2023-10-11,全文共 1917 字
+ 加入清单更新于2023年10月11日
续建6号线,截至2023年9月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年9月13日
续建6号线,截至2023年8月,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年8月4日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年7月底,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年7月6日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构,38条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年5月10日
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
更新于2023年4月27日
2023年4月20日,由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作,这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法,也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机,此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
更新于2023年4月4日:
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中21条盾构隧道贯通。
更新于2023年3月17日:
2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工,标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
南京地铁6号线工程起点为南京南站,终点为栖霞山站,线路长度32.4公里,全部为地下线,设车站19座。岗子村站~花园路站区间全长约2.2km,区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物,周边环境复杂,工程难度大。
地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通
随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发,总长约2200米,全线周边环境复杂,管线繁多,下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变,长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层,给施工生产带来了极大的挑战。
更新于2023年2月3日:
目前,地铁6号线的19座车站均已开工,其中14座车站完成主体结构,18条盾构隧道已经贯通。
2022年12月7日更新:
11月30日,伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动,中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发,标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段,工程建设全面稳步推进。
2021年12月9日更新:
续建6号线,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作,具备条件的工点开始土建施工。截至11月底,已有18座车站实现开工,11座车站完成围护结构,其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中5条盾构隧道贯通。
南京地铁6号线概况:
南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线,已于2019年底在栖霞山正式开工,现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站,因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说,6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。
车站平面图显示:
营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧,车站为双层双跨岛式车站。
地铁6号线全长约32.365公里,南起南京南站,途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区,止于栖霞山,共设站19座,车辆采用B型6辆编组,最高运行时速100公里。
地铁6号线为南北走向的线路,项目建设规划在2015年获国家发改委批复,2019年12月28日正式开工,计划于2023年通车,标志色为粉色。
建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线(机场线)贯通运营,将极大方便市民出行。
建成后将与S1线贯通运营,并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线,目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘,扩大线网整体服务范围,有效缓解中心城区交通压力。
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更新于2023年10月11日
续建6号线,截至2023年9月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年9月13日
续建6号线,截至2023年8月,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
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更新于2023年7月6日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构,38条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年5月10日
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
更新于2023年4月27日
2023年4月20日,由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作,这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法,也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机,此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
更新于2023年4月4日:
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中21条盾构隧道贯通。
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2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工,标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
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地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通
随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
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更新于2023年2月3日:
目前,地铁6号线的19座车站均已开工,其中14座车站完成主体结构,18条盾构隧道已经贯通。
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南京地铁6号线概况:
南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线,已于2019年底在栖霞山正式开工,现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站,因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说,6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。
车站平面图显示:
营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧,车站为双层双跨岛式车站。
地铁6号线全长约32.365公里,南起南京南站,途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区,止于栖霞山,共设站19座,车辆采用B型6辆编组,最高运行时速100公里。
地铁6号线为南北走向的线路,项目建设规划在2015年获国家发改委批复,2019年12月28日正式开工,计划于2023年通车,标志色为粉色。
建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线(机场线)贯通运营,将极大方便市民出行。
建成后将与S1线贯通运营,并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线,目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘,扩大线网整体服务范围,有效缓解中心城区交通压力。
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2024-02-07,全文共 2126 字
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更新于2024年1月12日
续建6号线,截至2023年10月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发,其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年10月11日
续建6号线,截至2023年9月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年9月13日
续建6号线,截至2023年8月,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年8月4日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年7月底,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年7月6日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构,38条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年5月10日
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
更新于2023年4月27日
2023年4月20日,由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作,这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法,也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机,此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
更新于2023年4月4日:
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中21条盾构隧道贯通。
更新于2023年3月17日:
2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工,标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
南京地铁6号线工程起点为南京南站,终点为栖霞山站,线路长度32.4公里,全部为地下线,设车站19座。岗子村站~花园路站区间全长约2.2km,区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物,周边环境复杂,工程难度大。
