南京中山植物园临时取消周一闭园最新消息

南京中山植物园北园蔷薇园为大家直播，足不出户就能云赏花，还有小朋友可以免费参加的研学活动。

中山植物园云赏花

时间：2024.5.1 15:00

地点：南京中山植物园北园蔷薇园

直播入口：

直播主讲人简介：王国良，博士，研究员，“世界玫瑰大师奖”(Great Rosarians of the

World)获得者迄今唯一华人。中国花卉协会月季分会副会长，国家林草局花卉评审专家，南京农业大学兼职教授。

1983年毕业于南京林业大学，后留学于日本国立千叶大学园艺学部。曾任江苏省林业科学研究院副院长，获“全国优秀林业科技工作者”(2006年，国家林业局)、“江苏省科技骨干”等荣誉称号。现供职于江苏省农业农村厅。

长期从事蔷薇属植物资源野外调查、系统分类、迁地保护、高效栽培、遗传改良等研究，特别是在中国古老月季的起源、演化、谱牒、流散、文化、鉴定及其专类月季园设计与营造等方面，取得了一系列原创性成果。

发现、命名、保存魏晋以来中国特有珍稀古代月季、古老玫瑰和古老蔷薇300余种(品种)，

部分已用于庭院、家居与新种质创新。自育新品种“香粉蝶”等获江苏省林木良种审定委员会审定，“粉红宝相”等入选“献礼建党百年百佳自育品种”。

出版《Encyclopedia of Rose

Science》、《中国古老月季》、《玫瑰圣经图谱解读》等多部专著;发表专业学术论文60余篇;获得国家级、部省级、以及南京市科技进步奖多项。

自然观察活动

春之末，夏之初，枝头有花亦有果，正是一个适合观察的绝美季节!五一邀请您来植物园参加自然发现之旅，跟随我们打开五感，去林下、溪边、路旁，开展一场脚下一平方米的生物调查。

活动流程：

1、破冰游戏 观察之初体验

2、观察引导 学习观察的方法

3、探索实践 利用学习内容 ，分组进行考察实践

4、交流分享

时间：2024.5.1 9:00～11:00

集合地点：南京中山植物园北园中山像

人员：小学三年级以上学生独立参加

人数：15人

备注：本次活动免费，门票自理。

报名方式：进入“南京中山植物园”公众号主页，点击“服务”——“科普活动”，选择“活动报名”，进入报名页面，点击“最新活动”进行报名。

南京的赏樱胜地除了鸡鸣寺路之外，在南京中山植物园还有一条樱花大道哦，樱花也很好看。

【更新于2024年3月12日】

南京中山植物园椿寒樱盛开!

随着天气回暖，中山植物园里的椿寒樱已进入盛花期，樱花大道，云蒸霞蔚，粉嫩的花朵挨挨挤挤，多的快要溢出屏幕来!美好春日，让我们共赴这场樱花的盛会吧!

最佳观赏期：本周

观赏地点：北园樱花大道(红枫岗水库附近)

南京中山植物园里的樱花位于北园，樱花品种涵盖了早樱、晚樱等，早樱品种有椿寒樱，还有大寒樱、迎春樱、中华樱和晚樱等多个品种，伴随着春天的脚步，不同品种的樱花将次第开放，陆续与游客们“见面”。

南京中山植物园分南北两园，北园以保护、研究、利用我国中、北亚热带植物为重点，包括植物系统分类园、蔷薇园、球宿根花卉园、药用植物园、盆景园、树木园、松柏园等;南园(植物博览园)是以热带植物宫为中心的植物博览园，有盲人植物园、禾草园、蕨类园、森林休闲区等。

南京中山植物园内的樱花花期一般为3月中上旬至4月初。

南京中山植物园分南北两园，北园包括植物系统分类园、蔷薇园、球宿根花卉园、药用植物园、盆景园、树木园、松柏园等。中山植物园里的樱花品种涵盖了早樱、晚樱等，早樱品种有椿寒樱，还有大寒樱、迎春樱、中华樱和晚樱等多个品种，伴随着春天的脚步，不同品种的樱花将次第开放，陆续与游客们“见面”。

（图源摄图网，ID501722388）

【拓展阅读】：樱花人像的扬长避短

1.脸大一点的就不要拍正面，眼睛小一点的就多带点配饰。

2.高个的妹子就突出腿长，个矮的拍照时相机就稍微拿低一点。

3.平胸的要拍出小清新范儿，胸大的要注意别拍得虎背熊腰。

4.长得不错但身材一般的就多拍近照，长得一般但身材不错的就拍全身或背影。

2024南京中山植物园兰花展

种类：共展出70多种热带兰花：兜兰、大花蕙兰、蝴蝶兰…

展览地点：南园热带植物宫一楼和二楼大厅

注：春节假期南京中山植物园正常开放，周一（2月12日）不闭园，兰花展将持续至3月中旬。

大花蕙兰：

兰科、兰属园艺种，由独占春、虎头兰、象牙白、碧玉兰、美花兰、黄蝉兰等大花型原生种经过多代杂交选育而来，是世界上最为常见的洋兰种类，因其与蕙兰较相似，而且花朵大而得名。大花蕙兰花茎挺拔，花朵硕大，形态端庄，气势壮观，是世界上栽培最为普及的高档洋兰之一。

兜兰：

兜兰是世界著名珍稀植物，被称为“植物大熊猫”，兜兰属的所有野生种均被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》，禁止采挖、交易。本次展览展出麻栗坡兜兰、杏黄兜兰、彩云兜兰、波瓣兜兰等国家一级保护兜兰原生种，还有原产于印尼的报春兜兰（黄花兜兰），在世界自然保护联盟（IUCN）濒危物种红色名录中，被列为极危（CR）。此外，还有多个兜兰原生种的杂交后代展出。

现场还展出了魔帝兜兰、肉饼兜兰等市场流行的商业品种，其中魔帝系列最早产生于1900年，距今已有百余年历史。肉饼兜兰形状圆润独特，以中萼片又大又圆又平、两枚花瓣平宽者为佳。

南京中山植物园是第一座国立植物园，植物品类繁多，数不胜数，一年四季都与鲜花相伴。南京本地宝小编整理出中山植物园游玩攻略大全，快来看一看吧~

南京中山植物园

南京中山植物园坐落于江苏省南京市玄武区，北纬31°14′~32°37′，东经118°22′~119°14′，植物园占地186公顷，背倚钟山，面临前湖，傍依明城墙，遥对中山陵。

