济南高铁

11月16日胶济铁路至济青高铁联络线(黄东联络线)正式通车运营。济南三大火车站实现互联互通济南站至济南东站列车运行，最快17分钟可达，济南至青岛北由最快2小时18分，缩短至1小时45分。

胶济铁路至济青高铁联络线(黄东联络线)由胶济铁路黄台站引出，接入济青高铁济南东站，线路全长10.5公里，设计时速120公里。运营初期，铁路部门安排开行济南西至青岛北G6911次、G6925次，青岛北至济南西G6926次、G6912次动车组列车4列，经由黄东联络线运行。

铁路部门已于11月15日8时26分开始发售途径黄东联络线动车组列车车票。如需了解具体车次、时刻等服务资讯信息，可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

济郑高铁最新进展消息（2023年9月11日）

9月9日23时，随着55001次检测列车从濮阳东站驶出，新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段（濮阳东站至新建的南乐站），正式开始联调联试，标志着济郑高铁全线进入开通倒计时。详见正文。

一、济郑高铁介绍

济郑高铁为双线高速铁路，设计时速350公里，位于河南省东北部、山东省西部，连接郑州、济南两省会城市。

济郑高铁线路全长约407公里，濮郑段线路全长约197公里，已于2022年6月20日开通运营；济濮段线路全长约210公里，其中山东段全长约170公里，濮阳至鲁豫省界段约40公里。

二、意义济郑高铁全线贯通后，将进一步完善区域路网结构，郑州至济南通行时间将缩短至2小时以内，对密切中原城市群与山东半岛城市群联系，加快沿途城市人才、资本等要素流动，便利人民群众出行具有重要意义。

济郑高铁最新进展消息

济郑高铁濮阳至鲁豫省界段2023年10月28日起开始试运行

随着G6688次列车从濮阳东站出发，驶向南乐站方向，新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段正式进入试运行阶段，标志着济郑高铁河南省境内全线开通运营进入倒计时。

新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段全线共设濮阳东站、南乐站2个车站，其中濮阳东站为既有站。新建的南乐站位于河南省濮阳市南乐县境内，设站台2座、4股道，站房设计融合了古建筑南乐老坊、仓颉陵庙的建筑形态，外立面装饰借鉴DNA双螺旋意向，整体体现出“字韵悠长，生态南乐”的美好愿景。

2023年9月11日

9月9日23时，随着55001次检测列车从濮阳东站驶出，新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段（濮阳东站至新建的南乐站），正式开始联调联试，标志着济郑高铁全线进入开通倒计时。详见正文。

一、济郑高铁介绍

济郑高铁为双线高速铁路，设计时速350公里，位于河南省东北部、山东省西部，连接郑州、济南两省会城市。

济郑高铁线路全长约407公里，濮郑段线路全长约197公里，已于2022年6月20日开通运营；济濮段线路全长约210公里，其中山东段全长约170公里，濮阳至鲁豫省界段约40公里。

二、意义济郑高铁全线贯通后，将进一步完善区域路网结构，郑州至济南通行时间将缩短至2小时以内，对密切中原城市群与山东半岛城市群联系，加快沿途城市人才、资本等要素流动，便利人民群众出行具有重要意义。

济郑高铁通车后濮阳到北京需要多长时间?

济南至郑州高速铁路济南至濮阳段(以下简称济郑高铁济濮段)将于12月8日建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。

济郑高铁全线贯通后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达61列。其中，济南西至郑州东站间最快1小时43分可达，两地间动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时29分;安排开行跨线动车组列车46列，郑州东至青岛站间最快3小时52分可达，动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时45分;聊城西、濮阳东经济郑高铁首开进京动车组列车，两站至北京南站间最快分别2小时27分、3小时9分可达。

2023年济枣高铁计划12月开工

新建济南至枣庄铁路已由山东省发展和改革委员会以《山东省发展和改革委员会关于新建济南至枣庄铁路项目核准的批复》(鲁发改政务〔2020〕212号)批准建设，建设单位为山东济枣高速铁路有限公司，其土建工程划分为JZTJ-1～9共9个标段。

