上海公路

上海市重大工程沪南公路改建(闸航公路-G1503公路)已进入冲刺阶段，大部分路面将进行最后一层的沥青摊铺，并进行绿化、路灯、信号灯等附属项目的实施。9月份，全长18.2公里的沪南公路大部分路段基本具备双向6车道的通行条件，2023年底实现竣工。

沪南公路建成于上世纪40年代，是原南汇地区与市区联系的重要通道。目前的沪南公路从康花路至G1503公路，总长超过32公里。其中，康花路至闸航公路，全长14.69公里的沪南公路改建已于2020年完成，目前正在实施的路段从闸航公路至G1503公路，全长约18.2公里，于2021年初开工，道路等级为城市主干路，全线按双向6快2慢横断面布置，新建、改建跨河桥14座。

与一般的道路改建有所不同，和沪南公路改建一起实施的还有沪南公路污水总管改扩建工程。该工程西起闸航公路，东抵灶东泵站，沿沪南公路、同发路、拱极东路敷设，全长约27.4公里，总管管径为800-2400毫米，设计规模为35.5万立方米/日，纳入沪南公路污水总管的支线共12条。以G1503为界分为两段，G1503以西与沪南公路(闸航公路-G1503公路)改建工程范围一致。

据悉，原先的污水总管位于沪南公路南侧，建于上世纪90年代，且最大直径只有800毫米。随着环保标准的不断提高，道路沿线的村庄、小区污水都需要纳管，原先的污水管道已无法满足需求。污水总管改扩建工程，将为沿线各镇区及农村污水提供更环保的出路。

此次改建线路途经航头镇、新场镇、宣桥镇和惠南镇等多个区域，线路长，车流量大，离居民区近，沿线还有多种管线，对施工期交通组织提出了更高的要求。

为此，在交通组织时通过与交警部门积极对接，在绿化、管线、建筑物等完成搬迁后，先进行便道施工，再进行翻交，在施工中确保“借一还一”，保证原先的双向4车道交通不受影响。同时，针对现场实际情况，多次优化了设计方案，加快工程进度。邻近新场古镇历史风貌保护区的申江南路跨线桥，在施工中克服了场地狭小，管线搬迁量大，特别是高压电缆、高压燃气、原油管等各大管线错综复杂的困难，已于今年6月份建成通车，缓解了周边交通压力。

在浦东新区建交委的统筹协调和支持下，沪南公路改建工程和污水总管改扩建工程，今年以来快速推进。目前污水总管改扩建工程已完成97%，9月份将全部完成，沪南公路改建，除了个别路段因为受到前期动迁及管线搬迁影响外，将基本具备双向6车道通行能力。

沪南公路作为一条重要的城市主干路，也是新区中南部各城镇圈组团连接的重要交通纽带。此次改建完成后，沪南公路全线将形成一条全长超过32公里、双向6车道的交通主干道，对提升主干道服务水平、完善道路网络、改善市郊道路交通环境将发挥重要作用，为更充分承接临港新片区的溢出效应，推动新区中南部城镇建设发展打下更好的基础。同时，进一步提高了沿线地区的污水处理能力，改善了区域生态环境。

崇明区新闻办介绍，3月15日至8月31日，陈海公路(港沿公路至三双公路)将进行路面及桥面维修、附属设施整治、光伏路灯新建和视频监控设施完善等工程，施工期间该路段部分车道实施封闭。

陈海公路(港沿公路至三双公路)部分车道封闭公告

为了延长道路使用寿命，提升设施服务水平，保障车辆通行安全，3月15日至8月31日，陈海公路(港沿公路至三双公路)将进行路面及桥面维修、附属设施整治、光伏路灯新建和视频监控设施完善等工程，施工期间该路段部分车道实施封闭，现将有关事宜公告如下：

一、施工路段：东起港沿公路，西至三双公路，全长24.53公里。

二、施工时间：2024年3月15日至2024年8月31日。

三、施工期间上述路段将局部封闭部分车道，请过往车辆及沿线村民选择安排好出行路线和时间，行车时注意观察车道变换，给您出行造成不便，敬请原谅。

特此公告。

上海市道路运输事业发展中心

监督电话：15967913882联系时间：8:00-17:00‍

收费公路管理条例修订稿征求意见确立差别化负担原则

7月21日，交通部召开新闻发布会公布《收费公路管理条例》修订稿，向社会进行为期一个月的公开征求意见。

据了解，修订稿确立收费和收税长期并行的两个公路体系发展模式，不规定固定的收费期限，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准。