紫金山南京中山植物园是中国第一座国立植物园，建于1929年，前身是"中山先生纪念植物园"。1954年由中国科学院植物分类研究所华东工作站接管和重建南京中山植物园，隶属中国科学院，定名为中国科学院南京中山植物园，开始了植物园与植物研究所园、所一体的体制。1970年划归江苏省领导，1993年实行江苏省与中国科学院的双重领导。南京中山植物园坐落于南京东郊的国家级钟山风景区内，占地186公顷。作为我国中、北亚热带的植物研究中心，植物园保存植物3000种以上;建成专类园(区)10个;拥有馆藏标本70万份;设有观赏植物中心、药用植物中心、植物信息中心、植物迁地保护重点实验室和华东地区最大的植物标本馆，是我国四大植物园之一，国家级科普教育基地，亦是金陵四十八景之一，名为"植物阆苑"，每年接待国内外参观游览者30万人次以上。

【中山植物园基本信息】

景区地址：南京市玄武区中山门外前湖后村1号

建议游玩时长：4小时

景区开放时间：5月6日-10月7日8:30-17: 30

(17:00停止售票);10月8日-5月5日:8:30--17: 00 (16:30停止售票)，周一闭园(法定节假日除外)

景区电话：025-84347062

【中山植物园门票信息】

景区票价：北园门票15元/人，南园门票45元/人，南北园联票50元/人

景区优惠政策：

1、残疾人凭有效证件免费;

2、现役军人凭有效证件免费入园，北园免费，南园半价。

3、江苏省60周岁(含60周岁)以上，江苏省外70周岁(含70周岁)以上老人凭有效证件免费入园。

4、对6周岁(含6周岁)以下或者身高1.4米(含1.4米)以下的儿童免收门票，但需具有责任能力的成年人监护。

5、持有南京市公园年卡的游客刷游园卡可免费入园(南园、北园均免费)。

【中山植物园主要景点】

北园

北园是老园区，是中国中、北亚热带的植物研究中心，拥有专类园(区)10个，设有观赏植物中心、药用植物中心、经济植物中心等以及江苏省药用植物研究开发中心、江苏省植物迁地保护重点实验室，还有华东地区最大的植物标本馆，拥有馆藏标本70万份。还有桥世界，可供儿童玩耍。

南园

南京中山植物园南园是新园区，于1999年起开始建设，按照景观侧重点分为11个区域:热带植物宫、禾草园、盲人植物园、红枫岗景区、盆景园、蔷薇园、药物园、松柏园、树木园、植物分类系统园、自然小径-南京中山植物园自然教育区，收集活植物共3000余种。这11个区域均以展示植物景观为主，兼顾科学普及和休闲游览的功能，南园于2007年国庆对外开放，命名为"江苏省中国科学院植物研究所植物博览园"。

热带植物宫

热带植物宫位于前湖西北部，面积10000平方米，其外型似三片晶莹的绿叶从前湖升起，立在紫金山下。热带植物宫分为3大展区，搜集珍奇植物2000余种，展出主题是"植物奇观"和"植物与人类"。第一区为热带花果区，展示了与人类生活有密切关系的热带果树、热带经济植物和热带花卉。第二区为热带雨林植物区，游客在这里可看到"绞杀"、"独木成林"、"板根"、"老茎开花、老茎结果"、"藤树网缠"和"空中花园"等热带雨林中独有的奇特景观。第三区为干旱、半干旱热带植物区，其中有全国最大的肉质块根植物睡布袋，有号称"沙漠水塔"的澳洲特有植物瓶干树，有原产南非的珍稀植物龟甲龙和"拟态植物"生石花、肉锥花等。在这里游客可观赏到来自世界各地的奇花异卉和不同气候带与生态区域的植物景观。热带植物宫不仅是植物资源研究实验中心，也是青少年科普教育的重要基地和市民游览休闲的景点。

禾草园

禾草园位于南京中山植物园南园东侧三角地位于新的主入口东侧，占地20000平方米，收集禾本科100余属400余种植物。分为四个区域:种质资源圃、华东乡土植物展示区、植物功能展示区、景观展示区。依照现有地形和禾本科的演化过程，依次种植竹亚科、稻亚科等8个亚科的主要代表种类，形象展示了禾本科的系统演化进程。该园配植有大树和花灌木，是植物园禾草研究成果的展示基地和青少年的科普基地。禾草园分为矮墙小院区、草坪休闲区和品种展示区三个主要部分。1、矮墙小院区

。南园主入口处有一组由石砌矮墙与绿篱围合而成的小院落，其间并有木板平台与水池等，各种观赏草和地被植物以矮墙为背景、以花镜的形式布置在院中。2、草坪休闲区。位于禾草园的中部区域，盲人植物园东侧。以大面积较为完整的草坪和树姿优美的散置的乔木形成宁静、安逸的疏林草地景观。大草坪周围安排较为密集的乔、灌、草立体配置树丛及花镜。3、品种展示区

。禾草园的北部，集中展示国内外禾草植物100余种，以自然弯曲的小径把展示区分为若干小区，把草坪、牧草、经济作物等不同种类的禾草植物分门别类予以安排，同时兼顾观赏性及科学性。

盆景园

盆景园占地面积6000平方米。该园利用植物园植物资源丰富，古桩、怪石众多之优势，将自然美与人工美融为一体。园内收集树桩、水石、水旱、花果和微型盆景等精品500余盆。

蔷薇园

蔷薇园始建于1982年，1985年竣工，位于植物园南门右侧，以收集月季为主，还种植了蔷薇科其他植物及一些著名的观花植物，如梅花、玉兰、迎春、月季、蔷薇、杜鹃、山茶、牡丹、芍药等。在春夏季，各种花卉争妍斗艳，园中还筑有220平方米的水池和90平方米的回廊式棚架，池中种植了王莲、睡莲和黄菖蒲等水生植物。

药物园

药物园占地面积20000平方米，收集药用植物700余种，隶属131科429属。荟萃了原产中国的特产中草药小檗、喜树、七叶树、盾叶薯蓣、七叶一枝花、黄连等。园内按药用部位及生态习性分为根及根茎药区、花果及种子药区、茎叶全草药区、藤本药区和阴性药区，为纪念中国明朝本草学家李时珍，1983年在园中建立了一座民族风格的建筑物，名为时珍馆。

松柏园

松柏园占地70000平方米，收集了保存国内外松科、杉科、柏科等针叶树119种。园中收集的松柏类植物丰富，有该园选育的中山柏、铅笔柏、成片的水杉、池杉和落羽杉。松柏园三面环山，林木密集，环境幽静，空气清新，并伴有鸟虫、溪水，是适合进行健身锻炼、森林浴的活动场所。

树木园

树木园占地10万余平方米，是中北亚热带树木引种驯化的科研基地，保存华东地区露地生长的乔灌木树种340种，主要有壳斗科、樟科、冬青科、木兰科和槭树科等落叶和常绿阔叶树。另外，还有珍稀濒危树种标本区，保存种类约50余种，如宝华木兰、银鹊树、秤锤树、伯乐树、香果树等。