图源：天下泉城（下同）

公告显示，新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区，全长约268.564km，其中新建正线263.314km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km，全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄(已实施)、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月，计划开工时间为2023年12月。

资料图

新建济南至枣庄铁路是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主，兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路。项目建设是满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求的需要;是促进沿线城镇化，实现区域一体化协调发展的需要;是打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展的需要。由于线路经过济南南部山区、泰山山脉等，或将成为山东“最美”高铁。

济滨高铁最新进展(持续更新)

2023年9月17日凌晨，济滨高铁商惠滨2号特大桥跨胜利河“32+48+32米”连续梁顺利合龙。这是济滨高铁全线首座连续梁合龙，标志着该项目建设取得突破性进展，为下一步连续架梁奠定坚实基础。

9月30日，济滨高铁开工，建设工期4年，正线全长145.299km。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站和小许家、东齐家2座线路所，其中济南东和滨州为既有站，其余为新建车站。

济南目前已经运营、可以通达高铁动车的铁路客站有11座，分别是济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、历城站、章丘站、章丘南站、章丘北站、雪野站、莱芜北站、钢城站。

济南目前在建及规划的铁路客站还有6座，除济滨高铁在建的遥墙机场站、济阳站、商河站外，济郑高铁在长清设站，规划中的济济高铁计划在平阴设站，此外还有高铁北站。

济滨高铁设计时速350公里，计划2026年9月底前具备通车条件。通车后，济南、滨州间坐高铁仅需半小时直达。

济滨高铁还是山东省城际铁路网之北部沿海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。

济滨高铁联通未来的京沪高铁二线，使济南同时坐拥“京沪高线和京沪高铁二线”两条南北纵向主干线，强化了济南在南北要冲上的交通地位。同时，济滨高铁的起点“济南东站”，也是济莱高铁的“起点”，具有打通济南都市圈“微循环”的功能。

作为山东省快速铁路网鲁北通道的组成部分，济滨高铁建成后将结束济南市济阳区、商河县和滨州市区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。

根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年，“米字形”高铁网基本形成，建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，推进济滨高铁、德商高铁，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。

12月30日雪野至济南东开通，仅有一趟班次。12月31日正式运行，各平台均可购票。

济南至莱芜高速铁路开通运营后，将安排开行济南东至钢城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次动车组列车4对，适时增开济南东至钢城G9325/G9326次高峰线动车组列车1对。

根据规划，济莱高铁未来将延伸到临沂，而临沂是京沪高铁二线的重要站点，因此，未来的“济莱临”高铁，也是京沪高铁二线和济南的联络线。此外，济莱高铁未来还将连接青岛经莱芜、泰安到聊城的鲁中高铁通道，可以借助鲁中高铁、京沪高铁二线青岛连接线直通青岛西海岸。

济郑高铁2023年通车最新消息

济郑高铁全线贯通进入倒计时!鲁西门户山东聊城不通高铁的历史将终结，鲁豫两省也将以聊城为连接点紧紧相拥。济郑“牵手”将碰撞出怎样的火花，备受关注。

12月5日夜间，从12306官方网站查询到，该网站首次登出了济郑高铁的时刻表，列车时间是12月8日。

根据12306查询信息，12月8日，G4821次列车10点58分从长清站始发，经停聊城西站，到达郑州东站， 用时1小时39分;

G4826次列车10点58分从青岛北站始发，经停潍坊、淄博到达济南站，经长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东、卫辉南到达郑州东站，用时4小时59分。

济郑高铁的开通，将结束聊城不通高铁的历史。济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，起于济南西站，经聊城、濮阳，接入郑州东站，全长405公里，其中山东段168公里，新设长清、茌平南、聊城西、莘县四座车站，设计时速350公里/小时;济郑高铁全线贯通后，从济南到郑州变成直连互通。

