上海进展

2023年度全区重大工程项目全年计划完成工作量144.1亿元，至9月底，正式项目完成工作量99.4亿元，占比全年计划完成量69%。

上海奉贤区重大工程进展最新情况

奉贤烈士事迹陈列馆新建工程

项目位于青村镇，东至金钱公路、南至秀苗路、西至金汇路、北至烈士陵园。项目总用地面积8151平方米，总建筑面积8366平方米，总投资22458万元。建设内容主要包括烈士事迹纪念展厅、管理服务用房、停车库以及设备用房等，同步实施道路、管线、绿化等室外总体工程。

项目于2023年9月开工，现处桩基施工阶段，计划2025年3月完工。

奉城镇01-03地块幼儿园新建工程

项目位于奉城镇01-03地块，东至01-04地块、南至奉浦东路、西至01-02地块、北至01-02地块。

项目拟建一所15班规模幼儿园，用地面积8456平方米，总建筑面积9725平方米，总投资10323万元。建设内容主要包括幼儿教学用房、活动用房、生活用房、办公用房、地下停车库及食堂、配电房、门卫等辅助用房，以及活动场地、道路、绿化、照明、围墙等室外总体工程，同步实施电力、给排水、燃气等管线工程。

项目于2023年9月开工，现处桩基施工阶段，计划2025年5月完工。

重大工程建设进度（截止2023年9月底）

一、已开工项目（52个）

二、待开工项目（8个）

申通地铁集团介绍，近日上海市轨道交通23号线一期工程土建12标龙瑞路站首幅地下连续墙开始施工。与此同时，上海市轨道交通崇明线一期工程103标高凌中间风井于近日完成开工条件核验，标志着该站点也正式进入主体围护结构施工阶段。

上海地铁23号线施工进展

施工现场，长约56.95米，重约88吨的钢筋笼在主、副吊机的相互配合下缓缓升起，并顺利入槽，标志着龙瑞路站全面进入主体围护结构施工阶段。

23号线12标项目位于上海市徐汇区长桥街道，项目主要施工内容包括龙瑞路站、上海植物园站、徐浦大桥站~龙瑞路站~上海植物园站区间盾构隧道(含进出洞加固)洞内附属工程及与盾构区间相关的涉河改造工程、站后接口等。

高凌中间风井为地下两层结构，规模71.4米×24.6米(外包尺寸)，基坑深度18.53～20.46米。接下来，项目部将加快完成地墙围护、坑底加固、基坑开挖及主体结构回筑等施工任务，为2024年实现盾构下井始发打下坚实基础。

上海地铁崇明线施工进展

此外，崇明线东滩站首幅地下连续墙也于2023年10月24日开始施工。东滩站主体围护结构支护体系采用“地连墙+内支撑”的形式，基坑围护结构地连墙宽度为800毫米，标准幅宽为6米，墙深为35.5/38.5米。

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23号线一期工程

上海市轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。

崇明线

上海轨道交通崇明线是上海首次穿越长江的轨道交通线路，为实现超长距离越江穿越施工，克服埋深大、水压高等工程难点，上海地铁专门设计定制了“申通号、申崇号”两台大型混合式盾构机，其中，申通号由108标南井出发向浦东方向掘进，申崇号由111标北井出发向崇明岛方向掘进，最终将连通浦东、长兴岛及崇明岛。

崇明线工程线路全长43.02公里，起自浦东新区金吉路站(换乘9号线)，经申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换2座。

申通地铁集团介绍，上海轨道交通23号线一期工程紫龙路站和紫竹高新区站的建设进展顺利，紫龙路站已开始开挖首幅槽段，而紫竹高新区站的地下连续墙施工也已全面展开。随着这两个关键车站的建设，23号线工程正稳步推进中。