分类系统园

分类系统园即植物分类系统园，占地面积60000平方米，选择种植了华东地区可露地生长的种子植物300多种，隶属85科204属，依循Bessey分类系统，按照生态条件和园林布局种植，是学生们了解植物分类和进化的活标本园，更是大专院校相关专业学生实习的基地，园中的代表性植物有香榧、金钱松、铁杉、中国鹅掌楸、红豆树、日本木兰、夏蜡梅等。

2009年以来，该园都在春季举办欧洲花卉展，数十万株郁金香、风信子、洋水仙等名花佳卉。

自然小径

自然小径是1999年6月新开放的景点，是自然教育小区的简称，是该园与英国合作建立的，位于南京中山植物园西北部紫金山南坡，占地15万-20万平方米，是一个拥有多种生态环境的自然区域。小区中有一条自然小径贯穿始终，其中设置了十个点，并根据需要设立了一些必要的设施。来访者在这里可以认识一些特色植物，观察鸟类和昆虫，在教师和导游的指导下，捕捞小昆虫，采集少量动植物标本，做游戏，在此过程中了解一些生态学的基本原理，学习一些有关知识。自然小径特色在于景观富于自然情趣，很少人工干扰，并且为公众，尤其是中小学生提供了一个充分接触和感受大自然，在自然环境中开展环境与生态知识教育的场所，帮助他们更好地认识和学习自然，进一步激发其对大自然的热爱以及更有效地培养他们的环保意识。

盲人植物园

南京中山植物园内的盲人植物园是截至2009年5月，中国最大的盲人植物园，由南京中山植物园在南京爱德基金会、日本东京绿化中国基金会、省科委及华飞公司支持资助下兴建，于1998年5月建成免费开放。盲人植物园占地1公顷，园内种植的植物以及设施都充分考虑到盲人的需要。种植了一些无毒，无刺，具有香气，叶形奇特的植物，充分调动盲人的嗅觉、触觉等感官。园中部分植物还设置了语音提示系统，揿动按钮，就可以听到一段关于该植物的讲解录音。

红枫岗景区

红枫岗景区占地面积近30000平方米，遍植了20多种槭树科的红叶树如鸡爪槭、三角枫、建始槭、天目槭、羽毛枫，以及枫香、乌桕、盐肤木、黄连木、杜英、紫薇、榆树、榉树、山胡椒等各类色叶树。

科普示范园

科普示范园即青少年科普示范园，建成于2001年，位于南京中山植物园中水库西北，占地55500平方米。该园系专门为青少年设计和建立的专类园。其重要内容之一是展示中小学生生物课本中涉及的重点科属植物、其它代表性植物及有关知识点，为学校师生提供一定的实践场所和动手机会，让学生更深入了解和掌握课堂中所学的生物知识，该园是青少年学习生物学及相关学科的园地，也是公众及生物爱好者深入了解植物的示范园，该园分为苔藓蕨类植物区、裸子植物区、农作物区、观赏植物区、药用植物区、果木区、藤本区等区域。

【中山植物园交通信息】

1、地铁：地铁2号线至苜蓿园站，1号口出，步行约1.6km即可到达。

2、公交：20路、315路、G5观光车至“中山植物园”站

3、自驾：龙蟠路、植物园路

龙蟠中路、中山东路

太平北路、中山东路

【更新于2023年12月29日】

秦淮河“二龙戏珠”焕新颜

朱墙黛瓦，流光溢彩，华灯初上，双龙戏珠，为即将到来的龙年添上浓浓年味。

老门东

门东街区作为秦淮灯会的分会场之一，历年来均以生肖作为主题。今年除了城墙下的“龙腾盛世”主灯，位于门东街区各个街巷的鱼龙灯和贯穿街巷的龙灯各具特色，市民均可在各个点位打卡，欣赏生肖龙灯的千姿百态。

门东街区城墙下的生肖龙灯名为“龙腾盛世”，该灯组高约16米、宽22米、龙身直径达3至4米，以巨龙盘旋、龙头昂扬向上的形式，立于城墙脚下。该灯组吊装完成后，该生肖龙灯将成为门东片区参与秦淮灯会以来，呈现的最大生肖灯。

这次的生肖龙灯，龙头是一大看点：五颜六色的龙髯和龙须部分运用了LED柔性灯带勾边处理，通过与内透光的结合，整体氛围上将会营造出流动感。在视觉上，将让这条生肖龙更加鲜活灵动。

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活动行程：

·9:00 南园门口签到集合

·9:00-10:00 南园户外及温室植物科普讲解

·10:00-10:40 趣味活动知识问答

·10:40-11:00 奖品证书发放，合影留念

多场次活动，环节同上

活动时间：

12月30日 9：00-11:00 13:30-15:30

12月31日 9：00-11:00 13:30-15:30

1月1日 9：00-11:00 13:30-15:30

招募对象：

3岁以上儿童及青少年

集合地点：

南京中山植物园南园门口(玄武区前湖后村1号)

活动人数：

10组以上

出行方式：

自行前往

活动价格:

单人票：99元(可免费携带一名家长)

优惠活动：朋友圈集赞30个再减20元

咨询&报名：

客服号|追光-小悦

报名群：

费用包含：

1. 活动期间物料、专家讲解、门票费用、户外保险费用;

2. 所有完成活动的孩子，可获得南京中山植物园、南京新华书店颁发的“小小自然学家”社会实践证书;

费用不含：

1. 居住地前往场馆的交通费用;

2. 活动外个人消费产生的额外费用;

免责取消政策：

因个人原因取消或改期,需遵循如下退改规则:

(1)活动前3天(不含活动当天)退出，全额退款;

(2)活动前2天(不含活动当天)退出，退还活动金额的70%;

(3)活动前1天(不含活动当天)退出，退还活动金额的50%;

(4)活动当天及以后，不予退款;

2.因天气等不可抗力原因，导致活动不能如期开展，组织方会根据实际延期举办。

注意：不成团时将第一时间告知并退款，金额将会原路退还。

其他注意事项：

1. 活动中拍摄的图片可能用于日后的活动总结、回顾、科普展览及招募中，参与我们将视为您已同意使用，如有异议，请在活动前以文字形式告知。

2. 此次活动由南京中山植物园、南京新华书店和悦物科技共同主办。

南京中山植物园北园游玩路线

植物分类系统园→盆景园→标本馆→蔷薇园→球宿根花卉园→树木园

1、植物分类系统园：植物分类系统园面积约60000平方米，保育了华东地区可露地生长的种子植物290多种，是人们了解植物分类和进化的活标本园。园中的代表性植物有南方红豆杉、榧树、金钱松、蓖子三尖杉，鹅掌揪、红豆树、日本辛夷和东京樱花等。因生态环境良好，系统园又已成为南京著名的观鸟圣地。