另外，修订稿确立了“用路者付费，差别化负担”的原则，以兼顾保障不同用路群体利益。

交通运输部法制司副司长魏东今日(21日)介绍，通过《收费公路管理条例》的修订，努力构建“以非收费公路为主、收费公路为辅的两个公路体系”，实现“用路者付费，差别化负担”，兼顾公平与效率，更好地保障不同用路群体的权益，满足社会公众差异化的出行需求。

交通运输部今日举办专题新闻发布会，介绍《收费公路管理条例》(修订稿)相关内容。

魏东指出，1984年国务院第54次常务会议作出“贷款修路，收费还贷”的重大决定，为破解公路基础设施严重滞后对经济社会发展的瓶颈制约，提供了政策依据，对我国公路交通的跨越式发展起到了至关重要的作用。高速公路从零起步，达到了去年底的11.2万公里，里程规模成为世界第一，有效支撑了经济社会快速发展对公路交通的旺盛需求。2004年出台的《收费公路管理条例》，对促进公路事业发展、规范收费公路的管理起到了重要作用。

他称，但随着经济社会的快速发展、国家公路网的逐步连线成网以及国家财税体制改革的推进，从我国的国情出发，充分考虑对国家财力的需求与可能，以及国家鼓励社会资本投资交通基础设施的政策导向，我国公路交通基础设施的发展，特别是新建公路的发展，仍然需要坚持收费公路政策。但是现行《条例》的政策导向、部分制度已不适应全面深化改革的要求，亟需修订。

为什么要修订《条例》?魏东介绍，一是现行《条例》已无法适应全面深化改革特别是财税体制改革的新要求。根据新修订的《预算法》和财税体制改革的新要求，今后政府为发展公益性事业的举债渠道将统一调整为发行政府债券，实行总量控制，不得再以其他方式举借政府债务。政府债券的“借、用、还”全部纳入预算管理。这使现行《条例》确立的收费公路主要制度所依据的政策发生了根本变化，现行《条例》规定的由地方人民政府交通运输主管部门利用贷款或者有偿集资建设收费公路的筹融资模式为此将需要进行调整，举债和偿债主体将从交通运输主管部门变更为地方人民政府，举债的方式是发行政府专项债券，政府管理的收费公路的车辆通行费收入必须全部纳入政府预算管理。

二是现行《条例》的有关制度难以兼顾公平与效率。在政府财力严重不足的历史条件下，现行收费公路政策的初始导向主要是以筹集公路建设资金为主。随着公路网不断发展和完善，并考虑到上世纪90年代建成的高速公路逐步进入大修养护期的实际需要，收费公路的养护和运营管理资金的来源就成为必须解决的现实问题，加之收费公路政策对调节交通流量的作用，收费公路政策需要从单纯筹措建设资金，向保障公路基础设施完好畅通，实现流量调节，优化资源配置等综合功能拓展或转换。从国际和国内公路交通网发展实践看，收费与收税制度的选择，主要是兼顾公平与效率的选择。普通公路由政府以收税方式筹集建设养护管理资金，对社会公众提供均等化的公共普遍服务;收费公路则由于以对特定用路群体提供效率服务为目标，用路者的使用频次存在较大差异，而宜采用直接收费的方式，其建设养护管理资金主要由用路者负担，解决税负不公平问题。通过《条例》的修订，努力构建“以非收费公路为主、收费公路为辅的两个公路体系”，实现“用路者付费，差别化负担”，兼顾公平与效率，更好地保障不同用路群体的权益，满足社会公众差异化的出行需求。

三是现行《条例》的有关制度无法适应高速公路网络化运营和长期养护管理的客观需要。现行《条例》制定时，有关制度设计是立足于当时尚未成网的公路发展实际的。随着公路建设步伐的加快，高速公路由分割式的路段管理逐渐转变为集中统一的路网管理，2015年底将基本实现全国高速公路电子不停车收费联网。而现行《条例》中以路段为单位核算收费标准和收费期限的模式，难以适应高速公路的网络化运营，严重影响高速公路网的整体性和通行服务效率。此外，多年来非收费公路的养护资金主要来源于返还的成品油消费税，收费公路的养护经费由通行费收入负担。目前成品油消费税中交通转移支付资金仅能满足现有普通公路一半的养护管理资金需求，不具备承担高速公路养护管理支出责任的能力，高速公路养护资金在偿债期和经营期结束后，需要建立科学规范稳定的资金保障制度。

