南京消费券最新消息（更新中）

2023年12月14日更新：

南京地铁9号线一期绿博园站主体结构已完工。截至2023年11月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2023年10月14日更新：

续建9号线一期，新建15座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。

2023年10月11日更新：

续建9号线一期，截至2023年8月，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年8月18日更新：

8月15日晚，随着盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁9号线清江南路站～江东门站区间(以下简称“清江区间”)左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。

8月16日，在9号线一期工程D.009.X-TA01标1.3工区钟阜路站施工现场，随着盾构机刀盘开始旋转向前推进，标志着中央门站～钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。

2023年8月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年7月7日更新：

南京地铁9号线一期工程加足马力，接连实现清江南路站、三汊河站车站主体结构封顶等多个重要节点目标，下关站、白云亭站提前完成还路节点目标。

2023年7月6日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构，11条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年5月12日更新：

5月2日夜间，中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作，标志着南京地铁9号线受拆迁影响的最后一座车站正式实质性开工，也标志着9号线全线全部实质性开工。

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设。本站为地下三层岛式站台车站。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中5座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年3月，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年3月22日更新：

3月21日，南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作，标志着车站主体结构顺利封顶。

2023年3月7日更新：

南京地铁9号线一期上新河站主体结构最后一块顶板上周末全部浇筑完成，这标志着9号线首座车站主体结构顺利封顶。

2023年2月3日更新：

截至2月1日，地铁9号线一期已有14座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中2座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年1月6日更新：

1月5日，由中建八局轨道公司承建的南京地铁9号线项目红山路站～南京站区间右线盾构最后一环负环管片顺利完成整体拼装，并开启正环掘进，标志着该区间双线隧道掘进全面展开!

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。

此次胜利始发的红山路站～南京站盾构区间右线全长1288.52m，线路自红山路站(地下两层站)始发，最后接入南京站。穿越地层主要为粉质黏土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、破碎状中风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩，局部穿越残积土层及混合土，始发后穿越红山路隧道、上跨地铁3号线、侧穿小区高架等构筑物，因此，施工环境较为复杂。为此，南京地铁精心准备、提前谋划，一方面，强化资源协调，加快工序衔接，并不断优化盾构施工方案等，确保始发条件一次性高标准通过验收。另一方面，施工过程中严格按照方案工作，落实隧道监控量测工序，持续优化掘进方法，严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态，减少土体扰动，最终顺利完成既定目标。

2021年12月9日更新：

续建9号线一期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有14座车站实现开工，5座车站完成围护结构。

南京地铁9号线是南京地铁线网中一条“Γ”形走向的线路，标志色为橘红色。地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线路东起红山新城站，沿红山南路、建宁路一路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至江苏大剧院·宪法广场站；二期工程将向南延伸至新城大街站。

地铁9号线一期工程全长19.67千米，共设置16座车站，分别是红山新城站、曹后村站、南京站、中央门站、钟阜路站、四平路广场站、下关站、白云亭站、三汊河站、龙江站、管子桥站、北圩站、清江南路站、上新河站、绿博园站、江苏大剧院·宪法广场站。

2023年12月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年11月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年11月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年10月，4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年10月10日更新：

10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。

2023年9月13日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年8月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年5月30日更新：

5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2023年4月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

2023年2月3日更新：

地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。

2022年12月7日更新：

目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。

定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。

2022年7月8日更新：

2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。

2022年5月25日更新：

2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

2021年12月9日更新：

续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。

南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。

站点设置：

南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。

各站点位置：

①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。

②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。

③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。

④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。

⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。

⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。

2023年11月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年10月，4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年10月10日更新：

10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。

2023年9月13日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年8月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年5月30日更新：

5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2023年4月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

2023年2月3日更新：

地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。

2022年12月7日更新：

目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。

定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。

2022年7月8日更新：

2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。

2022年5月25日更新：

2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

2021年12月9日更新：

续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。

南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。

站点设置：

南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。

各站点位置：

①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。

②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。

③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。

④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。

⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。

⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。

2023年10月10日更新：

10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。

2023年9月13日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年8月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年5月30日更新：