2、盆景园：盆景园始建于1994年，现位于植物园中心区域、中山像旁竹林路边。占地面积约10亩，收集各类树桩、水石、水旱、花果和微型盆景等多种流派精品盆景200余盆，大部分秉承海派盆景艺术风格，明快流畅、师法自然，将自然美与人工美融为一体。

3、标本馆：中山植物园标本馆是我国四大标本馆之一，馆藏标本70万份，是华东地区最大的标本馆。保藏腊叶标本有苔蒙植物、破类植物、裸子植物及被子植物等类群，标本来自我国所有省份以及世界各大洲，尤以华东地区和日本是标本最为丰富。馆内还收藏有许多非常珍贵、极具科学价值的标本，其中包括有6000余份模式标本以及大量珍稀濒危植物标本。

4、蔷薇园：蔷薇园种植了蔷薇科及其他观赏植物，如梅花、樱花、月季、蔷薇、金钟、蜡梅、玉兰、山茶等。水池中则种植了叶片硕大的王莲、妩媚娇艳的睡莲和亭亭玉立的黄菖蒲等水生观赏植物。春夏时节各种花卉次第开放，争妍斗艳，月季、蔷薇、玫瑰姹紫嫣红。

5、球宿根花卉园：种植各类球宿根花卉100余种，大面积栽培品种繁多的牡丹、芍药和鸢尾。园区地势蜿蜒起伏，球宿根花卉与乔灌木、一二年生草花配置成各类花境、花丛等。

6、树木园：树木园是中北亚热带树木引种驯化的科研基地，保育了华东地区露地生长的养灌木树种55科329种3551株，主要有壳斗科、樟科、冬青科、木兰科和槭树科等常绿和落叶阔叶树种。建有珍稀濒危树种标本区，保存珍稀植物种类约50余种，如宝华木兰、望春玉兰、秤锤树等。

更新于2023年12月14日：

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段），全面开展土建施工。截至2023年11月，8座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座地下车站完成主体结构，3座高架车站完成主体结构施工。5条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

更新于2023年10月11日：

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段），截至2023年9月，8座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座地下车站完成主体结构，3座高架车站完成主体结构施工。4条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

更新于2023年9月13日：

续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）7座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，1座地下车站完成主体结构，3座高架车站进行上部结构施工，1座高架车站进行下部桩基承台施工。3条盾构隧道始发，高架区间正常推进。

更新于2023年8月18日：

8月15日22时，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）西善桥站主体结构最后一段顶板混凝土顺利浇筑完成实现封顶，这也是该项目首个完成主体结构的车站，标志着工程建设取得了阶段性重要进展。

更新于2023年5月10日：

续建南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)，正在推进报批报建各项前置手续办理，具备条件的工点开始土建施工。7座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座高架车站完成下部桩基施工。1条盾构隧道始发，高架区间首片梁完成浇筑。

更新于2023年4月4日：

续建南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段)，6座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构，2座高架车站完成下部桩基施工。首台盾构已始发。

更新于2023年2月27日：

2月25日上午9时28分，宁马市域（郊）铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在中铁四局承建的西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发，标志着宁马市域（郊）铁路正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道，掀开了宁马铁路建设的新篇章。

更新于2023年2月3日：

城际轨道建设方面，宁马城际(S2号线)6座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构。

宁马城际南京段8座车站站点分别是：西善桥站、板桥北站、板桥站、板桥南站、宁桥路站、江宁站、盛安大道站、铜井站。

另外，宁马城际采用市域B型车，列车最高运行速度120km/h，线路、轨道、限界、土建结构等专业设计需满足120km/h信号系统所对应的瞬时最高速度要求，各地段的列车运行速度根据线路条件确定。

设计运营时间为6:00～23:00，全日运营17个小时，其余时间进行线路设备检修。行车计划运营设大小交路，初、近、远期全日行车对数分别为147 对、213对和259对。

2023年12月14日更新：

南京地铁9号线一期绿博园站主体结构已完工。截至2023年11月，10座车站均已开工并完成围护结构，7座车站完成主体结构。14条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

2023年10月14日更新：

续建9号线一期，新建15座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。16条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。

2023年10月11日更新：

续建9号线一期，截至2023年8月，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中10座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

2023年8月18日更新：

8月15日晚，随着盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁9号线清江南路站～江东门站区间(以下简称“清江区间”)左线隧道掘进任务的盾构机顺利实现始发。

8月16日，在9号线一期工程D.009.X-TA01标1.3工区钟阜路站施工现场，随着盾构机刀盘开始旋转向前推进，标志着中央门站～钟阜路站区间右线工程正式进入盾构施工阶段。

2023年8月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，新建15座车站已全部开工，12座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

2023年7月7日更新：

南京地铁9号线一期工程加足马力，接连实现清江南路站、三汊河站车站主体结构封顶等多个重要节点目标，下关站、白云亭站提前完成还路节点目标。

2023年7月6日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中9座车站完成主体结构，11条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年5月12日更新：

5月2日夜间，中央门站二期完成交通导改及围挡上路工作，标志着南京地铁9号线受拆迁影响的最后一座车站正式实质性开工，也标志着9号线全线全部实质性开工。

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设。本站为地下三层岛式站台车站。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中5座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年4月4日更新：

续建9号线一期，全面开展土建施工。截至2023年3月，新建15座车站已全部开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年3月22日更新：

3月21日，南京地铁9号线红山路站完成了最后一块顶板的浇筑工作，标志着车站主体结构顺利封顶。

2023年3月7日更新：

南京地铁9号线一期上新河站主体结构最后一块顶板上周末全部浇筑完成，这标志着9号线首座车站主体结构顺利封顶。

2023年2月3日更新：

截至2月1日，地铁9号线一期已有14座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中2座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

2023年1月6日更新：

1月5日，由中建八局轨道公司承建的南京地铁9号线项目红山路站～南京站区间右线盾构最后一环负环管片顺利完成整体拼装，并开启正环掘进，标志着该区间双线隧道掘进全面展开!