地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通
随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发,总长约2200米,全线周边环境复杂,管线繁多,下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变,长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层,给施工生产带来了极大的挑战。
更新于2023年2月3日:
目前,地铁6号线的19座车站均已开工,其中14座车站完成主体结构,18条盾构隧道已经贯通。
2022年12月7日更新:
11月30日,伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动,中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发,标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段,工程建设全面稳步推进。
2021年12月9日更新:
续建6号线,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作,具备条件的工点开始土建施工。截至11月底,已有18座车站实现开工,11座车站完成围护结构,其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中5条盾构隧道贯通。
南京地铁6号线概况:
南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线,已于2019年底在栖霞山正式开工,现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站,因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说,6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。
车站平面图显示:
营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧,车站为双层双跨岛式车站。
地铁6号线全长约32.365公里,南起南京南站,途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区,止于栖霞山,共设站19座,车辆采用B型6辆编组,最高运行时速100公里。
地铁6号线为南北走向的线路,项目建设规划在2015年获国家发改委批复,2019年12月28日正式开工,计划于2023年通车,标志色为粉色。
建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线(机场线)贯通运营,将极大方便市民出行。
建成后将与S1线贯通运营,并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线,目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘,扩大线网整体服务范围,有效缓解中心城区交通压力。
南京地铁6号线进展(最新)
2024-01-12,全文共 2022 字
+ 加入清单更新于2024年1月12日
续建6号线,截至2023年10月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发,其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年10月11日
续建6号线,截至2023年9月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年9月13日
续建6号线,截至2023年8月,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年8月4日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年7月底,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年7月6日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构,38条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年5月10日
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
更新于2023年4月27日
2023年4月20日,由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作,这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法,也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机,此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
更新于2023年4月4日:
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中21条盾构隧道贯通。
更新于2023年3月17日:
2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工,标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
南京地铁6号线工程起点为南京南站,终点为栖霞山站,线路长度32.4公里,全部为地下线,设车站19座。岗子村站~花园路站区间全长约2.2km,区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物,周边环境复杂,工程难度大。
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随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发,总长约2200米,全线周边环境复杂,管线繁多,下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变,长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层,给施工生产带来了极大的挑战。
更新于2023年2月3日:
目前,地铁6号线的19座车站均已开工,其中14座车站完成主体结构,18条盾构隧道已经贯通。
2022年12月7日更新:
11月30日,伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动,中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发,标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段,工程建设全面稳步推进。
2021年12月9日更新:
续建6号线,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作,具备条件的工点开始土建施工。截至11月底,已有18座车站实现开工,11座车站完成围护结构,其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中5条盾构隧道贯通。
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南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线,已于2019年底在栖霞山正式开工,现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站,因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说,6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。
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续建6号线,截至2023年9月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年9月13日
续建6号线,截至2023年8月,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年8月4日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年7月底,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年7月6日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构,38条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年5月10日
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
更新于2023年4月27日
2023年4月20日,由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作,这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法,也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机,此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
更新于2023年4月4日:
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中21条盾构隧道贯通。
更新于2023年3月17日:
2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工,标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
南京地铁6号线工程起点为南京南站,终点为栖霞山站,线路长度32.4公里,全部为地下线,设车站19座。岗子村站~花园路站区间全长约2.2km,区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物,周边环境复杂,工程难度大。
地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通
随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发,总长约2200米,全线周边环境复杂,管线繁多,下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变,长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层,给施工生产带来了极大的挑战。
更新于2023年2月3日:
目前,地铁6号线的19座车站均已开工,其中14座车站完成主体结构,18条盾构隧道已经贯通。
2022年12月7日更新:
11月30日,伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动,中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发,标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段,工程建设全面稳步推进。
2021年12月9日更新:
续建6号线,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作,具备条件的工点开始土建施工。截至11月底,已有18座车站实现开工,11座车站完成围护结构,其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中5条盾构隧道贯通。
南京地铁6号线概况:
南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线,已于2019年底在栖霞山正式开工,现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站,因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说,6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。