2023年济郑高铁山东段开通时间

从12306官方网站查询到，该网站首次登出了济郑高铁的时刻表，列车时间是12月8日。也就意味着12月8日济郑高铁将全线通车。

根据12306查询信息，12月8日，G4821次列车10点58分从长清站始发，经停聊城西站，到达郑州东站， 用时1小时39分;G4826次列车10点58分从青岛北站始发，经停潍坊、淄博到达济南站，经长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东、卫辉南到达郑州东站，用时4小时59分。作为山东打通向西深入中原腹地的通道，济南“米”字形高铁网一横中向西的关键一段，济郑高铁一度被视为“在建及规划高铁中最重要的一条”。随着济郑高铁即将全线开通运营，济南距离建成“米”字形高铁枢纽更近了一步。

济郑高铁有哪些站点？

济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，也是交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程。线路东起济南西站，经德州、聊城、濮阳、安阳、鹤壁、新乡等市后抵达郑州东站。济郑高铁全线设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州东等13个高铁站，并通过联络线连接济南站、大明湖站。

济郑高铁的开通，将结束聊城不通高铁的历史。济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分，起于济南西站，经聊城、濮阳，接入郑州东站，全长407公里，其中山东段168公里，新设长清、茌平南、聊城西、莘县四座车站，设计时速350公里/小时;济郑高铁全线贯通后，从济南到郑州变成直连互通

济枣高铁2023年12月16日正式开工建设

2023年12月16日，新建济南至枣庄铁路建设动员大会召开，这标志着项目建设进入全面施工的新阶段。

新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，北起济南枢纽历城站，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，全长约268.564km，其中新建正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。

全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。

新建济南至枣庄铁路是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与日兰高速铁路通道、石济客专、济青高铁、胶济客专、济滨高铁相连，对于强化区域路网联通，加强日照、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游高质量发展，支撑引领全省经济高质量发展，具有重要意义。

近年来，济南市加快推进铁路建设，全国第一条市域高铁济莱高铁、黄河流域“一字型”大通道济郑高铁、串联济南三大火车站的黄东联络线相继建成通车，济滨高铁全力推进工程建设，济南站北站房全面开工，济南“米”字形高铁网逐步完善，枢纽功能进一步优化。截至目前，济南市高铁里程达446公里，跃居全省首位，每天510余趟高铁直达全国326个城市，运输功能持续升级。

郑济高铁2023年通车最新消息

从聊城市交通运输局了解到，济郑高铁山东段将于今年12月2日开通运营。

11月16日凌晨，在济南火车站，经过现场1700多名作业人员连续7个半小时的忙碌施工，由中铁十局承建的济郑高铁山东段济南站站改工程顺利完成，标志着济郑高铁正式引入济南站。

作为济郑铁路控制性工程，济郑铁路引入济南枢纽济南站需要对济南站I场既有线路及相关设备进行更新改造，涉及工务和“四电”专业改造施工，由于济南火车站地处济南市天桥区繁华地段，周边人车流量巨大，施工现场空间狭小，垂停时间短，旧物料外运及运输组织困难，地下电缆与上方接触网线路复杂，施工难度大，安全风险等级高。此次济南火车站站场改造，还建股道1条，拨移线路0.6km，新铺线路0.9km，拆除既有道岔15组，拉入新道岔16组。站后“四电”专业历经198次要点施工。

新建济南至郑州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网西部出省通道，项目建成后，将构建山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道。

2023年济枣高铁最新消息(持续更新)

济枣高铁走向设置+车站位置

山东省自然资源厅对新建济南至枣庄铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。

项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，经西营镇在柳埠街道东侧新设南山站，出站后至泰安市泰山区新设泰安东站，出站后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇设宁阳站，此后沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河后接入既有鲁南高铁曲阜东站。