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。

此次胜利始发的红山路站～南京站盾构区间右线全长1288.52m，线路自红山路站(地下两层站)始发，最后接入南京站。穿越地层主要为粉质黏土、全风化闪长玢岩、强风化闪长玢岩、破碎状中风化闪长玢岩、中风化闪长玢岩，局部穿越残积土层及混合土，始发后穿越红山路隧道、上跨地铁3号线、侧穿小区高架等构筑物，因此，施工环境较为复杂。为此，南京地铁精心准备、提前谋划，一方面，强化资源协调，加快工序衔接，并不断优化盾构施工方案等，确保始发条件一次性高标准通过验收。另一方面，施工过程中严格按照方案工作，落实隧道监控量测工序，持续优化掘进方法，严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态，减少土体扰动，最终顺利完成既定目标。

2021年12月9日更新：

续建9号线一期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有14座车站实现开工，5座车站完成围护结构。

南京地铁9号线是南京地铁线网中一条“Γ”形走向的线路，标志色为橘红色。地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线路东起红山新城站，沿红山南路、建宁路一路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至江苏大剧院·宪法广场站；二期工程将向南延伸至新城大街站。

地铁9号线一期工程全长19.67千米，共设置16座车站，分别是红山新城站、曹后村站、南京站、中央门站、钟阜路站、四平路广场站、下关站、白云亭站、三汊河站、龙江站、管子桥站、北圩站、清江南路站、上新河站、绿博园站、江苏大剧院·宪法广场站。

南京地铁7号线南起西善桥，北止仙新路，线路长35.638公里。它串联起西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。

项目建设最新消息

2023年12月14日更新：

续建7号线剩余段，土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年11月，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构，38条盾构隧道全部贯通，西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，通过项目验收，正在进行不载客试运行。

2023年8月15日更新：

7号线南段工程已基本完成了工程建设任务，达到了设计及相关规范、标准等要求，各系统工作基本稳定，一致同意通过项目工程验收。

2023年8月4日更新：

续建7号线剩余段，土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年7月底，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发并贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备调试阶段。

2023年7月6日更新：

续建7号线剩余段，土建、轨道铺设和安装装修工程施工。截至2023年6月底，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构，38条盾构隧道全部始发并贯通，西善桥停车场已完成，应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备调试阶段。

2023年5月10日更新：

续建7号线剩余段，土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年4月，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发，其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备安装及装修阶段。

2023年4月14日更新：

日前，市交通运输局发布南京地铁7号线南段(西善桥站至应天大街站)工程初期运营前安全评估招标公告，根据计划，7号线南段工程将于今年12月底前投入初期运营。

2023年4月4日更新：

续建7号线剩余段，土建安装装修工程和轨道工程施工。截至2023年3月，18座车站均已开工并完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。38条盾构隧道全部始发，其中36条盾构隧道贯通。西善桥停车场已完成。应天大街站~西善桥站区段完成轨道铺设，全面进入设备安装及装修阶段。

2023年2月3日更新：

去年年底，地铁7号线北段已开通运营，7号线剩余段目前正在进行土建安装装修工程和轨道工程施工。目前，7号线西善桥停车场已完成，部分区段已进入安装装修和轨道铺设阶段，其中应天大街站至西善桥站区段已经全面进入设备安装及装修阶段。

2022年12月30日更新：

南京地铁7号线北段于2022年12月28日12时开通初期运营

7号线北段全长13.84公里设10座车站

7号线北段起于鼓楼区幕府西路站，出站后线路沿幕府西路、幕府东路、栖霞大道往东敷设，于幕府西路与中央北路交叉口东侧设五塘广场站(与既有3号线换乘);于北吉路与幕府东路交叉口北侧设幕府山站，于和燕路与栖霞大道交叉口东侧设晓庄站(与既有1号线换乘)，于经五路与栖霞大道交叉口处设万寿站;出站后线路沿寅春路转向南敷设，于寅春路与瑞平街交叉口处设丁家庄站;随后转向东于尖山路与燕新路交叉口处设丁家庄南站;出站后线路沿尧佳路继续往东敷设，于尧佳路与邻安路及公安路交叉口处设尧化新村站，于尧佳路与金尧路交叉口西侧设尧化门站，出站后线路继续往东止于北段终点站仙新路站。

线路全长13.84km，共设车站10座，全部为地下站，其中换乘站4座，平均站间距1.5km，最大站间距为2.0458km(五塘广场站至幕府山站区间)，最小站间距为0.816km(幕府西路站至五塘广场站区间)。车辆选型采用市域B型车，6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。

运营服务时间为6:00-23:00

7号线北段开通后，运营服务时间为6:00-23:00，首班车于6:00自幕府西路站、仙新路站两端对发，末班车于23:00自幕府西路站、仙新路站两端对发。开通后，线路采用幕府西路站至仙新路站的单一交路方式运行。

2022年8月12日更新：

继2022年8月9日顺利通过项目工程验收后，南京地铁7号线北段8月12日起正式开始不载客试运行。不载客试运行期间将对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验，为后续开通试运营做好充足准备。

2022年2月22日，南京地铁集团发布《南京地铁1号线北延、S8线南延、7号线工程开通试运营评审专项检测项目D.001.N-TE09 标招标公告。如果建设进展顺利，地铁7号线北段（幕府西路站至仙新路）有望2022年年底通车。

南京地铁7号线所有站点：

7号线全线共设置车站27座，站点自西南向东北依次为：

西善桥(换乘8号线)、螺塘街(2号线西延换乘)、高庙路、永初路(换乘宁和城际)、雨润路、中胜(换乘10号线)、新城科技园、东青石、应天路、省第二中医院、南湖路、莫愁湖(换乘2号线)、清凉山(换乘13号线)、草场门(换乘4号线)、古平岗、福建路(换乘5号线)、城河村(换乘9号线)、黄方村、五塘广场(换乘3号线)、窑上村、晓庄(换乘1号线)、万寿村(换乘6号线)、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路站(换乘8号线)，全部为地下站。

更新于2023年12月14日：

续建3号线三期，截至2023年11月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。

更新于2023年10月14日：

续建3号线三期，截至2023年10月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成一期围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，部分区段开始轨道铺设施工。

更新于2023年9月12日：

9月10日南京地铁3号线三期和风路站—秣陵街道站区间左线顺利贯通。至此，3号线三期秣周东路站—秣陵街道站区间已实现双线全面贯通，为南京地铁3号线三期工程建设再一次按下快进键。

更新于2023年8月4日：

续建3号线三期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中3条隧道贯通。

更新于2023年7月6日：

续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年6月底，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年5月10日：

截至2023年4月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年4月4日：

续建3号线三期全面开展土建施工。截至2023年3月，2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构。明挖段完成主体结构，4条盾构隧道全部始发，其中2条隧道贯通。

更新于2023年3月7日：

南京地铁三号线秣周东路站——和风路站盾构区间实现双线贯通，和风路站——秣陵街道站区间右线盾构顺利始发。

更新于2023年2月3日：

3号线三期全面开展土建施工。目前，和风路站和明挖段正在进行土建施工，和风路站完成围护结构和主体结构，明挖段完成主体结构。2条盾构隧道始发，1条盾构隧道贯通。

2022年6月1日更新：

2022年5月31日下午，南京地铁3号线三期建设取得新突破——秣周东路站～和风路站区间正式开启盾构掘进施工，标志着3号线三期工程首台盾构机开始始发。

2021年12月9日更新：

新建3号线三期，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作。明挖段正在进行土建施工。

2019.09.24更新：

根据南京市规划局官网显示：南京地铁3号线三期工程将于近期动工。

很快，3号线三期工程将施工，江宁秣陵街道等区域将结束无地铁的历史，这些区域的发展将大大改变。新增和风路站位于秣周东路站和秣陵街道站之间，地址大致为爱陵路和白沟路交叉处，周围较为空旷，未来规划、建设情况值得期待。