5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2023年4月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

2023年2月3日更新：

地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。

2022年12月7日更新：

目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。

定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。

2022年7月8日更新：

2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。

2022年5月25日更新：

2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

2021年12月9日更新：

续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。

南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。

站点设置：

南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。

各站点位置：

①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。

②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。

③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。

④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。

⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。

⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。

“邺游会”活动时间

9.27—9.29 （中秋节前-中秋节）

9.27 工作日 19:00~23:00

9.28 假期前日 18:00~23:00

9.29 中秋节 13:00~23:00

9.30—10.6 （国庆假期）

13:00~23:00

活动地点

西城夜未央·活力街区

西城夜未央·运动街区

活动形式

游乐嘉年华、餐饮市集、空中舞台音乐表演、盖章打卡

抢券入口：#小程序://西城夜未央/yknIdnsLPmuo0IG （复制到微信打开）

更新时间：2023年7月4日

2023年5月31日，汪苏泷在微博发布了2023世纪派对巡回演唱会的视频，在视频海报中，官宣城市有北京、南京、广州、武汉等。南京站的时间于2023年7月4日官宣，演出时间为7月22日（周六）19:30。

汪苏泷个人经历：

2010年5月，发布个人首张专辑《弗斯特》。2012年8月，发行第二张个人专辑《万有引力》。2014年6月，发行第三张原创专辑《传世乐章》。2015年10月，发行第四张原创专辑《登陆计划》。2017年4月，发行第五张原创专辑《莱芙》。2018年9月，发布个人第六张专辑《克制凶猛》。

并先后为电视剧《花千骨》演唱主题曲《年轮》，为电视剧《微微一笑很倾城》创作并演唱片头曲《一笑倾城》，为电视剧《夏至未至》创作并演唱插曲《那个男孩》，为电影《唐人街探案2》演唱推广曲《摇滚唐人街》，为电影《奇葩朵朵》创作并演唱推广曲《和你在一起》，为电视剧《忽而今夏》创作并演唱同名主题曲等。

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更新时间：2023年4月20日

张韶涵“寓言”世界巡回演唱会南京站将在2023年6月18日举办，演唱会门票将于2023年4月26日12:28淘麦VIP优先购、4月26日12:58正式开售。

「寓言」是继续贯穿此次巡演的主题概念。作为巡演的艺术总监，张韶涵将这一元素展现地淋漓尽致。这一路走来，唱着《寓言》的她，历经成长，再度使用这个名字却已拥有了与当初截然不同的心境。

整场演唱会以大众熟知的五个寓言故事串联，“乌鸦喝水”、“小马过河”、“蜜蜂与玫瑰”、“龟兔赛跑”、“半杯水”构成了五大篇章，歌单设置与每一个寓言故事环环相扣，传递出寓言新意。