上海轨道交通13号线西延伸工程建设进入关键阶段。近日，北翟路停车场改扩建工程首根桩基顺利开钻，封浜中间风井土建也正式施工，一起来看看有哪些新进展。

上海地铁23号线

23号线紫龙站首幅地墙施工

10月10日，随着沉槽机的轰鸣声，上海轨道交通23号线一期工程土建7标紫龙路站首幅槽段开始开挖，标志着紫龙路站正式开工。

紫龙路站位于龙吴路、紫龙路路口，沿龙吴路南北向设置，是地下两层岛式车站，主体规模293.1米×19.54米(内净)，设有一条单折返线，基坑深度约17.4米。

23号线紫竹高新区站首幅地下连续墙开工

10月14日，总重达96吨、长度60米的钢筋笼在两台履带吊的紧密配合下顺利吊装入槽，标志着紫竹高新区站土建施工正式开始。

23号线一期工程起于闵行开发区站，终于上海体育场站，全长28km，均为地下线，共设22个站点，紫竹高新区站为地下三层站，为全线最深站点，位于闵行区东川路、莲花南路交叉口东侧，沿东川路呈东西向布置，西侧与15号线紫竹高新区站换乘，车站主体规模约160*27米。

上海市轨道交通23号线

上海市轨道交通23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。

上海地铁13号线

13号线西延伸北翟路停车场改扩建工程首根桩基顺利开钻

近日，13号线西延伸土建5标北翟路停车场改扩建工程首根管桩正式静压施工，标志着工程进入实体工程开工建设阶段。

13号线西延伸土建5标北翟路停车场改扩建工程，位于上海市闵行区华漕镇，场地西侧为绥宁路，东侧为既有13号线北翟路车辆基地，占地约4.44万㎡。新建部分总建筑面积约28559平米，新建运用库增加18列位停车列检位、2列位定修以及相关配套设施。

13号线西延伸工程封浜中间风井土建正式施工

近日，上海地铁13-101标封浜中间风井首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊、入槽，标志着封浜中间风井土建施工正式拉开序幕。

封浜中间风井为13号线西延伸101标第二座风井，位于金沙江西路及嘉闵高架交叉处，主体规模18×24.2m(内净尺寸)，基坑开挖深度为33.9m。围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙长56m。

封浜中间风井场地较小，且受管线制约较大。自今年7月进场以来，项目因地制宜、精心策划场地布置与施工方案，最终定于采用600t(主吊)+300t(副吊)整体吊装方案，并经专家论证和监理业主审批，为地墙施工奠定稳固基础。地墙开工后，项目部与监理部严抓质量，确保施工质量满足设计及规范要求。

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上海轨道交通13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，通过与13号线先期工程的连接，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，可以降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。

据申通地铁集团消息，近日，轨道交通17号线西延伸工程(东方绿舟站-西岑站)项目全线最后一个P179号承台浇筑顺利完成，这标志着全线桥墩下部基础工程施工任务全部完成，为后续全线贯通奠定了坚实基础。下一步施工重点将全面转向剩余墩身和盖梁及U梁架设施工新阶段。

上海市轨道交通17号线西延伸工程(东方绿舟站-西岑站)项目施工现场，塔吊高耸、机声隆隆，施工人员正加紧施工，全力推进项目建设进度，工地上一派繁忙景象，随着最后一立方米混凝土的浇筑。

项目开工至今，参建单位精心组织、科学管控、攻坚克难，全体参建人员团结协作、服务一线，利用智慧化、信息化等手段，克服了全线桩基、承台基础施工过程中遇到的一系列重大风险和难关。

截至目前，上海市轨道交通17号线西延伸工程(东方绿舟站-西岑站)项目2311根桩基全部完成、224座承台全部完成、墩身完成199座、预制U梁架设完成56榀，拦路港节点桥及跨G50高速节点桥全部进入梁部施工阶段。

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地铁17号线西延伸工程自17号线东方绿舟站(不含)向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，敷设方式为高架，新建车站1座。

该工程的实施将促进先行区西岑科创中心的建设，提供华为基地交通保障，大力推动青浦区沪湖复合功能带的发展，促进地区更新、产业转型、集聚发展新经济。同时，该工程将进一步发挥既有17号线的功能作用，形成串联西岑科创中心、朱家角、青浦新城和虹桥枢纽的快速客运通道。