车站平面图显示:
营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧,车站为双层双跨岛式车站。
地铁6号线全长约32.365公里,南起南京南站,途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区,止于栖霞山,共设站19座,车辆采用B型6辆编组,最高运行时速100公里。
地铁6号线为南北走向的线路,项目建设规划在2015年获国家发改委批复,2019年12月28日正式开工,计划于2023年通车,标志色为粉色。
建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线(机场线)贯通运营,将极大方便市民出行。
建成后将与S1线贯通运营,并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线,目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘,扩大线网整体服务范围,有效缓解中心城区交通压力。
南京地铁5号线最新进展
2023-12-14,全文共 1714 字
+ 加入清单更新于2023年12月14日
续建5号线,截至2023年11月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中27座车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发,其中52条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段,其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑,全面进入设备安装阶段,预计年底将进行不载客试运行。
更新于2023年11月3日
5号线江宁段(吉印大道站至文靖路站)已实现长轨通、环网通并完成冷热滑,正在进行车辆正线调试,预计年底将进行不载客试运行。
更新于2023年10月11日
续建5号线,截至2023年9月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中27车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发,其中48条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段,其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑。
更新于2023年9月1日
8月30日,5号线列车“小黄”顺利返回,5号线水长街停车场。成功完成吉印大道站至文靖路站“冷热滑”目标节点。(“冷热滑”是指列车上线调试前进行的首次动车试验,包括轨道车冷滑、接触网送电、电客车热滑等多道工序,是地铁设备安装阶段转向系统联调阶段的冲锋号)。
更新于2023年7月3日
6月30日,南京地铁5号线下关站建设现场,随着第一节铺轨施工开始,标志着5号线北段轨道施工正式启动,全面推进全线建设。这是5号线继南段(江宁段)6月5日长轨贯通后,北段(秦淮、鼓楼段)轨道施工迎来的又一里程碑式节点。
更新于2023年5月30日
5月20日,随着最后一对轨排架设就位,地铁5号线江宁段右线轨道合拢,这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点,至此,5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。
更新于2023年5月12日
5月7日,随着最后一方混凝土的浇筑,5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成,顺利实现了主体结构封底的攻坚目标,为后续工期目标的完成打下坚实基础。
5号线工程起点为吉印大道站,终点为方家营站,全长37.4公里,设车站30座,均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口,沿中山北路,跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区,砂土、粉土及软土较发育,地下水位较高,且车站沿鼓楼区重要道路布设,基坑开挖的难度和风险极大,经过南京地铁的精心组织,科学安排,精准攻坚,历时约一年,终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。
本次车站底板的顺利完成,大大降低了基坑风险,对进一步稳定周边建构筑物及管线安全,具有积极作用。
地铁五号线(更新于2023年5月10日)
截至2023年4月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发,其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。
地铁五号线(更新于2023年4月18日)
截至2023年4月7日,地铁5号线25座车站已完成,全线共60条区间隧道,43条区间已贯通,累计完成45.28公里;其中,5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km,正线轨道全长34.626km,已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电,4列车已进场,4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。
更新于2023年4月4日
续建5号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发,其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。
更新于2023年2月3日
截至2023年1月31日,地铁5号线的30座车站均已开工,其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发,其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。
起自方家营站,止于吉印大道站,全长37.4公里,江宁段长约15公里,江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。
目前已完成24座车站主体结构施工,累计39条单线区间贯通,前庄站至诚信大道站全长约900米,目前右线(东西向)已贯通,左线即将在近期贯通,左线一旦贯通就意味着地铁5号线一标段江区部分全部贯通,为5号线的开通奠定重要基础。
南京地铁6号线进展(最新)
2023-11-14,全文共 2023 字
+ 加入清单更新于2023年11月14日
续建6号线,截至2023年10月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年10月11日
续建6号线,截至2023年9月,19座车站均已开工并完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年9月13日
续建6号线,截至2023年8月,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年8月4日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年7月底,19座车站均已开工,18座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年7月6日
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构,38条盾构隧道始发,其中28条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年5月10日
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
更新于2023年4月27日
2023年4月20日,由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作,这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法,也是南京地铁六号线TA01标土建三工区接收的最后一台次盾构机,此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
更新于2023年4月4日:
续建6号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中21条盾构隧道贯通。
更新于2023年3月17日:
2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工,标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
南京地铁6号线工程起点为南京南站,终点为栖霞山站,线路长度32.4公里,全部为地下线,设车站19座。岗子村站~花园路站区间全长约2.2km,区间沿线穿越既有4号线风亭隧道、徐达墓、加油站等重要建构筑物,周边环境复杂,工程难度大。
地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线顺利贯通
随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线“争先2号”盾构刀盘破桩而出,标志着6号线TA01标最长区间实现双线贯通,为全线通车奠定了坚实的基础。
营苑南路站至万寿站区间右线盾构机于2021年5月8日始发,总长约2200米,全线周边环境复杂,管线繁多,下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变,长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层,给施工生产带来了极大的挑战。
更新于2023年2月3日:
目前,地铁6号线的19座车站均已开工,其中14座车站完成主体结构,18条盾构隧道已经贯通。
2022年12月7日更新:
11月30日,伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动,中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发,标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段,工程建设全面稳步推进。
2021年12月9日更新:
续建6号线,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作,具备条件的工点开始土建施工。截至11月底,已有18座车站实现开工,11座车站完成围护结构,其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中5条盾构隧道贯通。
南京地铁6号线概况:
南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线,已于2019年底在栖霞山正式开工,现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站,因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说,6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。
车站平面图显示:
营苑南路站位于北苑东路与营苑南路十字路口东侧,车站为双层双跨岛式车站。
地铁6号线全长约32.365公里,南起南京南站,途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区,止于栖霞山,共设站19座,车辆采用B型6辆编组,最高运行时速100公里。
地铁6号线为南北走向的线路,项目建设规划在2015年获国家发改委批复,2019年12月28日正式开工,计划于2023年通车,标志色为粉色。
建成后的地铁6号线将与南京地铁S1号线(机场线)贯通运营,将极大方便市民出行。
建成后将与S1线贯通运营,并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线,目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘,扩大线网整体服务范围,有效缓解中心城区交通压力。
南京地铁5号线最新进展
2023-11-03,全文共 1561 字
+ 加入清单更新于2023年11月3日
5号线江宁段(吉印大道站至文靖路站)已实现长轨通、环网通并完成冷热滑,正在进行车辆正线调试,预计年底将进行不载客试运行。
更新于2023年10月11日
