佛山大桥

2023佛山谢叠大桥交通围蔽管制最新消息：

2023年8月10日：

为积极落实跨河桥梁环境应急设施建设工作，谢叠大桥旧桥及左右拓宽桥排水管道需改造安装施工，施工实施过程交通围蔽方案计划如下：

交通围蔽时间：

2023年8月11日起封闭谢叠大桥南扩宽桥（即丹灶往广州方向）非机动车道，施工时间为2023年8月11日至2023年8月26日。

2023年8月26日起封闭谢叠大桥北扩宽桥（即广州往丹灶方向）非机动车道，施工时间为2023年8月26日至2023年9月21日。

2023年9月21日起封闭谢叠大桥旧桥丹灶往广州方向路肩，实施拆除波形护栏施工，施工时间为2023年9月21日至2023年10月10日。

2023年10月10日起封闭谢叠大桥旧桥广州往丹灶方向路肩，实施拆除波形护栏施工，施工时间为2023年10月10日至2023年10月30日。

绕行指南：

施工期间需要途经谢叠大桥过往车辆，请注意现场交通指引，或请提前规划出行路线，敬请广大市民留意交通状况。

谢叠大桥占道施工期间，车辆分流路线如下：

1.从丹灶往广州方向的车辆，分流往广佛新干线；

2.从广州往丹灶方向的车辆，分流往广佛新干线。

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佛山谢叠大桥2023年8月11日起有交通围蔽

9月19日同济大桥正式通车，张槎到南庄仅需2分钟

同济大桥是省、市重点工程。同济大桥名字寓意同舟共济，象征人民团结互助、同心协力、共克时艰，彰显了中国文化特色。项目西起禅城区南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、东平路等，项目全长约1.54公里，桥梁全长892米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。

同济大桥西岸跨南庄绿岛湖采用大直径钢波纹管连拱涵，设计采用12孔钢波纹管组成，最大跨径11米，全长140.79米，为目前国内规模最大联拱、广东最大单拱涵。

同济大桥通车后将成为两地往来的快速通道，为两地居民出行提供更大便利，同时也为大桥两端的产业发展注入新的活力。

“以前去南庄需要绕道，开车要二十分钟左右才能到达，同济大桥开通后，过桥就能抵达南庄，会为我们日常出行提供很大便利，非常期待。”住在禅城张槎街道一侧的居民陈小姐表示，目前该片区商业配套较少，人流较少，交通对于该地而言非常具有经济价值，同济大桥通车后也将带来更多人气，带旺该片区的发展。

位于同济大桥西侧的绿岛社区同样成为大桥开通后的受益者。“大桥开通后最直接的作用就是缓解了季华大桥的交通压力，提升绿岛社区的交通便捷度。”绿岛社区党支部书记林锦仪表示，目前他们出镇一般都是通过季华大桥，同济大桥的开通将大大方便居民出行。同时，同济大桥附近多是一些高端电子信息、创意设计、陶瓷商贸等产业，大桥开通后也将促进该地区各种产业的发展。

作为禅城重要的东西走向跨河交通通道，同济大桥的开通还将打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，极大改善禅西片区的交通环境，促进禅西片区产业融合发展，加快禅西中心化步伐，以禅西中心化加速禅城全域中心化，助力打造“佛山之心”。

更新时间：2023年1月6日

凤翔大桥在2023年1月6日正式通车!

更新时间：2022年8月25日

佛山凤翔大桥力争今年年底前建成通车

8月23日，凤翔大桥合龙仪式举行。就在22日凌晨1时许，随着最后一片钢箱梁吊装连接成功，凤翔大桥关键性控制节点——主桥施工成功完成合龙，标志着项目建设又向前迈进一大步，力争今年年底前建成通车。

凤翔大桥项目，即南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程，是佛山市、禅城区重点工程，西起南庄镇禅西大道与南庄大道平交口东侧，路线自西向东跨越东平河，终点接石湾镇街道雾岗路南延线，路线全长约2.511km，设置特大桥(凤翔大桥)一座。

