上海完成

2023年11月，位于闵行区莘庄镇闵城路180号的莘城中央公园完成改造。

本次改造最大的亮点是拆除了四周铁艺的围墙，使得公园更具有开放、通透、时尚性。围墙的拆除，目的是为附近居民提供更多的便利，让公园与周边环境更加融合。东大门处的入口景观也一并做了升级改造，让公园从入口处就融入莘庄镇的文化内涵。

上海莘城中央公园，1999年12月建成开园，占地4.3公顷(约65亩)，由上海园林设计院和交大园林设计研究院联合设计。莘城中央公园作为多次闵行公园改革的试点对象之一，早在2018年就成为了闵行区首座24小时开放的城市公园。

今年，莘城中央公园也被列为闵行10座打开围墙的公园之一。为什么要打开围墙呢?园方这样解释道：以前在公园建造过程中出于管理等需要，环公园一圈往往建有围墙、护栏、绿篱、河道等与外部环境隔离开的设施。而“打开围墙”就是将靠近街区、居住区、园区界面打开，与公共绿地融合，让周边市民可以抬腿入园，实现与绿色空间的无界交流。

“围墙拆除后，感觉公园和外界更加融为一体了，我们在外面走路时感觉视野也更通透些，出入也更方便。”一位住在附近的居民表示。

围墙的改造

此次调整区域主要为名都路、都市路、富都路、闵城路沿线，原本的围墙阻断了城市和公园的界面，伴有铁艺栏杆和基座已老旧的问题。

围墙拆除前

围墙拆除后

在景观绿化提升上，移除了中层品相不佳的灌木，采用绣球花、玉簪、金边阔叶麦冬、鸢尾、花叶蔓长春等耐阴、具有观赏性的植被作为替代。原先长势混乱的竹林处也做了部分移除，改为了樱花、桂花等较有特色的品种，使得行人和游客在特定月份沿途就能欣赏公园美景、嗅见芳香。

入口景观升级

本次景观改造的设计以紫色系为基调，新增了许多开花植物，多为 5—7 月宿根花卉，改造后相较往日将更具丰富的色彩和层次感。

新景观还加入了两大代表莘庄文化的符号：“莘宝”绿IP雕塑和带有梅花图案的莘庄标志。将整个花镜呈现出市井化、生活化、艺术化的形态，展现莘庄的精神面貌。

曾经的花镜

现在的花镜

北面围墙原本栽种的月季被保留下来，重新建造了一排白色铁艺花架，打造成了网红月季打卡点，待月季开放时欢迎居民朋友们前来拍照打卡。

月季龙门架现状

随着社会的不断发展和进步，对于城市公园的需求也在不断变化。因此，城市公园需要不断进行改造和升级，以满足居民日益增长的需求和期望。莘城中央公园的改造项目展示了如何通过拆除围墙、优化景观绿化和加入文化元素等方式，将一个传统的城市公园升级为一个更加开放、包容和具有文化内涵的公共空间。这种改造方式不仅有助于提升城市形象和品质，也能够促进社区的凝聚力和发展，将一个传统的城市公园变得更加美好和宜人。

作为站城融合高铁枢纽之一、长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，当前，松江枢纽涉及站房区和西侧雨棚区承轨层结构施工已完成，预计年内完成所有承轨层施工内容，为完成主体结构和屋盖钢桁架施工创造了有利条件。目前，施工单位正进行剩余东侧雨棚区承轨层、候车层及屋盖钢桁架施工。

另外，沪苏湖铁路将于2024年元旦正式铺轨。

在松江枢纽施工现场，巨大的候车大厅屋盖框架已经拔地而起，上百台桩机和塔吊无间歇运转，4000多名建设者不间断轮班作业，全力推进工程建设。

松江枢纽站主要由站房和站台雨棚两部分组成，站房主体6层，其中地上4层，分别为广场层、站台层、高架层、旅客服务夹层;地下局部2层。目前，主体结构完成40%，站房区及西侧雨棚区承轨层主体结构完成100%，站台雨棚主体完成10%，并为候车大厅屋盖钢桁架施工提供了条件，标志着松江枢纽站体钢结构施工将全面拉开序幕。

据介绍，项目部于今年5月中旬开始插入部分钢梁、钢柱施工，10月率先完成了第一榀雨棚梁柱的样板施工，预计明年1月开始大面积屋盖钢桁架拼装施工和进入二次结构施工。

松江枢纽工程位于松江新城南部区域，站体总面积约22万平方米，沪苏湖站房60000平方米，松江南站既有站房8500平方米，地下两层预计可规划社会停车位2000余个，总规模为9台23线。

值得一提的是，中铁二局沪苏湖铁路站前6标项目部还同时负责沪苏湖铁路全线铺轨作业。该工作预计将于明年元旦开工，首铺将从位于石湖荡镇的铺轨基地往松江枢纽方向进行。