南京地铁3号线三期：

工程全线位于南京市江宁区，三期项目北起秣周东路站(已建)，沿双龙大道西侧向南延伸，下穿云台山河后继续沿道路向南至正方大道规划和风路路口，设和风路站，出站后继续沿双龙大道向南，至双龙大道与正方大道交叉口，设秣陵街道站，工程全长约3.3公里。

南京地铁3号线站点大全(含规划中)：

林场站、星火路站、东大成贤学院站、泰冯路站、天润城站、柳洲东路站、上元门站、五塘广场站、小市站、南京站站、南京林业大学·新庄站、鸡鸣寺站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、武定门站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周东路站、和风路站、秣陵街道站。

3号线南延伸工程是江宁区重点交通项目，将成为江宁区交通主干线。

地铁3号线南延伸只会延伸两个站点：

向南延伸的第一站是和风路站

第二站就是终点站秣陵街道站(暂定名)

两个南延伸的站点依然是地下站点。

南京地铁3号线的南延伸工程只有3公里长度，平均站距是1.5公里。

南京地铁3号线三期线路图

3号线三期总施工期：

2019年6月1日—2022年8月30日，

计划2022年9月1日通车不载客试运行，

2022年11月底正式通车运营。

2023年12月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年11月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年11月14日更新：

续建4号线二期，截至2023年10月，4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。

2023年10月10日更新：

10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。

2023年9月13日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年8月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年7月6日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

2023年5月30日更新：

5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。

2023年5月10日更新：

截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。

2023年4月4日更新：

续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。

2023年2月3日更新：

地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。

2022年12月7日更新：

目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。

定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。

2022年7月8日更新：

2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。

2022年5月25日更新：

2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

2021年12月9日更新：

续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。

南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。

站点设置：

南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。

各站点位置：

①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。

②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。

③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。

④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。

⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。

⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。

具体活动流程：（上午或下午）

1、签到领取活动卡

2、破冰游戏环节

3、森林寻秘制作圣诞袜

4、制作树叶风铃捕捉圣诞老人踪迹

5、制作圣诞家庭贺卡

6、结营返程

■活动日期：

2023年12月24日

活动对象：7岁及以上

【儿童独立营，家长不陪同】

活动地点：南京中山植物园

报名费用

儿童独立营：268 元/人，最低10人成团。费用包含活动物料、户外保险、活动老师、门票

师生配比&安全保障

1. 专业教练全程带教，师生配比不超过1:5，为营员安全做全面保障。

2. 领队全程带领看护，确保营员安全

3. 齐全急救物资+专业户外急救员保障

温馨提示

1. 户外活动有风险。户外活动注重孩子内在外在共同成长，仅接受认知和认可户外活动中可能发生的风险（如轻微摔伤、擦伤、突变自然环境等）并承受孩子可能存在的消极情绪（如哭、累、委屈等）。

2. 本活动需要自行前往集合点，具体地点报名后详见群内通知；

3. 自备物品：户外服装、背包、水杯

4.若孩子身体生病不适或其它情况，要及时说明，不逞能、隐瞒，患有重大疾病、传染疾病和其它特殊病症的，应向教练提前说明，绝对不可隐患病史，防止造成意外。

5.报名即代表同意孩子在活动中照片可以用于主办方宣传，如介意请提前告知。

退费说明

1、 活动开始前3天 (含当日) 取消，退全额；

2、 活动开始前2天 (含当日) 取消，扣50%手续费；

3、 活动开始前1天 (含当日) 退团，不予退款可延期。

4、课程延期需提前2天联系调整。

■ 因天气等不可抗力因素预案

1、 如因天气无法开展等原因改期，以活动前1天通知为准；

2、 活动不成团，将全额退款或延期；

3、 活动最终解释权归主办方所有。

4、此次活动由南京中山植物园、南京迪贝斯营地共同主办。

报名入口：点此进入

2024法定放假日历

元旦：1月1日放假，与周末连休。

春节：2月10日至17日放假调休，共8天。2月4日（星期日）、2月18日（星期日）上班。鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕（2月9日）休息。

清明节：4月4日至6日放假调休，共3天。4月7日（星期日）上班。

劳动节：5月1日至5日放假调休，共5天。4月28日（星期日）、5月11日（星期六）上班。

端午节：6月10日放假，与周末连休。

中秋节：9月15日至17日放假调休，共3天。9月14日（星期六）上班。

国庆节：10月1日至7日放假调休，共7天。9月29日（星期日）、10月12日（星期六）上班。

南京地铁11号线最新消息

更新于2023年12月4日

截至2023年11月29日，11号线一期工程20座车站，已经开工19座，马骡圩站暂未开工，相关手续正在办理中。其中，16座车站完成了围护结构的施工，3座车站正在进行围护结构施工。在16座完成围护结构施工的车站中，有11座车站的主体结构已经封顶。

更新于2023年11月14日

续建11号线一期，截至2023年10月，18座车站已开工，其中15座车站完成围护结构，10座车站完成主体结构，12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

更新于2023年11月9日

11号线一期20座车站中，长江大桥北站的施工难度位列前三。近日，长江大桥北站一期的基坑已经封底，即将自下而上开始主体结构的施工。

更新于2023年10月25日

10月23日，随着最后一块顶板浇筑完成，南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站主体结构提前三个月实现封顶目标，也标志着TA02标6座车站主体结构全部完成，该站作为11号线全线第10座封顶的站点，下一步将全面进入附属结构及盾构区间施工阶段。

更新于2023年10月11日

续建11号线一期，截至2023年9月，18座车站已开工，其中14座车站完成围护结构，9座车站完成主体结构，9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

更新于2023年9月13日

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年8月，18座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，7座车站完成主体结构;7条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

更新于2023年8月4日

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年7月底，17座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，6座车站完成主体结构;5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

更新于2023年7月20日

南京地铁11号线一期工程加足马力，接连实现柳洲东路站地下连续墙全部完成、浦洲路站南区主体结构顺利封顶等多个重要节点目标。

2023年6月8日更新：

11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，线路长度26.7公里，全部为地下线，设车站20座，其中地下站19座、高架站1座。