2024年5月1日起：南京市住房公积金南京都市圈个人住房贷款实施办法

2024年5月1日起，南京公积金南京都市圈购房还贷提取政策调整通知

2024年2月1日起：南京市住房公积金贷款购买法拍房实施细则

2023年6月1日起：南京关于调整部分住房公积金政策的通知

2023年2月27日起：南京提取公积金支付购房款相关规定实施细则公布

自2022年5月20日起：南京调整首次使用公积金购买第二套住房贷款额度

2022年3月19日起：南京公积金启用新版个人账户密码

2021年6月8日起：南京公积金异地购房提取业务率先在长三角一网通办平台上线

HAPPY车博会

时间：4月12、13、14日

地点：南京国际展览中心

领票入口：点此获取

汽车品牌：特斯拉、比亚迪、问界、蔚来、小鹏、理想、Smart、岚图、极氪、极星、阿维塔、欧拉、极狐、睿蓝、昊铂、深蓝、东风纳米、星纪元等。

现场好礼：

现场购车送好礼：车展现场购车客户，凭个人身份证和购车凭证（购车合同和收据等），即可参与现场抽奖一次，100%中奖。

逛展也能拿大奖：每天11：00、15：00两轮观众奖。

2024第十七届南京国际车博会

时间：2024.4.30-5.4

地点：南京国际博览中心

领票入口：点击进入

【江北商超消费券】（←可点击）

活动时间：2024年3-5月

春季消费券（区级）：3月29日、4月19日，在“南京消费发布”“南京江北新区”、“投资江北”等微信公众号，输入“数字人民币”关键词进行预约操作，预约截止后由公证处抽奖确定发放用户，并发放至申领成功用户数字人民币APP内工行钱包。面值为满100减30元，合计发放120万元，发放数量为40000张。

【泰山街道消费券】（←可点击）

发放数量：20000张满100减40消费券

消费券总金额：80万元

预约入口：点此获取

（更多信息持续更新中）

2024李宗盛【有歌之年】 巡回演唱会已备案

演出时间：2024-05-24 至 2024-05-26

抢票时间：开票时间：2024.3.17 15:00

演出场所：南京青奥体育公园体育馆

李宗盛1958年7月19日出生于台湾省台北市，祖籍内蒙古自治区赤峰市。中国台湾男歌手、音乐人、制琴师，吉他品牌“李吉他”创立人，现受聘担任索尼音乐大中华区首席顾问。

代表作：山丘、给自己的歌、凡人歌、鬼迷心窍、当爱已成往事、真心英雄、寂寞难耐、希望、生命中的精灵、和自己赛跑的人、梦醒时分、我是一只小小鸟、爱的代价、领悟、为你我受冷风吹、漂洋过海来看你、阴天、我是真的爱你

2024年2月1日起

南京市住房公积金贷款购买法拍房实施细则

2023年6月1日起

南京关于调整部分住房公积金政策的通知

2023年2月27日起

南京提取公积金支付购房款相关规定实施细则公布

自2022年5月20日起

南京调整首次使用公积金购买第二套住房贷款额度

2022年3月19日起

南京公积金启用新版个人账户密码

2022年5月至12月期间

南京关于实施住房公积金阶段性支持政策的通知

2021年6月8日起

南京公积金异地购房提取业务率先在长三角一网通办平台上线

2024李宗盛【有歌之年】 巡回演唱会已备案

演出时间：2024-05-24 至 2024-05-26

演出场所：南京青奥体育公园体育馆

李宗盛1958年7月19日出生于台湾省台北市，祖籍内蒙古自治区赤峰市。中国台湾男歌手、音乐人、制琴师，吉他品牌“李吉他”创立人，现受聘担任索尼音乐大中华区首席顾问。

代表作：山丘、给自己的歌、凡人歌、鬼迷心窍、当爱已成往事、真心英雄、寂寞难耐、希望、生命中的精灵、和自己赛跑的人、梦醒时分、我是一只小小鸟、爱的代价、领悟、为你我受冷风吹、漂洋过海来看你、阴天、我是真的爱你

【更新于2023年12月29日】

秦淮河“二龙戏珠”焕新颜

朱墙黛瓦，流光溢彩，华灯初上，双龙戏珠，为即将到来的龙年添上浓浓年味。

老门东

门东街区作为秦淮灯会的分会场之一，历年来均以生肖作为主题。今年除了城墙下的“龙腾盛世”主灯，位于门东街区各个街巷的鱼龙灯和贯穿街巷的龙灯各具特色，市民均可在各个点位打卡，欣赏生肖龙灯的千姿百态。

门东街区城墙下的生肖龙灯名为“龙腾盛世”，该灯组高约16米、宽22米、龙身直径达3至4米，以巨龙盘旋、龙头昂扬向上的形式，立于城墙脚下。该灯组吊装完成后，该生肖龙灯将成为门东片区参与秦淮灯会以来，呈现的最大生肖灯。