出曲阜东站后下穿鲁南高铁曲菏段，而后新设邹城东站，并站分场引入滕州东站，穿墨子森林公园墨子故里景区后上跨枣木高速公路，经部队西侧穿墨子森林公园柴胡店景区，跨蟠龙河后经泰国工业园区，先后上跨光明大道和世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧邻近聂庄村设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨越岚曹高速后，与新台高速公路并行，上跨兰祺河设台儿庄站。

近来，济枣高铁途经的济南、泰安、济宁、枣庄各地沿线，陆续发布征地公告。

10月23日，泰安市岱岳区人民政府发布一则征收土地预公告。拟征收大汶口镇柏子村、北大吴村、东大吴村、和平街村、马家大吴村;黄前镇北麻塔村、木口峪村、宋家庄村;山口镇小马庄村;房村镇北腾村10村土地。以上地块拟用于新建济南至枣庄铁路(岱岳区段)项目建设，用途为铁路用地。

10月26日，济南市也发布一则预征地公告，拟征收土地用于新建济南至枣庄铁路项目建设。此外，济宁邹城、枣庄滕州等地也相继发布征地公告，目标都直指济枣高铁。

济枣高铁原定2021年开工，全线拟设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站，后因政策调整而一直处于缓建状态，但这条线路一直备受关注。

2021年9月，山东省就已经暂停了济枣高铁项目。暂停原因主要受2021年3月《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》影响，该通知规定：“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。”

如今济枣高铁重新征地，意味着有了新的规划建设需求。通过观察可以发现，京沪高铁和一般高铁不同，连接首都和中国经济中心城市上海，经过我国GDP排第二、第三的江苏和山东，客流量很大，而且山东南北向出省高铁目前主要是京沪高铁线，在节假日存在“需求大于供给”的现实，这也是目前正在推进京沪高铁二线建设的重要原因。

近期，《山东省国土空间规划(2021—2035年)》明确：“山东省是促进南北联动、东西陆海统筹，联通东北亚和‘一带一路’的重要枢纽，是我国北方地区经济发展的战略支点和重要的工业基地。”“重要枢纽”的定位，意味着山东需要强劲的高铁通道支撑。

济郑高铁2023年底能全线通车吗?

济南至郑州高速铁路济南至濮阳段(以下简称济郑高铁济濮段)将于12月8日建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。

济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长407公里，设计时速350公里，其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营。本次开通的济郑高铁济濮段线路全长208公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东7座车站，其中济南西站、濮阳东站为既有车站，其余为新建车站。同步建设的济郑高铁与济南站联络线投入使用，连通胶济高铁和胶济铁路。

图源：中国铁路

济郑高铁濮阳至鲁豫省界段2023年10月28日开始试运行

2023年10月28日10时50分，随着G6688次列车从濮阳东站出发，驶向南乐站方向，新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段正式进入试运行阶段，标志着济郑高铁河南省境内全线开通运营进入倒计时。

新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段全线共设濮阳东站、南乐站2个车站，其中濮阳东站为既有站。新建的南乐站位于河南省濮阳市南乐县境内，设站台2座、4股道，站房设计融合了古建筑南乐老坊、仓颉陵庙的建筑形态，外立面装饰借鉴DNA双螺旋意向，整体体现出“字韵悠长，生态南乐”的美好愿景。

新建济郑高铁濮阳至鲁豫省界段试运行，将通过开展列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车等项目，模拟线路运营状态下，对列车接发、开行密度、旅服设备状态等全面验证，为新建线路正式开通运营提供科学依据。

2023年12月14日济南西站多趟高铁列车受降雪影响停运

据济南西站官方微博12月14日11:49发布的消息，受降雪影响，12月14日途经及终到济南西站部分列车停运，具体信息如下图。

已购买停运列车车票的旅客，可于30日内办理全额退票手续。请广大旅客合理安排出行，预留充足进站时间。

济南12月14日天气

济南市气象台2023年12月14日11时继续发布暴雪红色预警信号、寒潮黄色预警信号、道路结冰黄色预警信号请注意防范！

目前我市大部分地区以小雨为主，预计今天中午前后逐渐转为降雪，其中市区、长清、章丘和山区局部地区降雪量将超过20毫米达到大暴雪量级，此外，15日白天到夜间有小雪，新增积雪深度5～10厘米。