浦口万汇城站顺利实现基坑封底

6月7日凌晨，经过25小时连续浇筑，中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站底板浇筑全面完成，标志着公司承建最深基坑工程施工取得了阶段性胜利，拉开了主体结构全面施工的序幕，项目也将从“强基础”阶段正式转入“壮筋骨”阶段。

浦口万汇城站全长178米，为地下三层岛式车站，结构形式为三层双柱三跨箱型结构，基坑深25米～27.8米，面对临近既有地铁线路基坑变形控制要求严格、地质条件差、施工组织困难等问题，项目部精心组织、超前策划，多措并举实现基坑安全快速封底，进一步保证了基坑和周边环境安全，有效推动安全生产责任落实落地。

浦口万汇城站底板的顺利浇筑，增加了车站基坑的安全性，为后续主体结构施工打下了良好的基础。接下来项目团队将一如既往精心组织、科学统筹谋划，为地铁建设高质量发展贡献力量。

三座车站顺利完成主体结构封顶

5月底，地铁11号线石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶，提前完成了年度建设计划目标。

石塘公园站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，沿浦滨路敷设，为地下二层岛式车站，车站小里程端为“喇叭口”形式，同时兼具正线乘车与出入段线接轨功能，是一座跨度较大的“异型”车站。珠江南站沿浦滨路敷设，中间跨越云弛街、江淼路，全长515m，其中大里程端为地下两层岛式车站，小里程端设置折返线。七里河东站位于七里河大街与万寿路交叉口东侧，沿万寿路敷设，为无柱(局部单柱两跨、双柱三跨)钢筋砼箱型结构地下二层岛式车站，大、小里程端头井均为盾构始发井。

为确保工程顺利推进，南京地铁与各参建单位统筹协调，合理组织，自开工以来，以各项质量安全管理制度的落实为抓手，以提高工序转换效率为进度管控要点，通过精细化组织、网格化管理、标准化施工，为后续车站施工打下了坚实的基础。

2023年5月12日更新：

4月28日，南京地铁11号线一期工程TA02标土建三工区森林大道站第九段顶板混凝土浇筑完成，标志着全线第3座车站主体结构正式封顶，在工程处及参建各方的共同努力下，提前2个月圆满完成了既定目标任务。

11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线路长度26.7公里，设车站20座，地下站19座、高架站1座。森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路敷设。车站为双层双跨岛式车站，全站采用明挖法施工。

森林大道站处于长江漫滩地貌单元，多为富水砂层，地下水头高，土体自稳定性较差。自2022年4月25日正式开工以来，工程处始终将安全、质量管控放在首要位置，开挖过程中引入自动化水位监测系统和人工校核相结合的方式，切实抓好降水管理。基坑开挖期间，严格执行施工现场安全、质量网格化管理制度，以监测数据为依据指导基坑开挖组织，在保证安全、质量的前提下，提前完成车站主体封顶计划。

2023年5月10日更新：

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年4月，16座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，3座车站完成主体结构;2条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通。

2023年3月29日更新：

3月20日，11号线一期首条盾构区间(绿水湾站-行知路站右线盾构区间)完成贯通的全部工作。

3月25日，11号线一期第二台盾构机，从庙东路站始发，向珠江南站掘进。

2023年3月22日更新：

3月20日，在南京地铁11号线绿水湾站施工现场，随着“工匠号”盾构机相关设备全部吊装出井，该线首条盾构区间(绿水湾站-行知路站右线盾构区间)完成贯通的全部工作。

2023年2月3日更新：

11号线一期目前全面复工，正在进行征地拆迁、管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工，目前16座车站已开工，其中12座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构;1条盾构隧道始发。

2022年12月7日更新：

11月29日通知，日前，在通过认真细致的盾构始发一类关键节点条件核查后，地铁11号线首台盾构机“工匠号”在绿水湾站～行知路站右线区间大里程端行知路站顺利始发，这标志着地铁11号线工程正式进入区间盾构施工阶段。

2022年4月26日更新：

地铁11号线一期工程森林大道站首幅地连墙开工仪式于4月25日如期举行，标志着森林大道站主体结构正式进入土建施工阶段。

2022年3月8日更新：

地铁11号线一期工程顺利开工，石塘公园站、浦洲路站、绿水湾站和南京铁道学院站开展维护结构施工。

南京地铁11号线走向及站点

南京地铁11号线一期工程整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km。全线设车站20座，其中换乘站7座，其中高架站1座，地下站19座，平均站间距约1.4km。

全线站点：浦洲路站、柳洲东路站(换乘站)、南浦路站、大桥站(换乘站)、柳洲路站、浦东路站(换乘站)、新马路站、浦江东站、商务东街站、中央商务区站(换乘站)、七里河东站、七里河西站、浦口万汇城站(换乘站)、森林大道站、珠江南站、庙东路站、行知路站、绿水湾站(换乘站)、石塘公园站、马骡圩站(换乘站)

南京地铁11号线线路图

南京地铁11号线设计时速

11号线一期将采用A型车、6辆编组，设计时速采用80km/h，还将新建新化车辆段及其出入线和江北控制中心。

南京地铁11号线建设意义

环评显示，地铁11号线一期工程位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效联系起来，且与3号线、4号线、10号线、S3号线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。

2024法定放假日历

元旦：1月1日放假，与周末连休。

春节：2月10日至17日放假调休，共8天。2月4日（星期日）、2月18日（星期日）上班。鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕（2月9日）休息。

清明节：4月4日至6日放假调休，共3天。4月7日（星期日）上班。

劳动节：5月1日至5日放假调休，共5天。4月28日（星期日）、5月11日（星期六）上班。

端午节：6月10日放假，与周末连休。

中秋节：9月15日至17日放假调休，共3天。9月14日（星期六）上班。

国庆节：10月1日至7日放假调休，共7天。9月29日（星期日）、10月12日（星期六）上班。

目前大麦显示南京站正在筹备中，小编会持续关注场馆及时间等信息。

2000年，发行个人首张音乐专辑《Jay》。2001年，凭借专辑《范特西》奠定其融合中西方音乐的风格。2002年，举行“The

One”世界巡回演唱会。2003年，成为美国《时代周刊》封面人物同年，发行音乐专辑《叶惠美》

，该专辑在全亚洲销量达到200万张，并获得第15届台湾金曲奖最佳流行音乐演唱专辑奖。2004年，发行音乐专辑《七里香》，该专辑在全亚洲销量达到300万张。2005年，主演个人首部电影《头文字D》

，凭借该片获得台湾电影金马奖和香港电影金像奖的最佳新演员奖。2006年，发行音乐专辑《依然范特西》;同年起，连续三年获得世界音乐大奖中国区最畅销艺人奖。

南京地铁11号线最新消息

更新于2023年11月14日

续建11号线一期，截至2023年10月，18座车站已开工，其中15座车站完成围护结构，10座车站完成主体结构，12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