这次的生肖龙灯，龙头是一大看点：五颜六色的龙髯和龙须部分运用了LED柔性灯带勾边处理，通过与内透光的结合，整体氛围上将会营造出流动感。在视觉上，将让这条生肖龙更加鲜活灵动。

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更新时间：2023年12月14日

续建南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(南京段)，截至2023年11月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中1座车站完成围护结构，另有1段明挖区间进行围护结构施工，过江段推进工可报批工作。

更新时间：2023年11月14日

续建南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(南京段)，截至2023年10月，3座地下车站、1段明挖区间围护结构施工正在进行前期准备工作，过江段推进工可报批工作。

更新时间：2023年10月26日

由中铁十五局参建的宁扬城际铁路（扬州段）天宁大道站开启全线首根车站围护桩施工，标志着该项目正式进入车站主体施工阶段。

更新时间：2023年8月4日

续建南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(南京段)，截至2023年7月底，按计划推进工程前期工作。

更新时间：2023年5月10日

续建南京至仪征线(含扬州延伸线)市域(郊)铁路一期工程(南京段)，正在推进报批报建各项前置手续办理，部分工点已围挡，即将进入土建施工阶段。过江段正在开展工可报批工作。

更新时间：2023年2月3日

宁扬城际(S5号线)(南京段)即将进入土建施工阶段。过江段正在开展工可报批工作。

更新时间：2021年8月19日

根据最新的《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响评价全本公示》，宁扬城际工程计划2021年12月底开工建设，2026年4月初全线开始通车试运行，2026年6月底开始通车试运营。工程施工总工期（土建 开工到通车试运营）约54个月。工程总投资估算约281.52亿元。

宁扬城际是南京一条重磅的跨市地铁线路，起于南京市仙林大学城，止于扬州火车站。宁扬城际线路全长57.61km，其中地下线23.34km、高架线33.42km、地面线0.85km。全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距 3.84km。

工程在南京段设龙潭车辆段1处、港城路主变电所1座，在扬州段设扬州停车场1处、朴席主变电所1座。本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。工程采用市域A型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。

另外，宁扬城际线运营时间由6:00至24:00，共18小时。

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更新于2023年12月14日：

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段），全面开展土建施工。截至2023年11月，8座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座地下车站完成主体结构，3座高架车站完成主体结构施工。5条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

更新于2023年10月11日：

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段），截至2023年9月，8座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座地下车站完成主体结构，3座高架车站完成主体结构施工。4条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

更新于2023年9月13日：

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）7座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，1座地下车站完成主体结构，3座高架车站进行上部结构施工，1座高架车站进行下部桩基承台施工。3条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

更新于2023年8月18日：

8月15日22时，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）西善桥站主体结构最后一段顶板混凝土顺利浇筑完成实现封顶，这也是该项目首个完成主体结构的车站，标志着工程建设取得了阶段性重要进展。

更新于2023年5月10日：

续建南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)，正在推进报批报建各项前置手续办理，具备条件的工点开始土建施工。7座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座高架车站完成下部桩基施工。1条盾构隧道始发，高架区间首片梁完成浇筑。

更新于2023年4月4日：

续建南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)，6座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座高架车站完成下部桩基施工。首台盾构已始发。

更新于2023年2月27日：

2月25日上午9时28分，宁马市域（郊）铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在中铁四局承建的西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马市域（郊）铁路正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道，掀开了宁马铁路建设的新篇章。

更新于2023年2月3日：

城际轨道建设方面，宁马城际(S2号线)6座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构。

宁马城际南京段8座车站站点分别是：西善桥站、板桥北站、板桥站、板桥南站、宁桥路站、江宁站、盛安大道站、铜井站。

另外，宁马城际采用市域B型车，列车最高运行速度120km/h，线路、轨道、限界、土建结构等专业设计需满足120km/h信号系统所对应的瞬时最高速度要求，各地段的列车运行速度根据线路条件确定。