续建5号线,截至2023年9月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中27车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发,其中48条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段,其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑。
更新于2023年9月1日
8月30日,5号线列车“小黄”顺利返回,5号线水长街停车场。成功完成吉印大道站至文靖路站“冷热滑”目标节点。(“冷热滑”是指列车上线调试前进行的首次动车试验,包括轨道车冷滑、接触网送电、电客车热滑等多道工序,是地铁设备安装阶段转向系统联调阶段的冲锋号)。
更新于2023年7月3日
6月30日,南京地铁5号线下关站建设现场,随着第一节铺轨施工开始,标志着5号线北段轨道施工正式启动,全面推进全线建设。这是5号线继南段(江宁段)6月5日长轨贯通后,北段(秦淮、鼓楼段)轨道施工迎来的又一里程碑式节点。
更新于2023年5月30日
5月20日,随着最后一对轨排架设就位,地铁5号线江宁段右线轨道合拢,这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点,至此,5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。
更新于2023年5月12日
5月7日,随着最后一方混凝土的浇筑,5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成,顺利实现了主体结构封底的攻坚目标,为后续工期目标的完成打下坚实基础。
5号线工程起点为吉印大道站,终点为方家营站,全长37.4公里,设车站30座,均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口,沿中山北路,跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区,砂土、粉土及软土较发育,地下水位较高,且车站沿鼓楼区重要道路布设,基坑开挖的难度和风险极大,经过南京地铁的精心组织,科学安排,精准攻坚,历时约一年,终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。
本次车站底板的顺利完成,大大降低了基坑风险,对进一步稳定周边建构筑物及管线安全,具有积极作用。
地铁五号线(更新于2023年5月10日)
截至2023年4月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发,其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。
地铁五号线(更新于2023年4月18日)
截至2023年4月7日,地铁5号线25座车站已完成,全线共60条区间隧道,43条区间已贯通,累计完成45.28公里;其中,5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km,正线轨道全长34.626km,已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电,4列车已进场,4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。
更新于2023年4月4日
续建5号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发,其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。
更新于2023年2月3日
截至2023年1月31日,地铁5号线的30座车站均已开工,其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发,其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。
起自方家营站,止于吉印大道站,全长37.4公里,江宁段长约15公里,江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。
目前已完成24座车站主体结构施工,累计39条单线区间贯通,前庄站至诚信大道站全长约900米,目前右线(东西向)已贯通,左线即将在近期贯通,左线一旦贯通就意味着地铁5号线一标段江区部分全部贯通,为5号线的开通奠定重要基础。
南京在建地铁5号线最新进展(更新中)
2023-08-04,全文共 1241 字
+ 加入清单(更新于2023年8月4日)
续建5号线,全面开展土建施工。截至2023年7月底,30座车站均已开工并完成围护结构,其中26座车站完成主体结构。57条盾构隧道已始发,其中45条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段,其中江宁段实现长轨通。
(更新于2023年7月6日)
续建5号线,全面开展土建施工。截至2023年6月底,30座车站均已开工并完成围护结构,其中26座车站完成主体结构。54条盾构隧道已始发,其中45条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段,其中江宁段实现长轨通。
(更新于2023年5月30日)
5月20日,随着最后一对轨排架设就位,地铁5号线江宁段右线轨道合拢,这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点,至此,5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。
(更新于2023年5月12日)
5月7日,随着最后一方混凝土的浇筑,5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成,顺利实现了主体结构封底的攻坚目标,为后续工期目标的完成打下坚实基础。
5号线工程起点为吉印大道站,终点为方家营站,全长37.4公里,设车站30座,均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口,沿中山北路,跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区,砂土、粉土及软土较发育,地下水位较高,且车站沿鼓楼区重要道路布设,基坑开挖的难度和风险极大,经过南京地铁的精心组织,科学安排,精准攻坚,历时约一年,终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。
本次车站底板的顺利完成,大大降低了基坑风险,对进一步稳定周边建构筑物及管线安全,具有积极作用。
(更新于2023年5月10日)
截至2023年4月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发,其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。
(更新于2023年4月18日)
截至2023年4月7日,地铁5号线25座车站已完成,全线共60条区间隧道,43条区间已贯通,累计完成45.28公里;其中,5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km,正线轨道全长34.626km,已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电,4列车已进场,4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。
(更新于2023年4月4日)
续建5号线,全面开展土建施工。截至2023年3月,30座车站均已开工并完成围护结构,其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发,其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。
(更新于2023年2月3日)
截至2023年1月31日,地铁5号线的30座车站均已开工,其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发,其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。
起自方家营站,止于吉印大道站,全长37.4公里,江宁段长约15公里,江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。
南京在建地铁最新进展
2023-06-08,全文共 1092 字
+ 加入清单南京在建地铁最新进展:
目前,南京还有11条地铁线路正在建设。具体如下:
更新于2023年6月8日:
①地铁4号线二期
5月27日,随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出,南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通,这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。
②地铁5号线
5月20日,随着最后一对轨排架设就位,地铁5号线江宁段右线轨道合拢,这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点,至此,5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。
③地铁6号线
截至2023年4月,19座车站均已开工,15座车站完成围护结构,其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发,其中24条盾构隧道贯通。
④地铁7号线剩余段
续建7号线剩余段,土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年4月,18座车站均已开工并完成围护结构,其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发,其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设,全面进入设备安装及装修阶段。
⑤地铁9号线
5月2日夜间,中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作,标志着南京地铁9号线受拆迁影响的最后一座车站正式实质性开工,也标志着9号线全线全部实质性开工。
⑥地铁10号线二期
截至2023年4月,10座车站均已开工并完成围护结构,7座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中7条盾构隧道贯通。
⑦地铁11号线一期
南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站底板浇筑全面完成,标志着公司承建最深基坑工程施工取得了阶段性胜利,拉开了主体结构全面施工的序幕,项目也将从“强基础”阶段正式转入“壮筋骨”阶段。
5月底,地铁11号线石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶,提前完成了年度建设计划目标。
⑧地铁3号线三期
截至2023年4月,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发,其中2条隧道贯通。
⑨宁马城际(S2号线)
续建南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段),正在推进报批报建各项前置手续办理,具备条件的工点开始土建施工。7座车站和高架区间已开工,其中3座地下车站完成围护结构,2座高架车站完成下部桩基施工。1条盾构隧道始发,高架区间首片梁完成浇筑。
⑩宁滁城际(S4号线)
续建南京至滁河市域(郊)铁路一期工程,正在推进各项前置手续办理。
⑪宁扬城际(S5号线)(南京段)
续建南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(南京段),正在推进报批报建各项前置手续办理,部分工点已围挡,即将进入土建施工阶段。过江段正在开展工可报批工作。
南京地铁7号线最新线路图
2024-04-23,全文共 284 字
+ 加入清单南京地铁7号线线路全长35.5Km,全部为地下段。全线共设车站27座,均为地下站。线路起点为西善桥站,终点至仙新路站。北段、南段线路图如下所示:
南京地铁7号线标志色为墨绿色,途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区,线路东起新尧新城的仙新路站,南至西善桥站。南京地铁7号线列车采用6节编组B型鼓形列车,采用全自动驾驶技术。
沿线27个站点:
西善桥—螺塘路—太清路路—永初路—嘉陵江东街—中胜—新城科技园—梦都大街东—应天大街—南湖—大士茶亭—莫愁湖—清凉山—草场门—古平岗—福建路—钟阜路—幕府西路—五塘广场—幕府山—晓庄—万寿—丁家庄—丁家庄南—尧化新村—尧化门—仙新路站
南京地铁厕所分布图(最新)
2024-04-01,全文共 335 字
+ 加入清单南京地铁哪些车站有卫生间?
