青岛地铁15号线什么时候开工？

青岛地铁15号线开工时间：2022年3月

青岛地铁15号线计划完工时间：2028年

【2024年3月23日更新】

15号线一期开始机械掘进

3月23日，青岛地铁15号线一期工程下王埠站至富锦路站区间（简称“下富区间”）再迎新进展，“开拓者1号”盾构机在下富区间始发井顺利始发。这也是青岛地铁15号线第一台始发的盾构机，标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。

【2024年3月19日更新】

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

站点设置：

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁15号线一期：

项目起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座。已于今年（2022年）3月开工，计划2028年完工。

此线路为今（2022年）年集中新开工的三期规划线路，于3月18日完成了建设用地规划许可证（黄证）和建设工程规划许可证（绿证）办理，3月19日完成了施工许可证办理，刷新了青岛地铁施工许可办理的新速度。

青岛地铁15号线开工时间：2022年3月

青岛地铁15号线计划完工时间：2028年

【2024年3月19日更新】

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

站点设置：

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁15号线一期：

项目起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座。已于今年（2022年）3月开工，计划2028年完工。

此线路为今（2022年）年集中新开工的三期规划线路，于3月18日完成了建设用地规划许可证（黄证）和建设工程规划许可证（绿证）办理，3月19日完成了施工许可证办理，刷新了青岛地铁施工许可办理的新速度。

青岛地铁15号线开工时间：2022年3月

青岛地铁15号线计划完工时间：2028年

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁15号线一期：

项目起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座。已于今年（2022年）3月开工，计划2028年完工。

此线路为今（2022年）年集中新开工的三期规划线路，于3月18日完成了建设用地规划许可证（黄证）和建设工程规划许可证（绿证）办理，3月19日完成了施工许可证办理，刷新了青岛地铁施工许可办理的新速度。

【2024年5月15日更新】

5月15日，青岛地铁5号线福宁立交站1号安全口／B号出入口与主体车站之间顺利贯通，项目施工建设取得了阶段性进展。

福宁立交站为地下两层岛式暗挖车站，全长214米，标准段宽21米，在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。站点周边环境复杂，紧邻胶宁高架桥，周边高层住宅、老旧小区众多，车站附属口数量多、分散广，对施工工艺及生产组织要求较高。

【2024年5月6日更新】

新进展：5号线滁合区间右线提前30天贯通

5月6日，青岛地铁5号线土建二标段02工区中铁四局项目部滁州路站-合肥路站区间（简称“滁合区间”）右线盾构提前30天顺利贯通，5号线建设取得新突破。

【2024年3月19日更新】

随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁二十三局承建的青岛市地铁5号线工程湖岛站主体结构顺利封顶，这是春节后5号线首个封顶的车站，比计划工期提前40天，为下一步瑞昌路站-湖岛站区间盾构接收奠定了坚实基础。

站点设置：

青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6千米，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。

【2024年1月9日更新】

地铁5号线成功下穿胶济铁路，新年伊始，青岛地铁在建线路建设捷报频传，加快构建四通八达的地铁线网。

盾构下穿既有铁路线

1月9日，地铁5号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线。

地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。截至目前，全线已有4座车站封顶，3个区间贯通，11台机械掘进设备始发。线路计划2028年建成。

【2023年12月14日更新】12月13日，青岛地铁5号线瑞昌路站主体结构顺利封顶是5号线第3座封顶的车站，同日，湖岛站-瑞昌路站区间左线盾构机“云瑞号”自瑞昌路站顺利始发，瑞昌路站一日迎来“双节点”。

车站位于瑞昌路与傍海中路的交叉口，为地下两层车站，全长224米，标准段宽度20.3米，采用明挖法施工。车站紧邻瑞昌路高架桥、胶济铁路营运线和在建楼盘，呈现铁路、高架、轨道交通“三轨交汇”的特点，周边环境复杂。

【2023年11月24日更新】

11月24日，青岛地铁5号线工程瑞昌路站-湖岛站区间右线双模盾构机“瑞安号”顺利始发，这是5号线第7台始发的隧道掘进设备，目前，5号线隧道掘进设备已有三分之一始发。巨无霸“瑞安号”直径6.5米，长90米，穿梭于复杂地质中，这也是5号线建设征程中又一关键节点。