四是现行收费公路政策吸引社会资本投资公路建设的功能逐步减弱。现行《条例》对政府与投资者、债权人的权利、义务界定还不够清晰，缺乏有效的合理定价、收益调节和财政补贴机制，难以保障投资者获得合理回报，或调节过高的利益获取。对新建公路很难吸引社会资本投入，银行放贷意愿也在减弱。此外，高速公路改建扩容政策不清晰，待建高速公路项目引资难成为当前发展的突出问题，国家公路网规划的实施面临巨大资金压力。

五是现行《条例》在收费公路信息公开以及对转让、运营的监督管理等方面规定不完善，政策执行中暴露出的问题需要进一步严格规范。收费公路政策在实施中由于信息公开不足，再加上实际工作存在的如收费公路转让的不规范、对部分收费公路管理不到位等问题，难以保障社会公众对收费公路运行管理必要的知情权，造成公众对有关政策了解不全面，甚至存在误解，需要通过修订条例对相关内容加以明确和规范。

交通运输部关于优化2024年春节假期收费公路免收小型客车通行费时段的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)：

根据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，以及《国务院办公厅关于2024年部分节假日安排的通知》的放假调休日期安排和“鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕(2月9日)休息”等要求，现就做好优化2024年春节假期小型客车免费通行时段有关事宜通知如下：

一、2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为2月9日(除夕)00:00至2月17日(正月初八)24:00。

二、各省级交通运输主管部门要组织收费公路经营管理单位，按照《交通运输部办公厅关于印发的通知》(交公路明电〔2021〕46号)要求，切实做好春节期间公路保通保畅及免收小型客车通行费有关工作。

三、2024年春节假期时间较长，预计公众出行意愿较强，公路交通流量将再创新高，路网保通保畅和服务保障工作压力较大。各省级交通运输主管部门要充分总结2023年中秋国庆假期公路网通行服务保障经验做法，深入分析部分路段拥堵原因，会同有关部门提前研究进一步提升路网保通保畅服务措施，按照部的统一部署，切实提升路网通行能力和服务保障能力，为人民群众便捷高效出行提供优质服务。

交通运输部

2023年10月24日

青浦区新闻办介绍，省界断头路项目外青松公路跨吴淞江大桥、新胜路跨吴淞江大桥(新胜大桥)双双通车!这也标志着上海市首轮省界断头路建设计划已全部完成。

外青松公路跨吴淞江大桥、新胜路跨吴淞江大桥(新胜大桥)均位于青浦区北部省市交界处，上跨吴淞江。

外青松公路跨吴淞江大桥南接青浦区外青松公路，北接昆山市绿地大道，道路等级为二级公路，设计速度60千米/时，采用双向六快两慢规模。

新胜路跨吴淞江大桥(新胜大桥)南接青浦区新胜路，北接昆山市香榭丽大道，道路等级为二级公路，设计速度60千米/时，桥宽33.9米，全长554米，其中主桥长154.2米，主桥中间布置双向四车道及两侧非机动车道和人行道，在河道两侧防汛通道范围内设置人行梯道，全桥共设置4座人行梯道，是“安花白”城镇圈同城化交通体系的重要一环。

近年来，在一体化新背景、新要求下，青浦不断加速交通、基础设施的建设项目推进，而打通区域之间的“断头路”尤为重要。今后，青浦区将继续在交通建设领域深耕发力，推进新一轮省界断头路规划建设。

上海崧泽遗址博物馆游玩公路(地址+交通攻略+门票)

景区位置：

中国>上海市>青浦区>赵巷镇

到达方式：

沪青盈专线、沪朱专线、青黄专线、青浦25路、赵巷1路沪，青平公路中泽路站

延安高架路 → 沪渝高速 → 嘉松中路收费站 → 嘉松中路 → 沪青平公路

景区简介：

上海崧泽遗址博物馆是一处遗址保护、考古研究、文物收藏的平台，也是人们了解上海乡土历史的最佳场所。崧泽被誉为“上海之源”，上海先民最早的生活足迹在此起步;崧泽文化引其得名，中国文史因之增辉。这里既埋藏着6000年前最早的上海，又堆积有5000年前中国文明起源的证据，被评为“20世纪全国百项重大考古发现”之一，崧泽文化也成为第一个以上海地名命名的考古学文化。

景点分布：

崧泽遗址博物馆位于青浦区沪青平公路3993号，总建筑面积3680平方米。主展厅由发现崧泽遗址、走进崧泽社会、传承崧泽遗产三部分组成，展示了众多出土文物和“上海第一”，如上海第一人、上海第一稻、上海第一井等。

崧泽遗址门票价格：

免费

景区开放时间：

09：00—16：30(16：00停止检票)，周一闭馆(国定假期除外)