1、1号线鼓楼站、新街口站、三山街站、天隆寺站至小龙湾站、天印大道站至中国药科大学站设有公厕。
2、2号线(除奥体东站)、3号线、4号线、10号线(除小行站外)、S1号线、S6号线、S7号线、S8号线每站都有公厕。
3、S3号线每站都有对外开放的公厕。
4、宁高线因明觉、团结圩两站无市政排水管网,公共区卫生间暂不开放。高淳站因洗手间在资源办公楼内,故能否使用暂未确定。其它三站均有对外开放的洗手间。
哪些车站有自助充值机?
南京市市民卡有限公司在地铁站内布放了自助充值设备,现已覆盖南京所有在运营地铁线路的全部站点,自助办理查询、购卡、充值等业务。如乘客在操作中有任何疑问,请至车站客服中心,寻求工作人员的帮助;或拨打设备服务电话4009306868。
南京南站到南京客运站地铁怎么走
2024-01-26,全文共 225 字
+ 加入清单目前,客运南站主要有104条客运班线,主要前往苏北、安徽、山东临沂以及河南商丘等地。
如果乘坐地铁到达客运南站:
地铁出站1号口是距离汽车客运南站最近的,坐长途汽车的旅客,可以选择这里出来。
如果乘坐出租车到达客运南站:
可以选择南京南站P4停车场下车,离汽车客运南站最近。
如果乘坐公交到达客运南站:
可以选择19路、84路、792路、27路、190路、129路、791路等公交线路到达南京南站下车。
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南京地铁2号线运营时间表(最新)
2024-01-08,全文共 654 字
+ 加入清单南京地铁2号线首末班车时刻表 | ||||
经天路往鱼嘴 | 车站 | 鱼嘴往经天路 | ||
末班车 | 首班车 | 首班车 | 末班车 | |
23:00 | 6:00 | 经天路 | - | - |
23:02 | 6:02 | 南大仙林校区 | 6:15 | 0:07 |
23:04 | 6:04 | 羊山公园 | 6:12 | 0:04 |
23:06 | 6:06 | 仙林中心 | 6:10 | 0:02 |
23:09 | 6:09 | 学则路 | 6:08 | 0:00 |
23:11 | 6:17 | 仙鹤门 | 6:06 | 23:58 |
23:13 | 6:13 | 金马路 | 6:03 | 23:55 |
23:17 | 6:00 | 马群 | 6:00 | 23:52 |
23:21 | 6:03 | 钟灵街 | 6:25 | 23:48 |
23:23 | 6:05 | 孝陵卫 | 6:23 | 23:46 |
23:25 | 6:07 | 下马坊 | 6:27 | 23:44 |
23:27 | 6:00 | 苜蓿园 | 6:19 | 23:42 |
23:29 | 6:02 | 明故宫 | 6:17 | 23:40 |
23:31 | 6:04 | 西安门 | 6:15 | 23:37 |
23:33 | 6:06 | 大行宫 | 6:13 | 23:35 |
23:36 | 6:08 | 新街口 | 6:11 | 23:33 |
23:37 | 6:00 | 上海路 | 6:09 | 23:32 |
23:39 | 6:01 | 汉中门 | 6:07 | 23:30 |
23:47 | 6:03 | 莫愁湖 | 6:05 | 23:28 |
23:43 | 6:06 | 云锦路 | 6:02 | 23:25 |
23:46 | 6:00 | 集庆门大街 | 6:00 | 23:22 |
23:49 | 6:02 | 兴隆大街 | 6:10 | 23:20 |
23:51 | 6:04 | 奥体东 | 6:08 | 23:18 |
23:53 | 6:06 | 元通 | 6:06 | 23:16 |
23:55 | 6:09 | 雨润大街 | 6:03 | 23:13 |
23:59 | 6:12 | 油坊桥 | 6:00 | 23:10 |
0:02 | 6:16 | 螺塘路 | 6:05 | 23:06 |
0:04 | 6:17 | 青莲街 | 6:03 | 23:04 |
0:06 | 6:19 | 天保街 | 6:01 | 0:28 |
- | - | 鱼嘴 | 6:00 | 23:00 |
2024年南京地铁首末班时间(最新)
2024-01-08,全文共 141 字
+ 加入清单知道南京地铁最早几点开始运营、最晚几点没车吗,南京地铁每年都会发布最新运营时间表,详见正文。
各线路运营时间表如下:
【1号线】
【2号线】
【3号线】
【4号线】
【7号线】
【10号线】
【S1号线】
【S3号线】
【S6号线】
【S7号线】
【S8号线】
【S9号线】
南京地铁三号线运营时间表最新
2024-01-08,全文共 644 字
+ 加入清单南京地铁3号线首末班车时刻表 | ||||
秣周东路往林场 | 车站 | 林场往秣周东路 | ||
末班车 | 首班车 | 首班车 | 末班车 | |
23:10 | 5:40 | 秣周东路 | - | - |
23:13 | 5:43 | 东大九龙湖校区 | 6:20 | 0:09 |
23:15 | 5:45 | 诚信大道 | 6:18 | 0:07 |
23:18 | 5:48 | 九龙湖 | 6:15 | 0:04 |
23:21 | 5:51 | 天元西路 | 6:12 | 0:01 |
23:24 | 5:54 | 胜太西路 | 6:09 | 23:58 |
23:27 | 5:57 | 宏运大道 | 6:06 | 23:55 |
23:29 | 6:00 | 南京南站 | 6:04 | 23:53 |
23:31 | 6:02 | 明发广场 | 6:02 | 23:50 |
23:34 | 6:04 | 大明路 | 6:00 | 23:48 |
23:36 | 6:06 | 卡子门 | 6:10 | 23:46 |
23:38 | 6:08 | 雨花门 | 6:08 | 23:44 |