上海申铁投资有限公司介绍，机场联络线轨道工程首列长钢轨运输车进场，即将开启全线铺轨工作，市域铁路嘉闵线1标城北路站1区基坑结构顺利封底，市域铁路嘉闵线6标第一阶段基坑结构封底完成，市域铁路嘉闵线11标金园五路站1区基坑进入开挖阶段。

机场联络线轨道工程，首列长钢轨运输车进场，即将开启全线铺轨工作。

12月11日凌晨，机场联络线项目迎来建设新进展。伴随着机车的鸣笛声，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达了中铁二十四局上海市域铁路机场联络线铺轨基地，实现了首批长钢轨安全进场的目标，为全线轨道工程铺轨作业打下了坚实基础。

机场联络线铺轨基地邻近铁路虹桥站，占地约30余亩，基地内设有1条调车线，1条长轨装卸线，99个存轨台，最大存轨能力70千米，将承担机场联络线先期开通段(虹桥站至浦东机场站)118千米的铺轨任务。

随着国铁钢轨专用运输车稳定的停放在铺轨基地，项目团队即刻开启了卸轨作业。在前期周密安排下，设备已提前调试到最优状态，现场33台龙门吊在群控系统指挥下同步作业，经过7个多小时的奋战将一根根钢轨有条不紊的全部从国铁钢轨专用运输车上卸放到存轨台上。下阶段，机场联络线将开始长钢轨铺轨作业，并继续做好长轨存储工作，确保铺轨和存轨工序同步，以满足长轨铺设按期完成，为后续轨道精调和机电安装创造有利条件。

嘉闵线多个项目迎来建设新进展

1标城北路站1区基坑结构顺利封底。近期，经过连续16多个小时的连续奋战，随着最后一方混凝土的成功浇筑，市域铁路嘉闵线1标城北路站1区基坑结构顺利封底。

1标城北路站位于胜竹路与城北路交叉路口，为地下两层岛式车站，车站东西向横穿城北路，长度约632米，开挖深度在21.1米至23.8米之间，沿胜竹路南北两侧共设置有4个出入口。车站共分3个施工区，1区为车站西侧的主体结构施工。

6标马东动走线项目第一阶段基坑结构封底完成。近期，随着右线1#基坑底板浇筑完成，市域铁路嘉闵线6标第一阶段基坑结构封底完成。

6标马东动走线项目位于嘉定区马陆镇澄浏中路与丰硕路交叉路口，是马东运用所与嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线。建设内容包含503米明挖段和1019米盾构段。其中，明挖段基坑开挖深度左线为4.3米至19.5米，右线为3.3米至20.5米，基坑宽度6.5米至15.4米，分三个阶段开挖施工。第一阶段结构施工包含左线1#基坑、右线1#基坑、左线3—1#基坑、左线3—3#基坑及右线3#基坑。

11标金园五路站基坑顺利开挖。近期，市域铁路嘉闵线11标金园五路站1区基坑进入开挖阶段。

11标金园五路站位于曹安公路与乐秀路交汇处，为地下三层岛式车站，包含2组风亭、3个出入口及2处换乘通道，基坑开挖深度为26.5米至29.3米。车站临近地铁14号线乐秀路站，为确保基坑施工不影响地铁车站正常运营，项目团队在基坑内设置了4道封堵墙，划分5个独立的基坑区域，采用跳跃式开挖工序，进一步减小基坑尺寸效应产生的影响。

此次开挖的1区基坑开挖深度约28.79米，采用明挖顺作法施工。基坑内共设置八道支撑，第一、第四道为钢筋混凝土支撑，其它均为钢支撑，采用全伺服轴力系统实时监控，有效控制基坑变形。目前，金园五路站1区基坑正在架设第四道支撑，项目团队将通过优化工序衔接，严格控制基坑开挖暴露时间，确保基坑开挖工作顺利完成。

7月31日，随着最后一块顶板浇筑完毕，上海地铁18号线江杨南路站顺利完成主体结构封顶，标志着18号线二期工程建设又迈出了坚实一步，为后续盾构区间施工创造了有利条件。