凤翔大桥是连接禅城中心城区东西区域的骨干通道，其建设意义重大，通车后将大大缓解石南大桥的交通压力，加快南庄凤翔湾片区与佛山美陶湾文化创意产业集聚区建设开发，激活区域经济发展新动能。

广佛大桥一期项目预计2024年3月份如期完工，建成后，佛山及广州金沙洲地区可快捷到达广州大坦沙岛，随后经珠江大桥东桥进入广州市中心，在加强金沙洲与广州主城区联系的同时，缓解金沙洲大桥的压力，使区域路网趋于完善，并进一步加强了佛山南海区和广州市区的联系，推动广佛同城化和两地发展。

广佛大桥一期项目连接佛山南海和广州大坦沙岛，位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，于2020年12月25日开工。路线起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里，主线设计速度为60公里/时，主桥为双向6车道。

工程主线设计行车速度为60公里/小时，道路规划红线宽40-60米，采用城市主干路和二级公路标准设计，主线设计行车速度为60km/h，辅道设计行车速度为40km/h。

主线东西连接金沙洲和大坦沙岛，分别与佛山建设大道、彩滨南路、大坦沙岛环岛路相交。主桥采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥结构，跨径为120+158米，主梁为钢-混凝土组合梁，主塔为钢结构。桥塔造型设计创意象征着广佛两市携手，共同谱写广佛同城新乐章。

佛山谢叠大桥2023年8月11日起有交通围蔽，请途经车主留意！

为积极落实跨河桥梁环境应急设施建设工作，谢叠大桥旧桥及左右拓宽桥排水管道需改造安装施工，施工实施过程交通围蔽方案计划如下：

交通围蔽时间：

2023年8月11日起封闭谢叠大桥南扩宽桥（即丹灶往广州方向）非机动车道，施工时间为2023年8月11日至2023年8月26日。

2023年8月26日起封闭谢叠大桥北扩宽桥（即广州往丹灶方向）非机动车道，施工时间为2023年8月26日至2023年9月21日。

2023年9月21日起封闭谢叠大桥旧桥丹灶往广州方向路肩，实施拆除波形护栏施工，施工时间为2023年9月21日至2023年10月10日。

2023年10月10日起封闭谢叠大桥旧桥广州往丹灶方向路肩，实施拆除波形护栏施工，施工时间为2023年10月10日至2023年10月30日。

绕行指南：

施工期间需要途经谢叠大桥过往车辆，请注意现场交通指引，或请提前规划出行路线，敬请广大市民留意交通状况。

谢叠大桥占道施工期间，车辆分流路线如下：

1.从丹灶往广州方向的车辆，分流往广佛新干线；

2.从广州往丹灶方向的车辆，分流往广佛新干线。

更新时间：2022年9月30日

近日，广佛大桥100.5米高的主塔正在进行吊装，动用了独立高度102米的200吨塔机大型设备。

广佛大桥水面以上90多米高钢主塔需要分节吊装，最大节段重达162吨，结合工程考虑，工程方专门针对大桥建设情况度身定造了一台独立高度大型安装设备，这个塔机独立高度102米，全球第一，不需要任何护墙可自动爬升，直接伸高到102

米，而且不变形，可抗12级台风，抗击其他不利因素的影响，一步到位;塔机的最大吊重能力达200吨，在全球位列第三。

此外，塔机主臂长度70米，是国内大型塔机中最长的。塔机还有一系列智能化、可视化操作，实现自动驾驶，不需要爬到操作室，可直接遥控，安全有效解决高主塔安装的难题。

广佛大桥计划总工期36个月，自2021年初开工以来，项目进度已达58%，预计年内完成主塔封顶的关键节点目标，后年(2024年)与市民会面。

广佛大桥系统工程(一期)位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，工程主线设计行车速度为60公里/小时，道路规划红线宽40～60米。

主线东西连接金沙洲和大坦沙岛，南北连接罗冲围和大坦沙岛，分别与佛山建设大道、彩滨南路、广州增槎路、内环路，地铁五、六号线、广三铁路等主要道路、铁路相交，路线全长约4.4公里。

因高明大桥旧桥施工需要，从2023年10月8日至2023年12月11日，高明大桥旧桥将进行全封闭作业，请广大市民绕行高明二桥、高明三桥或广明高速。

施工期间，施工单位将会设置好交通引导牌，并安排好交通疏导人员。为保证群众安全出行，该路段将采取全封闭交通管制措施，请各位市民、车主知悉。施工期间带来不便之处，敬请谅解!