【2023年10月20日更新】

10月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由青岛市市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中国铁建股份有限公司与中铁二十二局集团有限公司承建的青岛地铁5号线欢乐滨海城站主体结构顺利封顶。这也是5号线首座实现主体结构封顶的车站。

欢乐滨海城站南接瑞昌路站，北连环湾大道站，车站全长212米，是一座标准的地下二层岛式车站，采用明挖法施工。

青岛地铁5号线起于麦岛站，终到云岭路站，线路长约32.6公里，共设27座车站，其中12个为换乘站。建成后，线路连接市南、市北、崂山三区，将是青岛地铁线网中唯一一条具有环形功能的“C”型骨干线路。青岛地铁将继续开展管理创新、技术创新，助力青岛地铁“建设世界一流地铁，打造一流城市投资建设运营商”目标实现。

【2023年3月20日更新】

3月15日，青岛地铁5号线瑞昌路站主体结构第一施工段土方开挖顺利“见底”，成为全线首个基坑见底的明挖车站，为下一步车站主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。

【2023年3月8日更新】

5号线项目起于麦岛路站，止于云岭路站，长32.6公里，设站27座，途经麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区。计划2028年通车。

【2023年1月9日更新】

近日，青岛地铁5号线欢乐滨海城站地连墙施工圆满收官，车站即将转入主体基坑开挖和结构施工阶段。这也是5号线首座完成地连墙施工的车站。

欢乐滨海城站由中铁二十二局集团承建，是5号线的第14座车站，车站位于瑞滨路与昌福路交叉口西侧，南接瑞昌路站，北连环湾大道站，全长212米，标准段宽20.9米，是一座标准的明挖车站。

【2022年11月17日更新】

青岛地铁5号线两个“关键站”取得新突破

10月份以来，青岛地铁5号线施工单位抓住天气晴朗少雨的有利时机，积极推进项目关键节点验收和维护结构施工，其中，两个关键车站取得突破性进展。

全线首个明挖车站主体基坑开挖

11月10日，瑞昌路站主体围护结构顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着青岛地铁5号线首个明挖车站进入主体基坑开挖阶段，为本年度开展主体结构施工奠定了坚实的基础。

八号码头站进入围护结构快速施工

11月14日，首幅钢筋笼成功吊放标志着青岛地铁5号线八号码头站进入围护结构流水快速施工阶段。

青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32公里，连接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，建成后对于青岛地铁线路闭环成网具有重要意义，预计到年底将实现95%工点进场。【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁5号线：

项目起于麦岛路站，止于云岭路站，全长约32.6公里，共设车站27座，其中换乘站12座。项目于2021年底开工，计划2028年完工。

2021年9月6日，国家发改委官方网站正式发布了《关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021－2026年）的批复》，三期建设规划共获批7个项目，其中包括5号线。

根据规划，青岛市地铁5号线工程，起于麦岛路站，止于云岭路站。线路主要经麦岛路、宁夏路、宁海路、昌乐路，穿过胶济铁路和邮轮母港后沿杭州路、瑞昌路进入欢乐滨海城，后沿镇平路穿过胶济铁路，沿郑州路、常宁路、劲松七路、银川东路、海尔路、香港东路敷设至终点云岭路站。远期5号线继续向东沿香港东路延伸至沙子口，延伸段长约7.35km，设站4座。

青岛地铁6号线一期什么时候完工？

答：6号线一期计划2024年通车。该线路将力争于上半年开通。

【2024年4月14日更新】

4月14日，青岛地铁6号线一期工程顺利通过了为期4天的初期运营前安全评估，完成开通前的最后一次“大考”，向着开通迈出最后关键一步！

经评估，专家组一致认为青岛地铁6号线一期工程各项指标均满足初期运营前安全评估规范要求，通过初期运营前安全评估。

【2024年3月18日更新】

3月15日，青岛地铁6号线一期工程在完成为期三个月的不载客试运行之后，顺利通过竣工验收，距离初期运营再进一步。该线路将力争于今年上半年开通。

【2024年2月28日更新】

青岛地铁6号线一期是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线，青岛第一条无人驾驶线路，行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。“推动地铁6号线一期开通运营”列入青岛2024年市办实事项目，该线路将力争于上半年开通。