23:40 | 6:10 | 武定门 | 6:06 | 23:42 |
23:42 | 6:13 | 夫子庙 | 6:04 | 23:39 |
23:44 | 6:15 | 常府街 | 6:02 | 23:37 |
23:47 | 6:00 | 大行宫 | 6:00 | 23:35 |
23:49 | 6:01 | 浮桥 | 6:08 | 23:33 |
23:51 | 6:04 | 鸡鸣寺 | 6:06 | 23:31 |
23:55 | 6:07 | 南京林业大学·新庄 | 6:03 | 23:27 |
23:58 | 6:00 | 南京站 | 6:00 | 23:24 |
0:00 | 6:02 | 小市 | 6:12 | 23:22 |
0:03 | 6:05 | 五塘广场 | 6:09 | 23:19 |
0:05 | 6:07 | 上元门 | 6:07 | 23:17 |
0:09 | 6:11 | 柳洲东路 | 6:03 | 23:13 |
0:12 | 6:14 | 天润城 | 6:00 | 23:10 |
0:15 | 6:16 | 泰冯路 | 5:58 | 23:08 |
0:17 | 6:19 | 东大成贤学院 | 5:55 | 23:05 |
0:19 | 6:21 | 星火路 | 5:53 | 23:03 |
- | - | 林场 | 5:50 | 23:00 |
南京地铁9号线最新消息(不断更新)
2023-12-14,全文共 2099 字
+ 加入清单2023年12月14日更新:
南京地铁9号线一期绿博园站主体结构已完工。截至2023年11月,10座车站均已开工并完成围护结构,7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发,其中11条盾构隧道贯通,部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
2023年10月14日更新:
续建9号线一期,新建15座车站已全部开工,13座车站完成围护结构,其中10座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发,其中8条盾构隧道贯通。
2023年10月11日更新:
续建9号线一期,截至2023年8月,新建15座车站已全部开工,12座车站完成围护结构,其中10座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发,其中7条盾构隧道贯通。
2023年8月18日更新:
8月15日晚,随着盾构机刀盘缓缓转动,南京地铁9号线清江南路站~江东门站区间(以下简称“清江区间”)左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。
8月16日,在9号线一期工程D.009.X-TA01标1.3工区钟阜路站施工现场,随着盾构机刀盘开始旋转向前推进,标志着中央门站~钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。
2023年8月4日更新:
续建9号线一期,全面开展土建施工。截至2023年7月底,新建15座车站已全部开工,12座车站完成围护结构,其中9座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发,其中6条盾构隧道贯通。
2023年7月7日更新:
南京地铁9号线一期工程加足马力,接连实现清江南路站、三汊河站车站主体结构封顶等多个重要节点目标,下关站、白云亭站提前完成还路节点目标。
2023年7月6日更新:
续建9号线一期,全面开展土建施工。截至2023年6月底,新建15座车站已全部开工,11座车站完成围护结构,其中9座车站完成主体结构,11条盾构隧道始发,其中4条盾构隧道贯通。
2023年5月12日更新:
5月2日夜间,中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作,标志着南京地铁9号线受拆迁影响的最后一座车站正式实质性开工,也标志着9号线全线全部实质性开工。
9号线一期工程北起红山新城站,南至江苏大剧院·宪法广场站,线路全长19.684km,均为地下线,共设车站16座,其中换乘站9座。中央门站位于建宁路与金茂大街路口,沿建宁路呈东西向布设。本站为地下三层岛式站台车站。
2023年5月10日更新:
截至2023年4月,15座车站已全部开工,11座车站完成围护结构,其中5座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发,其中4条盾构隧道贯通。
2023年4月4日更新:
续建9号线一期,全面开展土建施工。截至2023年3月,新建15座车站已全部开工,11座车站完成围护结构,其中4座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发,其中4条盾构隧道贯通。
2023年3月22日更新:
3月21日,南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作,标志着车站主体结构顺利封顶。
2023年3月7日更新:
南京地铁9号线一期上新河站主体结构最后一块顶板上周末全部浇筑完成,这标志着9号线首座车站主体结构顺利封顶。
2023年2月3日更新:
截至2月1日,地铁9号线一期已有14座车站实现开工,11座车站完成围护结构,其中2座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发,其中4条盾构隧道贯通。
2023年1月6日更新:
1月5日,由中建八局轨道公司承建的南京地铁9号线项目红山路站~南京站区间右线盾构最后一环负环管片顺利完成整体拼装,并开启正环掘进,标志着该区间双线隧道掘进全面展开!