▲ 高明大桥旧桥封闭施工示意图

▲ 全封闭高明大桥高明至禅城方向车道车辆绕行图

▲ 全封闭高明大桥禅城至高明方向车道车辆绕行图

▲ 全封闭高明大桥旧桥绕行广明高速路线图

▲ 樵高路绕行西二环路线图

▲ 高明绕行杨西大道路线图

▲ 龙高路入高明绕行路线图

广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年3月建成通车。

更新时间：2023年2月20日

广佛大桥预计在2024年3月如期完工，连接芳村到白云机场的城际线路陆续建成，多项重点建设项目计划高速推进中。

广佛大桥(一期)目前在建中，桥梁土建工程已基本完成，正在进行大桥钢结构主塔安装，有望在2024年3月如期完工。广佛大桥(一期)起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3km，主线设计速度为60km/h，主桥为双向6车道。

芳村至白云机场城际项目建成后将与地铁22号线贯通运营，并在方石站、白云城市中心站与广花城际互通，实现与广花城际、地铁18号线的跨线运营，形成广州都市圈重要的南北向交通廊道。

中山八路交通换乘枢纽：

中山八路总站是广州西部一个大型的公交站场，未来这里将建成一个集公交、地铁、社会停车等一体的综合性交通枢纽。根据规划，该项目规划用地总面积约为33825平方米，地上6层、地下3层，可提供约342个社会停车位，是缓解中心城区交通拥堵、提高交通资源利用效率的有效手段。

更新时间：2022年9月29日

近日，广佛大桥100.5米高的主塔正在进行吊装，动用了独立高度102米的200吨塔机大型设备。

广佛大桥水面以上90多米高钢主塔需要分节吊装，最大节段重达162吨，结合工程考虑，工程方专门针对大桥建设情况度身定造了一台独立高度大型安装设备，这个塔机独立高度102米，全球第一，不需要任何护墙可自动爬升，直接伸高到102 米，而且不变形，可抗12级台风，抗击其他不利因素的影响，一步到位;塔机的最大吊重能力达200吨，在全球位列第三。更新时间：2022年8月1日

广佛大桥主墩塔座已具规模，目前正在进行混凝土浇筑工作。

在位于珠江西航道中央的广佛大桥主墩塔座施工现场，数十米宽的围堰范围内桥梁主墩塔座已经初具规模，与珠江水面平齐、深达40米的桩基已经基本完成混凝土浇筑，目前正进行最后一仓混凝土浇筑。

广佛大桥的建设关键是斜拉主桥主塔、主梁施工，目前主塔下塔柱第二仓混凝土浇筑完成，进度可控，预计今年内主塔完成封顶。后续，广佛大桥的主墩桥塔将在近期转入上部钢结构施工。

广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年建成通车。

广佛大桥系统工程一期

该工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约 1.3公里，设置一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥，采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥，塔高100.5m。其中广州方向设有BCD3条匝道，佛山方向设有一条A匝道。

广佛大桥系统工程(一期)效果图(往期资料图，以最新发布为准)

广佛大桥系统工程(一期)位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，工程主线设计行车速度为60公里/小时，道路规划红线宽40～60米。

主线东西连接金沙洲和大坦沙岛，南北连接罗冲围和大坦沙岛，分别与佛山建设大道、彩滨南路、广州增槎路、内环路，地铁五、六号线、广三铁路等主要道路、铁路相交，路线全长约4.4公里。

