是南京首个纯粹美式生活小镇，私享7000亩天然卧龙山水，集结一线湖景公园、超五星级温泉SPA度假酒店、天然马场、水上俱乐部、开心农场等。

站点名称：卧龙湖

交通信息：卧龙湖地铁站1B口出，步行即可到达。

天生桥风景区

天生桥景区位于南京南郊48公里处，溧水城西3公里，距离禄口机场18公里，车程10分钟可到达轻轨S7、S9站点。宁高、宁杭、沿江等均有出口，S246、S123等6条省道均可到达。可谓交通十分便利。

站点名称：溧水站

交通信息：地铁S7号线至溧水站转游2或游3铛铛车到达。

大金山风景区

大金山国防园始建于1990年，为全国首家民营县级国防园。2008年，园区扩改建，并成功创建国家AAA级旅游景区。经过多年努力，初步建成集国防文化、军事文化、民族文化和生态文化于一体的综合型、创新型、特色型的爱国主义教育和社会实践基地，形成国防教育园、素质拓展园、社会实践园、旅游观光园和会务商住中心“五园一中心”的格局和规模。

站点名称：溧水站

交通信息：地铁S7号线溧水站转公交溧水17路即可到达。

更新于2023年11月3日

5号线江宁段(吉印大道站至文靖路站)已实现长轨通、环网通并完成冷热滑，正在进行车辆正线调试，预计年底将进行不载客试运行。

更新于2023年10月11日

续建5号线，截至2023年9月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中27车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中48条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑。

更新于2023年9月1日

8月30日，5号线列车“小黄”顺利返回，5号线水长街停车场。成功完成吉印大道站至文靖路站“冷热滑”目标节点。（“冷热滑”是指列车上线调试前进行的首次动车试验，包括轨道车冷滑、接触网送电、电客车热滑等多道工序，是地铁设备安装阶段转向系统联调阶段的冲锋号）。

更新于2023年7月3日

6月30日，南京地铁5号线下关站建设现场，随着第一节铺轨施工开始，标志着5号线北段轨道施工正式启动，全面推进全线建设。这是5号线继南段（江宁段）6月5日长轨贯通后，北段（秦淮、鼓楼段）轨道施工迎来的又一里程碑式节点。

更新于2023年5月30日

5月20日，随着最后一对轨排架设就位，地铁5号线江宁段右线轨道合拢，这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点，至此，5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。

更新于2023年5月12日

5月7日，随着最后一方混凝土的浇筑，5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成，顺利实现了主体结构封底的攻坚目标，为后续工期目标的完成打下坚实基础。

5号线工程起点为吉印大道站，终点为方家营站，全长37.4公里，设车站30座，均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口，沿中山北路，跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区，砂土、粉土及软土较发育，地下水位较高，且车站沿鼓楼区重要道路布设，基坑开挖的难度和风险极大，经过南京地铁的精心组织，科学安排，精准攻坚，历时约一年，终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。

本次车站底板的顺利完成，大大降低了基坑风险，对进一步稳定周边建构筑物及管线安全，具有积极作用。

地铁五号线（更新于2023年5月10日）

截至2023年4月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。

地铁五号线（更新于2023年4月18日）

截至2023年4月7日，地铁5号线25座车站已完成，全线共60条区间隧道，43条区间已贯通，累计完成45.28公里;其中，5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km，正线轨道全长34.626km，已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电，4列车已进场，4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。

更新于2023年4月4日

续建5号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。

更新于2023年2月3日

截至2023年1月31日，地铁5号线的30座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发，其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。

起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，江宁段长约15公里，江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。

目前已完成24座车站主体结构施工，累计39条单线区间贯通，前庄站至诚信大道站全长约900米，目前右线(东西向)已贯通，左线即将在近期贯通，左线一旦贯通就意味着地铁5号线一标段江区部分全部贯通，为5号线的开通奠定重要基础。

南京金陵小镇位于江宁区牛首大道与秣周路交叉口，具体位置如下图所示：

南京金陵小镇交通指南：

1、自驾：

导航搜索“金陵小城停车场（入口）”即可到达；另可沿牛首大道、秣周路行驶到达金陵小城入口；

高速：南京绕城高速至“牛首山谷里”下，行驶至秣周路到达金陵小城入口。

2、公交：

（1）市内公交：公交710路、866路至汤家村公交站，步行至游客中心约300米；

（2）江宁公交：869路至三板桥公交站，步行至游客中心约80米。

3、地铁：

（1）地铁S1号线至吉印大道站下，步行300米至发动机公司南门乘坐869路公交车至三板桥站下到达金陵小城入口；

（2）地铁S3号线至铁心桥站下，乘坐710路、866路至汤家村站，向东南方向步行800米到达金陵小城入口。

南京地铁11号线一期工程已经进入到最后的审批阶段，力争尽早开工。

地铁11号线一期概况：

南京地铁11号线一期工程北起浦洲路站，南至宁和城际既有马骡圩站。线路全长约26.7km，其中高架段长约1km，过渡段长约0.4km，地下段长约25.3km。共设20座车站，其中地下站19座，地上站一座，平均站间距1.4km，设换乘站7座，分别与宁和城际、宁天城际南延线、3、4、10号线、规划13、15号线换乘。设置2座主变电所，利用10号线既有滨江大道主变电站、新建浦江主变电站供电。设置江北控制中心一座，车辆段一座。11号线初、近、远期均采用6 辆编组A型车，列车最高运行速度为80km/h。