设计运营时间为6:00～23:00，全日运营17个小时，其余时间进行线路设备检修。行车计划运营设大小交路，初、近、远期全日行车对数分别为147 对、213对和259对。

南京地铁7号线南起西善桥，北止仙新路，线路长35.638公里。它串联起西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。

项目建设最新消息

2023年12月14日更新：

续建7号线剩余段，土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年11月，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构，38条盾构隧道全部贯通，西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，通过项目验收，正在进行不载客试运行。

2023年8月15日更新：

7号线南段工程已基本完成了工程建设任务，达到了设计及相关规范、标准等要求，各系统工作基本稳定，一致同意通过项目工程验收。

2023年8月4日更新：

续建7号线剩余段，土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年7月底，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发并贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备调试阶段。

2023年7月6日更新：

续建7号线剩余段，土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年6月底，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构，38条盾构隧道全部始发并贯通，西善桥停车场已完成，应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备调试阶段。

2023年5月10日更新：

续建7号线剩余段，土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年4月，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发，其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备安装及装修阶段。

2023年4月14日更新：

日前，市交通运输局发布南京地铁7号线南段(西善桥站至应天大街站)工程初期运营前安全评估招标公告，根据计划，7号线南段工程将于今年12月底前投入初期运营。

2023年4月4日更新：

续建7号线剩余段，土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年3月，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发，其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备安装及装修阶段。

2023年2月3日更新：

去年年底，地铁7号线北段已开通运营，7号线剩余段目前正在进行土建安装装修工程和轨道工程施工。目前，7号线西善桥停车场已完成，部分区段已进入安装装修和轨道铺设阶段，其中应天大街站至西善桥站区段已经全面进入设备安装及装修阶段。

2022年12月30日更新：

南京地铁7号线北段于2022年12月28日12时开通初期运营

7号线北段全长13.84公里设10座车站

7号线北段起于鼓楼区幕府西路站，出站后线路沿幕府西路、幕府东路、栖霞大道往东敷设，于幕府西路与中央北路交叉口东侧设五塘广场站(与既有3号线换乘);于北吉路与幕府东路交叉口北侧设幕府山站，于和燕路与栖霞大道交叉口东侧设晓庄站(与既有1号线换乘)，于经五路与栖霞大道交叉口处设万寿站;出站后线路沿寅春路转向南敷设，于寅春路与瑞平街交叉口处设丁家庄站;随后转向东于尖山路与燕新路交叉口处设丁家庄南站;出站后线路沿尧佳路继续往东敷设，于尧佳路与邻安路及公安路交叉口处设尧化新村站，于尧佳路与金尧路交叉口西侧设尧化门站，出站后线路继续往东止于北段终点站仙新路站。

线路全长13.84km，共设车站10座，全部为地下站，其中换乘站4座，平均站间距1.5km，最大站间距为2.0458km(五塘广场站至幕府山站区间)，最小站间距为0.816km(幕府西路站至五塘广场站区间)。车辆选型采用市域B型车，6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。

运营服务时间为6:00-23:00

7号线北段开通后，运营服务时间为6:00-23:00，首班车于6:00自幕府西路站、仙新路站两端对发，末班车于23:00自幕府西路站、仙新路站两端对发。开通后，线路采用幕府西路站至仙新路站的单一交路方式运行。

2022年8月12日更新：

继2022年8月9日顺利通过项目工程验收后，南京地铁7号线北段8月12日起正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验，为后续开通试运营做好充足准备。

2022年2月22日，南京地铁集团发布《南京地铁1号线北延、S8线南延、7号线工程开通试运营评审专项检测项目D.001.N-TE09 标招标公告。如果建设进展顺利，地铁7号线北段（幕府西路站至仙新路）有望2022年年底通车。