更新于2023年11月9日

11号线一期20座车站中，长江大桥北站的施工难度位列前三。近日，长江大桥北站一期的基坑已经封底，即将自下而上开始主体结构的施工。

更新于2023年10月25日

10月23日，随着最后一块顶板浇筑完成，南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站主体结构提前三个月实现封顶目标，也标志着TA02标6座车站主体结构全部完成，该站作为11号线全线第10座封顶的站点，下一步将全面进入附属结构及盾构区间施工阶段。

更新于2023年10月11日

续建11号线一期，截至2023年9月，18座车站已开工，其中14座车站完成围护结构，9座车站完成主体结构，9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。

更新于2023年9月13日

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年8月，18座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，7座车站完成主体结构;7条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。

更新于2023年8月4日

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年7月底，17座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，6座车站完成主体结构;5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。

更新于2023年7月20日

南京地铁11号线一期工程加足马力，接连实现柳洲东路站地下连续墙全部完成、浦洲路站南区主体结构顺利封顶等多个重要节点目标。

2023年6月8日更新：

11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站，线路长度26.7公里，全部为地下线，设车站20座，其中地下站19座、高架站1座。

浦口万汇城站顺利实现基坑封底

6月7日凌晨，经过25小时连续浇筑，中交三航局承建的南京地铁11号线一期工程浦口万汇城站底板浇筑全面完成，标志着公司承建最深基坑工程施工取得了阶段性胜利，拉开了主体结构全面施工的序幕，项目也将从“强基础”阶段正式转入“壮筋骨”阶段。

浦口万汇城站全长178米，为地下三层岛式车站，结构形式为三层双柱三跨箱型结构，基坑深25米～27.8米，面对临近既有地铁线路基坑变形控制要求严格、地质条件差、施工组织困难等问题，项目部精心组织、超前策划，多措并举实现基坑安全快速封底，进一步保证了基坑和周边环境安全，有效推动安全生产责任落实落地。

浦口万汇城站底板的顺利浇筑，增加了车站基坑的安全性，为后续主体结构施工打下了良好的基础。接下来项目团队将一如既往精心组织、科学统筹谋划，为地铁建设高质量发展贡献力量。

三座车站顺利完成主体结构封顶

5月底，地铁11号线石塘公园站、珠江南站、七里河东站三座车站主体结构顺利封顶，提前完成了年度建设计划目标。

石塘公园站位于浦滨路与园界路、紫创路交叉口之间，沿浦滨路敷设，为地下二层岛式车站，车站小里程端为“喇叭口”形式，同时兼具正线乘车与出入段线接轨功能，是一座跨度较大的“异型”车站。珠江南站沿浦滨路敷设，中间跨越云弛街、江淼路，全长515m，其中大里程端为地下两层岛式车站，小里程端设置折返线。七里河东站位于七里河大街与万寿路交叉口东侧，沿万寿路敷设，为无柱(局部单柱两跨、双柱三跨)钢筋砼箱型结构地下二层岛式车站，大、小里程端头井均为盾构始发井。

为确保工程顺利推进，南京地铁与各参建单位统筹协调，合理组织，自开工以来，以各项质量安全管理制度的落实为抓手，以提高工序转换效率为进度管控要点，通过精细化组织、网格化管理、标准化施工，为后续车站施工打下了坚实的基础。

2023年5月12日更新：

4月28日，南京地铁11号线一期工程TA02标土建三工区森林大道站第九段顶板混凝土浇筑完成，标志着全线第3座车站主体结构正式封顶，在工程处及参建各方的共同努力下，提前2个月圆满完成了既定目标任务。

11号线一期工程起点为马骡圩站，终点为浦洲路站。线路长度26.7公里，设车站20座，地下站19座、高架站1座。森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路敷设。车站为双层双跨岛式车站，全站采用明挖法施工。

森林大道站处于长江漫滩地貌单元，多为富水砂层，地下水头高，土体自稳定性较差。自2022年4月25日正式开工以来，工程处始终将安全、质量管控放在首要位置，开挖过程中引入自动化水位监测系统和人工校核相结合的方式，切实抓好降水管理。基坑开挖期间，严格执行施工现场安全、质量网格化管理制度，以监测数据为依据指导基坑开挖组织，在保证安全、质量的前提下，提前完成车站主体封顶计划。

2023年5月10日更新：

续建11号线一期，正在进行管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工。截至2023年4月，16座车站已开工，其中13座车站完成围护结构，3座车站完成主体结构;2条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通。

2023年3月29日更新：

3月20日，11号线一期首条盾构区间(绿水湾站-行知路站右线盾构区间)完成贯通的全部工作。

3月25日，11号线一期第二台盾构机，从庙东路站始发，向珠江南站掘进。

2023年3月22日更新：

3月20日，在南京地铁11号线绿水湾站施工现场，随着“工匠号”盾构机相关设备全部吊装出井，该线首条盾构区间(绿水湾站-行知路站右线盾构区间)完成贯通的全部工作。

2023年2月3日更新：

11号线一期目前全面复工，正在进行征地拆迁、管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工，目前16座车站已开工，其中12座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构;1条盾构隧道始发。

2022年12月7日更新：

11月29日通知，日前，在通过认真细致的盾构始发一类关键节点条件核查后，地铁11号线首台盾构机“工匠号”在绿水湾站～行知路站右线区间大里程端行知路站顺利始发，这标志着地铁11号线工程正式进入区间盾构施工阶段。

2022年4月26日更新：

地铁11号线一期工程森林大道站首幅地连墙开工仪式于4月25日如期举行，标志着森林大道站主体结构正式进入土建施工阶段。

2022年3月8日更新：

地铁11号线一期工程顺利开工，石塘公园站、浦洲路站、绿水湾站和南京铁道学院站开展维护结构施工。

南京地铁11号线走向及站点

南京地铁11号线一期工程整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km。全线设车站20座，其中换乘站7座，其中高架站1座，地下站19座，平均站间距约1.4km。

全线站点：浦洲路站、柳洲东路站(换乘站)、南浦路站、大桥站(换乘站)、柳洲路站、浦东路站(换乘站)、新马路站、浦江东站、商务东街站、中央商务区站(换乘站)、七里河东站、七里河西站、浦口万汇城站(换乘站)、森林大道站、珠江南站、庙东路站、行知路站、绿水湾站(换乘站)、石塘公园站、马骡圩站(换乘站)

南京地铁11号线线路图

南京地铁11号线设计时速

11号线一期将采用A型车、6辆编组，设计时速采用80km/h，还将新建新化车辆段及其出入线和江北控制中心。

南京地铁11号线建设意义

环评显示，地铁11号线一期工程位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效联系起来，且与3号线、4号线、10号线、S3号线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。