9号线一期工程北起红山新城站,南至江苏大剧院·宪法广场站,线路全长19.684km,均为地下线,共设车站16座,其中换乘站9座。
此次胜利始发的红山路站~南京站盾构区间右线全长1288.52m,线路自红山路站(地下两层站)始发,最后接入南京站。穿越地层主要为粉质黏土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、破碎状中风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩,局部穿越残积土层及混合土,始发后穿越红山路隧道、上跨地铁3号线、侧穿小区高架等构筑物,因此,施工环境较为复杂。为此,南京地铁精心准备、提前谋划,一方面,强化资源协调,加快工序衔接,并不断优化盾构施工方案等,确保始发条件一次性高标准通过验收。另一方面,施工过程中严格按照方案工作,落实隧道监控量测工序,持续优化掘进方法,严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态,减少土体扰动,最终顺利完成既定目标。
2021年12月9日更新:
续建9号线一期,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作,具备条件的工点开始土建施工。截至11月底,已有14座车站实现开工,5座车站完成围护结构。
南京地铁9号线是南京地铁线网中一条“Γ”形走向的线路,标志色为橘红色。地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区,线路东起红山新城站,沿红山南路、建宁路一路向西,至下关站后转南进入河西新城,南至江苏大剧院·宪法广场站;二期工程将向南延伸至新城大街站。
地铁9号线一期工程全长19.67千米,共设置16座车站,分别是红山新城站、曹后村站、南京站、中央门站、钟阜路站、四平路广场站、下关站、白云亭站、三汊河站、龙江站、管子桥站、北圩站、清江南路站、上新河站、绿博园站、江苏大剧院·宪法广场站。
南京地铁7号线最新消息
2023-12-14,全文共 2142 字
+ 加入清单南京地铁7号线南起西善桥,北止仙新路,线路长35.638公里。它串联起西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。
项目建设最新消息
2023年12月14日更新:
续建7号线剩余段,土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年11月,18座车站均已开工并完成围护结构,其中17座车站完成主体结构,38条盾构隧道全部贯通,西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设,通过项目验收,正在进行不载客试运行。
2023年8月15日更新:
7号线南段工程已基本完成了工程建设任务,达到了设计及相关规范、标准等要求,各系统工作基本稳定,一致同意通过项目工程验收。
2023年8月4日更新:
续建7号线剩余段,土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年7月底,18座车站均已开工并完成围护结构,其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发并贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设,全面进入设备调试阶段。
2023年7月6日更新:
续建7号线剩余段,土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年6月底,18座车站均已开工并完成围护结构,其中17座车站完成主体结构,38条盾构隧道全部始发并贯通,西善桥停车场已完成,应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设,全面进入设备调试阶段。
2023年5月10日更新:
续建7号线剩余段,土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年4月,18座车站均已开工并完成围护结构,其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发,其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设,全面进入设备安装及装修阶段。
2023年4月14日更新:
日前,市交通运输局发布南京地铁7号线南段(西善桥站至应天大街站)工程初期运营前安全评估招标公告,根据计划,7号线南段工程将于今年12月底前投入初期运营。
2023年4月4日更新:
续建7号线剩余段,土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年3月,18座车站均已开工并完成围护结构,其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发,其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设,全面进入设备安装及装修阶段。
2023年2月3日更新:
去年年底,地铁7号线北段已开通运营,7号线剩余段目前正在进行土建安装装修工程和轨道工程施工。目前,7号线西善桥停车场已完成,部分区段已进入安装装修和轨道铺设阶段,其中应天大街站至西善桥站区段已经全面进入设备安装及装修阶段。
2022年12月30日更新:
南京地铁7号线北段于2022年12月28日12时开通初期运营
7号线北段全长13.84公里设10座车站
7号线北段起于鼓楼区幕府西路站,出站后线路沿幕府西路、幕府东路、栖霞大道往东敷设,于幕府西路与中央北路交叉口东侧设五塘广场站(与既有3号线换乘);于北吉路与幕府东路交叉口北侧设幕府山站,于和燕路与栖霞大道交叉口东侧设晓庄站(与既有1号线换乘),于经五路与栖霞大道交叉口处设万寿站;出站后线路沿寅春路转向南敷设,于寅春路与瑞平街交叉口处设丁家庄站;随后转向东于尖山路与燕新路交叉口处设丁家庄南站;出站后线路沿尧佳路继续往东敷设,于尧佳路与邻安路及公安路交叉口处设尧化新村站,于尧佳路与金尧路交叉口西侧设尧化门站,出站后线路继续往东止于北段终点站仙新路站。
线路全长13.84km,共设车站10座,全部为地下站,其中换乘站4座,平均站间距1.5km,最大站间距为2.0458km(五塘广场站至幕府山站区间),最小站间距为0.816km(幕府西路站至五塘广场站区间)。车辆选型采用市域B型车,6辆编组,列车最高运行速度为80km/h。
运营服务时间为6:00-23:00
7号线北段开通后,运营服务时间为6:00-23:00,首班车于6:00自幕府西路站、仙新路站两端对发,末班车于23:00自幕府西路站、仙新路站两端对发。开通后,线路采用幕府西路站至仙新路站的单一交路方式运行。
2022年8月12日更新:
继2022年8月9日顺利通过项目工程验收后,南京地铁7号线北段8月12日起正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验,为后续开通试运营做好充足准备。
2022年2月22日,南京地铁集团发布《南京地铁1号线北延、S8线南延、7号线工程开通试运营评审专项检测项目D.001.N-TE09 标招标公告。如果建设进展顺利,地铁7号线北段(幕府西路站至仙新路)有望2022年年底通车。
南京地铁7号线所有站点:
7号线全线共设置车站27座,站点自西南向东北依次为:
西善桥(换乘8号线)、螺塘街(2号线西延换乘)、高庙路、永初路(换乘宁和城际)、雨润路、中胜(换乘10号线)、新城科技园、东青石、应天路、省第二中医院、南湖路、莫愁湖(换乘2号线)、清凉山(换乘13号线)、草场门(换乘4号线)、古平岗、福建路(换乘5号线)、城河村(换乘9号线)、黄方村、五塘广场(换乘3号线)、窑上村、晓庄(换乘1号线)、万寿村(换乘6号线)、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路站(换乘8号线),全部为地下站。
南京地铁3号线三期最新消息
2023-12-14,全文共 1674 字
+ 加入清单更新于2023年12月14日:
续建3号线三期,截至2023年11月,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构,秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
更新于2023年10月14日:
续建3号线三期,截至2023年10月,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构,秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发并贯通,部分区段开始轨道铺设施工。
更新于2023年9月12日:
9月10日南京地铁3号线三期和风路站—秣陵街道站区间左线顺利贯通。至此,3号线三期秣周东路站—秣陵街道站区间已实现双线全面贯通,为南京地铁3号线三期工程建设再一次按下快进键。