南京地铁7号线所有站点：

7号线全线共设置车站27座，站点自西南向东北依次为：

西善桥(换乘8号线)、螺塘街(2号线西延换乘)、高庙路、永初路(换乘宁和城际)、雨润路、中胜(换乘10号线)、新城科技园、东青石、应天路、省第二中医院、南湖路、莫愁湖(换乘2号线)、清凉山(换乘13号线)、草场门(换乘4号线)、古平岗、福建路(换乘5号线)、城河村(换乘9号线)、黄方村、五塘广场(换乘3号线)、窑上村、晓庄(换乘1号线)、万寿村(换乘6号线)、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路站(换乘8号线)，全部为地下站。

更新于2023年12月14日：

续建3号线三期，截至2023年11月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年10月14日：

续建3号线三期，截至2023年10月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，部分区段开始轨道铺设施工。

更新于2023年9月12日：

9月10日南京地铁3号线三期和风路站—秣陵街道站区间左线顺利贯通。至此，3号线三期秣周东路站—秣陵街道站区间已实现双线全面贯通，为南京地铁3号线三期工程建设再一次按下快进键。

更新于2023年8月4日：

续建3号线三期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中3条隧道贯通。

更新于2023年7月6日：

续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年6月底，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年5月10日：

截至2023年4月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年4月4日：

续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年3月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年3月7日：

南京地铁三号线秣周东路站——和风路站盾构区间实现双线贯通，和风路站——秣陵街道站区间右线盾构顺利始发。

更新于2023年2月3日：

3号线三期全面开展土建施工。目前，和风路站和明挖段正在进行土建施工，和风路站完成围护结构和主体结构，明挖段完成主体结构。2条盾构隧道始发，1条盾构隧道贯通。

2022年6月1日更新：

2022年5月31日下午，南京地铁3号线三期建设取得新突破——秣周东路站～和风路站区间正式开启盾构掘进施工，标志着3号线三期工程首台盾构机开始始发。

2021年12月9日更新：

新建3号线三期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作。明挖段正在进行土建施工。

2019.09.24更新：

根据南京市规划局官网显示：南京地铁3号线三期工程将于近期动工。

很快，3号线三期工程将施工，江宁秣陵街道等区域将结束无地铁的历史，这些区域的发展将大大改变。新增和风路站位于秣周东路站和秣陵街道站之间，地址大致为爱陵路和白沟路交叉处，周围较为空旷，未来规划、建设情况值得期待。

南京地铁3号线三期：

工程全线位于南京市江宁区，三期项目北起秣周东路站(已建)，沿双龙大道西侧向南延伸，下穿云台山河后继续沿道路向南至正方大道规划和风路路口，设和风路站，出站后继续沿双龙大道向南，至双龙大道与正方大道交叉口，设秣陵街道站，工程全长约3.3公里。

南京地铁3号线站点大全(含规划中)：

林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、上元门站、五塘广场站、小市站、南京站站、南京林业大学·新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周东路站、和风路站、秣陵街道站。

3号线南延伸工程是江宁区重点交通项目，将成为江宁区交通主干线。

地铁3号线南延伸只会延伸两个站点：

向南延伸的第一站是和风路站

第二站就是终点站秣陵街道站(暂定名)

两个南延伸的站点依然是地下站点。

南京地铁3号线的南延伸工程只有3公里长度，平均站距是1.5公里。

南京地铁3号线三期线路图

3号线三期总施工期：

2019年6月1日—2022年8月30日，

计划2022年9月1日通车不载客试运行，

2022年11月底正式通车运营。

2023年南京流感疫苗预约通知：

注意事项：接种疫苗禁忌

如有以下任一情况，无法接种，请不要接种：

1、已知对流感疫苗所含任何成分成分，如鸡蛋、新霉素、甲醛、或Triton X-100过敏。

2、患急性疾病、严重慢性疾病、慢性疾病的急性发作期、感冒和发热者。

3、未控制的癫痫和患其他进行性系统疾病者，有格林-巴利综合征病史者。