江杨南路站为地下二层(局部三层)双柱三跨岛式车站，车站主体长240米，宽23.74米，最大开挖深度22.225米。

江杨南路站车站主体结构施工以来，通过多线程组织施工，在保障主体结构高质量建设的基础上，合理安排盾构始发所需结构段施工，并于6月下旬完成盾构始发场地交付，确保盾构始发各项准备工作按期完成。

上海轨道交通18号线二期工程，起于一期工程终点站长江南路站，终至大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。其中江杨南路站与规划19号线换乘车站采用双坑设计，基坑共用封堵墙，两站站厅层采用大跨度无柱结构连通，技术难度大，对施工组织和质量控制提出了较高的要求。18号线二期建成通车后，将进一步完善轨道交通网格结构，提升主城区北部区域东西向运力、服务吴淞地区转型发展。

今年2月，上海发布了2023年为民办实事项目，共十方面、32项，主要聚焦老小旧远、帮困扶弱、完善公共服务等方面。9月底，今年32项为民办实事项目推进顺利，累计完成投资52.4亿元，占全年计划96%。已有20个项目完成全年任务目标。

上海民办实事项目最新进展

1、新增5000张养老床位（已完成5011张）

2、改建2000张认知障碍照护床位（已完成2162张）

3、完成5000户居家环境适老化改造（已完成6606户）

4、开设500个小学生爱心暑托班（已完成579个）

5、新增2000个公办幼儿园托班托额和3200个社区托育托额（已完成2692个、5308个）

6、新增1万个公共（含专用）充电桩、10个共享充电桩示范小区（已完成34953个、36个）

7、完成800个住宅小区地下车库移动通信网络覆盖（已完成1667个）

8、为10万户高龄独居老人加装燃气报警器（已完成10.6万户）

9、为50万户既有管道天然气居民用户更换燃具连接软管（已完成53.8万户）

10、新建20家示范性智慧菜场（已完成23家）

11、新增1000家餐饮食品“互联网+明厨亮灶”示范店（已完成1000家）

12、帮助8000名长期失业青年实现就业创业（已完成10454名）

13、支持培养1万名企业新型学徒（已完成10566名）

14、新建30家中医药特色示范社区卫生服务站（村卫生室）（已完成56家）

15、新建20家示范性社区康复中心（已完成24家）

16、更新投运500辆无障碍低地板新能源公交车（已完成500辆）

17、完成200座环卫公厕适老化适幼化改造（已完成210座）

18、新建改建60座口袋公园（街心公园）（已完成61座）

19、打造100个“社会大美育”课堂，推出5000场艺术普及教育活动（已完成113个、6048场）

20、新建改建150片市民运动球场（已完成168片）

近日，地铁23号线建设迎来新进展。23号线徐浦大桥站首开幅槽段开挖，代表着徐浦大桥站施工正式开工;上海体育场站C区顺利封底，完成底板混凝土浇筑。

徐浦大桥站正式开工

近日，上海轨道交通23号线徐浦大桥站首开幅槽段开挖，代表着徐浦大桥站的施工正式开工。徐浦大桥站位于龙吴路东侧地块内、外环高速北侧，车站跨规划华发路布置，为地下二层岛式车站，车站主体长316米、宽19.54米。车站共设3个出入口。

下阶段，将进一步加强精细化施工与交通组织策划，采用交通改道、设置临时道路等措施，全力保障建设期路段通行能力。同时通过封闭施工管理、工地扬尘噪声控制、渣土车污染道路治理等加强文明施工，树立项目良好形象。后续，根据龙吴路交通需要及盾构施工筹划安排，车站主体基坑将开展围挡施工。

近日，上海轨道交通23号线上海体育场站C区顺利封底，完成底板混凝土浇筑。上海体育场站C区基坑为最北侧基坑，最靠近轨道交通4号线的基坑，为确保轨道交通4号线的运营安全，项目现场提前做好土方开挖、支撑架设的模拟，将基坑从开挖到收底期间的土方开挖量及架设支撑数量量化到每天，划定每日各项工序完成时间节点。

后续将继续加快完成上部结构施工，继续加强现场精细化管理、规范化施工、标准化建设，强化过程管理，落实质量管理，确保站点各项工作的顺利推进。

上海市轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。

该地铁线路串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。