广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年3月建成通车。

更新时间：2023年10月9日

9月28日，广州市交通部门举行2023年全市交通建设工程“质量月”活动，公布广佛大桥(一期)建设新进度。目前，广佛大桥系统工程(一期)项目总体进度已完成82%，下部结构建设完成，钢主塔已封顶。

广佛大桥一期项目连接佛山南海和广州大坦沙岛，位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，于2020年12月25日开工。路线起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里，主线设计速度为60公里/时，主桥为双向6车道。更新时间：2023年2月20日

广佛大桥预计在2024年3月如期完工，连接芳村到白云机场的城际线路陆续建成，多项重点建设项目计划高速推进中。

广佛大桥(一期)目前在建中，桥梁土建工程已基本完成，正在进行大桥钢结构主塔安装，有望在2024年3月如期完工。广佛大桥(一期)起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3km，主线设计速度为60km/h，主桥为双向6车道。

芳村至白云机场城际项目建成后将与地铁22号线贯通运营，并在方石站、白云城市中心站与广花城际互通，实现与广花城际、地铁18号线的跨线运营，形成广州都市圈重要的南北向交通廊道。

中山八路交通换乘枢纽：

中山八路总站是广州西部一个大型的公交站场，未来这里将建成一个集公交、地铁、社会停车等一体的综合性交通枢纽。根据规划，该项目规划用地总面积约为33825平方米，地上6层、地下3层，可提供约342个社会停车位，是缓解中心城区交通拥堵、提高交通资源利用效率的有效手段。更新时间：2022年9月29日

近日，广佛大桥100.5米高的主塔正在进行吊装，动用了独立高度102米的200吨塔机大型设备。

广佛大桥水面以上90多米高钢主塔需要分节吊装，最大节段重达162吨，结合工程考虑，工程方专门针对大桥建设情况度身定造了一台独立高度大型安装设备，这个塔机独立高度102米，全球第一，不需要任何护墙可自动爬升，直接伸高到102 米，而且不变形，可抗12级台风，抗击其他不利因素的影响，一步到位;塔机的最大吊重能力达200吨，在全球位列第三。更新时间：2022年8月1日

广佛大桥主墩塔座已具规模，目前正在进行混凝土浇筑工作。

在位于珠江西航道中央的广佛大桥主墩塔座施工现场，数十米宽的围堰范围内桥梁主墩塔座已经初具规模，与珠江水面平齐、深达40米的桩基已经基本完成混凝土浇筑，目前正进行最后一仓混凝土浇筑。

广佛大桥的建设关键是斜拉主桥主塔、主梁施工，目前主塔下塔柱第二仓混凝土浇筑完成，进度可控，预计今年内主塔完成封顶。后续，广佛大桥的主墩桥塔将在近期转入上部钢结构施工。

广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年建成通车。

广佛大桥系统工程一期

该工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约

1.3公里，设置一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥，采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥，塔高100.5m。其中广州方向设有BCD3条匝道，佛山方向设有一条A匝道。

广佛大桥系统工程(一期)效果图(往期资料图，以最新发布为准)

建成通车后：

佛山方向车辆可从A匝道上桥抵达大坦沙岛，经珠江东桥快速到达广州市中心;

去往金沙洲方向的车辆过桥后可从B匝道下桥;

荔湾方向车辆可从D匝道上桥过江，车辆去往荔湾方向从C匝道下桥。

沉香大桥预计2025年12月建成通车

沉香大桥项目自西向东连接佛山市里水镇与广州市白云区。西起佛山市里水镇里广路，向东以路基形式沿规划金峰大道线位至珠江西岸，再以桥梁形式跨越珠江及沉香岛，在珠江东岸以路基形式经过槎头山体后，上跨增槎路，终点接入西槎路(白云一线)。

沉香大桥位于金沙洲地区北侧，作为广佛两市交通连接重要跨珠江通道，该项目的建设可有效补充区域市政道路体系的跨珠江通道。

该项目向西通过金峰大道与原佛山一环连接，向东通过白云一线联系广州新建白云站、白云新城等重要区域，建成后大量交通可通过沉香大桥直接过江，可缓解金沙洲地区的交通拥堵问题，也可实现从佛山南海快速到达广州市中心区域的交通需求，拓展城市空间，推进广佛同城化进程。