济枣高铁走向设置+车站位置

山东省自然资源厅对新建济南至枣庄铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。

项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，经西营镇在柳埠街道东侧新设南山站，出站后至泰安市泰山区新设泰安东站，出站后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇设宁阳站，此后沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河后接入既有鲁南高铁曲阜东站。

出曲阜东站后下穿鲁南高铁曲菏段，而后新设邹城东站，并站分场引入滕州东站，穿墨子森林公园墨子故里景区后上跨枣木高速公路，经部队西侧穿墨子森林公园柴胡店景区，跨蟠龙河后经泰国工业园区，先后上跨光明大道和世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧邻近聂庄村设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨越岚曹高速后，与新台高速公路并行，上跨兰祺河设台儿庄站。

2023年济郑高铁开通山东景区优惠活动

沿着黄河遇见海，好客山东豫见您。12月8日，济郑高铁全线通车，山东推出冬季游优惠政策：2023年12月9日—2024年2月8日，凡乘济郑高铁到山东的游客，凭3日内高铁票可享国有A级旅游景区首道门票不低于5折的票价优惠。

全省参与优惠政策的国有A级旅游景区名单

济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线。济郑高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，实现山东半岛城市群与中原城市群互联互通，对于推动黄河流域生态保护，促进区域经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

2023年郑济高铁站点分布

问：2023郑济高铁山东段站点分布最新消息？

答：长清、茌平南、聊城西、莘县、济南西站、济南站6座车站。

扩展：

11月16日凌晨，在济南火车站，经过现场1700多名作业人员连续7个半小时的忙碌施工，由中铁十局承建的济郑高铁山东段济南站站改工程顺利完成，标志着济郑高铁正式引入济南站。

因济南火车站空间利用条件有限，为了将济郑高铁引入济南火车站，需要对既有铁路设备、线路进行更新，从而满足济郑高铁列车顺利进入济南火车站。现场施工地点位于济南火车站站内，为最大程度减少对正常行车的干扰，施工方案采用天窗期全封锁施工，施工等级为最高的I级。

2023年济枣高铁最新消息(持续更新)

近来，济枣高铁途经的济南、泰安、济宁、枣庄各地沿线，陆续发布征地公告。

10月23日，泰安市岱岳区人民政府发布一则征收土地预公告。拟征收大汶口镇柏子村、北大吴村、东大吴村、和平街村、马家大吴村;黄前镇北麻塔村、木口峪村、宋家庄村;山口镇小马庄村;房村镇北腾村10村土地。以上地块拟用于新建济南至枣庄铁路(岱岳区段)项目建设，用途为铁路用地。

10月26日，济南市也发布一则预征地公告，拟征收土地用于新建济南至枣庄铁路项目建设。此外，济宁邹城、枣庄滕州等地也相继发布征地公告，目标都直指济枣高铁。

济枣高铁原定2021年开工，全线拟设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站，后因政策调整而一直处于缓建状态，但这条线路一直备受关注。

2021年9月，山东省就已经暂停了济枣高铁项目。暂停原因主要受2021年3月《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》影响，该通知规定：“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。”

如今济枣高铁重新征地，意味着有了新的规划建设需求。通过观察可以发现，京沪高铁和一般高铁不同，连接首都和中国经济中心城市上海，经过我国GDP排第二、第三的江苏和山东，客流量很大，而且山东南北向出省高铁目前主要是京沪高铁线，在节假日存在“需求大于供给”的现实，这也是目前正在推进京沪高铁二线建设的重要原因。

近期，《山东省国土空间规划(2021—2035年)》明确：“山东省是促进南北联动、东西陆海统筹，联通东北亚和‘一带一路’的重要枢纽，是我国北方地区经济发展的战略支点和重要的工业基地。”“重要枢纽”的定位，意味着山东需要强劲的高铁通道支撑。