更新于2023年8月4日:
续建3号线三期,全面开展土建施工。截至2023年7月底,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发,其中3条隧道贯通。
更新于2023年7月6日:
续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年6月底,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发,其中2条隧道贯通。
更新于2023年5月10日:
截至2023年4月,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发,其中2条隧道贯通。
更新于2023年4月4日:
续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年3月,2座车站均已开工,和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构,4条盾构隧道全部始发,其中2条隧道贯通。
更新于2023年3月7日:
南京地铁三号线秣周东路站——和风路站盾构区间实现双线贯通,和风路站——秣陵街道站区间右线盾构顺利始发。
更新于2023年2月3日:
3号线三期全面开展土建施工。目前,和风路站和明挖段正在进行土建施工,和风路站完成围护结构和主体结构,明挖段完成主体结构。2条盾构隧道始发,1条盾构隧道贯通。
2022年6月1日更新:
2022年5月31日下午,南京地铁3号线三期建设取得新突破——秣周东路站~和风路站区间正式开启盾构掘进施工,标志着3号线三期工程首台盾构机开始始发。
2021年12月9日更新:
新建3号线三期,推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作。明挖段正在进行土建施工。
2019.09.24更新:
根据南京市规划局官网显示:南京地铁3号线三期工程将于近期动工。
很快,3号线三期工程将施工,江宁秣陵街道等区域将结束无地铁的历史,这些区域的发展将大大改变。新增和风路站位于秣周东路站和秣陵街道站之间,地址大致为爱陵路和白沟路交叉处,周围较为空旷,未来规划、建设情况值得期待。
南京地铁3号线三期:
工程全线位于南京市江宁区,三期项目北起秣周东路站(已建),沿双龙大道西侧向南延伸,下穿云台山河后继续沿道路向南至正方大道规划和风路路口,设和风路站,出站后继续沿双龙大道向南,至双龙大道与正方大道交叉口,设秣陵街道站,工程全长约3.3公里。
南京地铁3号线站点大全(含规划中):
林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、上元门站、五塘广场站、小市站、南京站站、南京林业大学·新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周东路站、和风路站、秣陵街道站。
3号线南延伸工程是江宁区重点交通项目,将成为江宁区交通主干线。
地铁3号线南延伸只会延伸两个站点:
向南延伸的第一站是和风路站
第二站就是终点站秣陵街道站(暂定名)
两个南延伸的站点依然是地下站点。
南京地铁3号线的南延伸工程只有3公里长度,平均站距是1.5公里。
3号线三期总施工期:
2019年6月1日—2022年8月30日,
计划2022年9月1日通车不载客试运行,
2022年11月底正式通车运营。
南京地铁4号线二期最新消息(更新中)
2023-12-14,全文共 1806 字
+ 加入清单2023年12月14日更新:
续建4号线二期,截至2023年11月,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发,其中3条盾构隧道贯通。
2023年11月14日更新:
续建4号线二期,截至2023年10月,4座车站和中间风井均已开工,其中3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发,其中3条盾构隧道贯通。
2023年10月10日更新:
10月7日,随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出,由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通,标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通,今年底前还将有2条盾构隧道贯通。
2023年9月13日更新:
续建4号线二期,全面开展土建施工。截至2023年8月,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构,5条盾构隧道始发,其中2条盾构隧道贯通。
2023年8月4日更新:
续建4号线二期,全面开展土建施工。截至2023年7月底,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发,其中2条盾构隧道贯通。
2023年7月6日更新:
续建4号线二期,全面开展土建施工。截至2023年6月底,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,3座车站完成主体结构,3条盾构隧道始发,其中2条盾构隧道贯通。
2023年5月30日更新:
5月27日,随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出,南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通,这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。
2023年5月10日更新:
截至2023年4月,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发,其中1条贯通。
2023年4月4日更新:
续建4号线二期,全面开展土建施工。截至2023年3月,4座车站和中间风井均已开工,3座车站和中间风井已完成围护结构,2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。
2023年2月3日更新:
地铁过江线4号线二期,目前4座车站和中间风井均已开工,2座车站完成主体结构,2条盾构隧道已经始发。
2022年12月7日更新:
目前,4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井,11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。
定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点,承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工,左线盾构机已掘进325环,约390米,右线盾构机已掘进102环,约122米,左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行,均位于地下约15米的深度。
2022年7月8日更新:
2022年7月7日,南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶,标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果,为下一步盾构始发奠定了基础。
2022年5月25日更新:
2022年5月24日上午9时,定向河北站主体结构顺利封底,为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。
2021年12月9日更新:
续建4号线二期,推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工,正在进行围护结构施工,其中定向河北站已完成围护结构。
南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求,若从2019年四季度开建,4号线二期的建成时间应该在2024年年底。
站点设置:
南京地铁地铁4号线二期工程,线路长约10KM,设站6座,含换乘站2座,全线均采用地下敷设方式,平均站间距1.669KM。
各站点位置:
①珍珠泉站:珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地,地下两层岛式站。
②定向河北站:位于浦乌路及规划道路交叉口,沿浦乌路设置,地下两层岛屿站。
③浦珠路站:位于定山大街和浦珠中路交叉口,沿定山大街布置,地下三层岛式。
④浦江站:位于定山大街与浦滨路交叉口,沿定山大街东西向布置,地下二层岛式。
⑤中央商务区站:本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站,位于定山大街与万寿路交叉口,三线呈“工”字型布设。
⑥滨江站:于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。