更新时间：2023年2月20日

广佛大桥预计在2024年3月如期完工，连接芳村到白云机场的城际线路陆续建成，多项重点建设项目计划高速推进中。

更新时间：2023年9月

广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年建成通车。

广佛大桥系统工程一期：

该工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约 1.3公里，设置一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥，采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥，塔高100.5m。其中广州方向设有BCD3条匝道，佛山方向设有一条A匝道。

全线设置1座跨江特大桥(白沙河大桥)，1处立交(建设大道立交)，2条匝道(大坦沙岛中立交C、D匝道)以及大坦沙岛沿江路衔接路段(长约1.2公里)。

广佛大桥系统工程(一期)位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，工程主线设计行车速度为60公里/小时，道路规划红线宽40～60米。

主线东西连接金沙洲和大坦沙岛，南北连接罗冲围和大坦沙岛，分别与佛山建设大道、彩滨南路、广州增槎路、内环路，地铁五、六号线、广三铁路等主要道路、铁路相交，路线全长约4.4公里。

广佛大桥系统一期工程主塔合拢段顺利合拢

近日，广佛大桥系统一期工程100.5米高主塔合拢段顺利合拢，有望2024年3月份如期完工。项目连接佛山南海和广州大坦沙岛，总长约1.3公里，建成后，将大大缓解金沙洲大桥的交通压力，破解金沙洲的拥堵问题。

中山八路总站是广州西部一个大型的公交站场，未来这里将建成一个集公交、地铁、社会停车等一体的综合性交通枢纽。根据规划，该项目规划用地总面积约为33825平方米，地上6层、地下3层，可提供约342个社会停车位，是缓解中心城区交通拥堵、提高交通资源利用效率的有效手段。

佛山凤翔大桥主桥施工成功完成合龙

8月23日，凤翔大桥合龙仪式举行。就在22日凌晨1时许，随着最后一片钢箱梁吊装连接成功，凤翔大桥关键性控制节点——主桥施工成功完成合龙，标志着项目建设又向前迈进一大步，力争今年年底前建成通车。

凤翔大桥项目，即南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程，是佛山市、禅城区重点工程，西起南庄镇禅西大道与南庄大道平交口东侧，路线自西向东跨越东平河，终点接石湾镇街道雾岗路南延线，路线全长约2.511km，设置特大桥(凤翔大桥)一座。

其中主桥为单塔双索面混合梁斜拉桥，最大跨径268m，主塔高度151m，为宝瓶型设计并配套设计有独特夜景灯光，将成为东平水轴线上独特的风景线、凤翔湾片区的区域性地标和名片。项目2019年10月开工，原计划于2023年4月完工，现顺利提前完成主桥合龙施工，力争今年年底前建成通车。

凤翔大桥是连接禅城中心城区东西区域的骨干通道，其建设意义重大，通车后将大大缓解石南大桥的交通压力，加快南庄凤翔湾片区与佛山美陶湾文化创意产业集聚区建设开发，激活区域经济发展新动能。

凤翔大桥在2023年1月6日正式通车!

往期信息：

8月23日，凤翔大桥合龙仪式举行。就在22日凌晨1时许，随着最后一片钢箱梁吊装连接成功，凤翔大桥关键性控制节点——主桥施工成功完成合龙，标志着项目建设又向前迈进一大步，力争今年年底前建成通车。

凤翔大桥项目，即南庄大道东延(南庄大道接雾岗路南延)工程，是佛山市、禅城区重点工程，西起南庄镇禅西大道与南庄大道平交口东侧，路线自西向东跨越东平河，终点接石湾镇街道雾岗路南延线，路线全长约2.511km，设置特大桥(凤翔大桥)一座。项目2019年10月开工，原计划于2023年4月完工，现顺利提前完成主桥合龙施工，力争今年年底前建成通车。