南京地铁11号线一期建成后，可实现与S8号南延线、4号线、3号线、10号线、S3号线等多条线路换乘，串联了六合、浦口区，以及大厂、桥北、中心区、江浦等片区，将极大的促进江北内部的沟通交流。

规划建设地铁11号线，对于服务沿线居民出行，完善沿线功能板块功能，提升江北新主城发展品质，促进江南江北跨江联动发展具有重要意义。

☞玄武湖交通信息：

（1）公交：304路 玄武湖公园台城站；20路/48路/11路 北京东路鸡鸣寺站；

（2）地铁：地铁1号线至玄武门站；地铁3、4号线至鸡鸣寺站。

游玩须知：

玄武湖景区内禁止携带宠物入园，禁止垂钓，禁止偷猎野生动物、采摘植物，禁止轮滑、滑板、乞讨、算命，禁止破坏景物和设施，请各位游客配合景区管理，自觉抵制破坏景区资源、设施、秩序等不文明行为，共同守护美丽风景。违反者将根据《南京市玄武湖景区保护条例》予以处罚。

（1）地铁优惠券有效期：自发放之时30×24小时内有效，逾期未使用将自动作废。过期不退积分，不支持延期。

（2）地铁优惠券使用规则：

地铁优惠券仅限在使用“我的南京”App“乘地铁”服务刷码乘地铁时抵扣乘车费用，且乘车订单金额大于地铁优惠券面额时方可使用，系统将自动根据订单金额优先使用乘车订单金额内面额最大的优惠券进行抵扣。地铁优惠券单次使用不可叠加。

（3）本活动由银联云闪付提供技术支持，“我的南京”需将您的注册手机号提供给中国银联股份有限公司，用于地铁优惠券的发放、查询和使用。请确保在“我的南京”App“钱包”服务内绑定的优先支付卡为银联银行卡且在“我的南京”App的注册手机号与“我的南京”App“钱包”服务内优先支付银行卡的绑定手机号一致，并需确保该银行卡余额多于未扣除优惠券面额的实际乘车费用，以保障地铁优惠券的正常发放与使用。

温馨提示：

如果同时参与了多个地铁优惠券活动，请关注各个活动发放的地铁优惠券使用规则、使用条件（如限制使用的银行卡）等。您可在“乘地铁”—“支付管理”中设置扣款账户顺序，以便扣款时成功使用优惠券；如同一银行卡支持使用多个活动的地铁优惠券，且乘车金额满足优惠券使用要求，则优先使用面额较大的优惠券，面额一致则优先使用最早过期的优惠券。

（4）若使用地铁优惠券的交易发生退款，将不退还已使用的地铁优惠券。

南京地铁1号线燕子矶站：

往八卦洲大桥南站方向首班车是6:59，末班车是00:38 。

往中国药科大学站方向首班车是5:34，末班车是23:12 。

天隆寺往八卦洲大桥南方向首班车是6:59 。

八卦洲大桥南往天隆寺方向首班车是5:34，末班车是23:28 。

温馨提示：请大家在乘坐末班车前，充分考虑购票、站内行走和换乘时间，按时刻表信息提前5分钟进站；以上首末班车时间为常规时间，不含临时调整运营等特殊情况，时间仅做参考。

南京燕子矶地铁站出入口公交信息：

1号出入口：

8路：燕子矶公园-傅佐路；64路：南京开发区-南京站·北广场西；74路：二桥公园-江苏路；101路：五马渡-仙新路地铁站西；125路：燕子矶公园-白马公园；341路：燕江新城总站-燕江新城总站。

2号出入口

64路：南京站·北广场西-南京开发区；74路：江苏路-二桥公园；341路：燕江新城总站-燕江新城总站。

3号出入口：

64路：南京开发区-南京站·北广场西；74路：二桥公园-江苏路；341路：燕江新城总站-燕江新城总站。

• 上述公交换乘信息仅供参考！

2023年五一小长假即将到来，结合线网客流动态及五一小长假客流特点，充分做好与铁路南京南站、南京站的客流衔接，方便广大乘客的夜间出行，南京地铁1、3号线将组织延时运营，调整如下：

4月28日、4月29日、5月2日、5月3日：

1号线、3号线延时运营至次日0:00，延时期间行车间隔15至20分钟；

地铁1号线、3号线南京南站的末班车不早于次日1:00。

4月30日、5月1日线网各线路维持正常运营时间。

南京地铁提醒广大乘客合理规划出行时间，听从车站人员指引，有序乘车。

2024年南京地铁最新首末班时间：

各线路运营时间表如下：

【1号线】

【2号线】

【3号线】

【4号线】

【5号线南段】

【7号线】

【10号线】

【S1号线】

【S3号线】

【S6号线】

【S7号线】

【S8号线】

【S9号线】地铁票务（票价）查询：点此查看