2月28日，青岛市交通运输局副局长张子木、青岛地铁集团副总经理刘纪俭做客“行风在线”栏目，围绕6号线建设进展、线路特点、开通意义等方面，向市民进行了全面解读。

地铁线路介绍

地铁6号线一期位于西海岸新区，全长30.8公里，起点为灵山湾站，终点为横云山路站，共设地下车站21座，最高运行速度达100公里/小时。线路于2019年12月正式开工建设，经过4年多的建设，目前已实现洞通、轨通，正在进行机电设备安装、列车调试等工作。

“6号线是集青岛地铁十余年建设发展经验于一体，倾力打造的首条智慧地铁示范线。6号线最突出的特点就是智慧化，建设之初就是朝着智慧地铁示范线这一目标来打造。6号线搭载了智慧列车、智慧车站、智慧运维系统等诸多智能技术，目的就是让市民出行更加便捷、更加智能。

青岛地铁6号线一期什么时候完工？

答：6号线一期计划2024年通车。该线路将力争于上半年开通。

【2024年2月28日更新】

青岛地铁6号线一期是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线，青岛第一条无人驾驶线路，行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。“推动地铁6号线一期开通运营”列入青岛2024年市办实事项目，该线路将力争于上半年开通。

2月28日，青岛市交通运输局副局长张子木、青岛地铁集团副总经理刘纪俭做客“行风在线”栏目，围绕6号线建设进展、线路特点、开通意义等方面，向市民进行了全面解读。

地铁线路介绍

地铁6号线一期位于西海岸新区，全长30.8公里，起点为灵山湾站，终点为横云山路站，共设地下车站21座，最高运行速度达100公里/小时。线路于2019年12月正式开工建设，经过4年多的建设，目前已实现洞通、轨通，正在进行机电设备安装、列车调试等工作。

“6号线是集青岛地铁十余年建设发展经验于一体，倾力打造的首条智慧地铁示范线。6号线最突出的特点就是智慧化，建设之初就是朝着智慧地铁示范线这一目标来打造。6号线搭载了智慧列车、智慧车站、智慧运维系统等诸多智能技术，目的就是让市民出行更加便捷、更加智能。

地铁13号线票价采用里程分段计价，起步价2元，全线最高8元。

青岛地铁票务政策

青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票价为3元。10～17公里（含），票价为4元。17～27公里（含），票价为5元。27～38公里（含），票价为6元。38公里以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公里。

在青岛地铁可以乘车使用的票卡有：青岛地铁集团有限公司发行的单程票、旅游票、纪念票、计次类车票；琴岛通卡股份有限公司发行的琴岛通卡（包含普通卡、老年卡、学生卡、具有互联互通功能的琴岛通卡等）；青岛银行发行的具有地铁支付功能的金融IC卡;其他城市一卡通公司发行的符合交通运输部标准的互联互通卡（简称互联互通卡）。

车票购买及办理

（一）单程票：在地铁站内自动售票机上购买，购买当日、当站使用有效。

（二）旅游票（一日票、三日票）：在地铁站内客服中心购买，需在规定有效期内使用。

（三）纪念票、计次类车票：售卖地点及方式以发行公告或宣传为准，需在车票规定有效期内使用。

（四）琴岛通卡、金融IC卡、互联互通卡：根据发卡方相关规定执行。

车票使用规定

（一）乘坐地铁实行一人一票制。

（二）乘客凭有效车票刷卡进闸，需凭同一张车票刷卡/投票出闸。乘客在出闸前遗失车票或人为损坏车票，需按出闸站线网最高单程票价补交票款。无票、持无效车票或者冒用他人优惠乘车证件乘车的，按《青岛市轨道交通条例》相关规定处理。

（三）乘客每次乘车从进闸到出闸，时限为（线网乘坐里程时间+换乘时间）*2。超过时限的乘客，除须支付当次车程费用外，还须以现金形式补交线网最高单程票价的超时费用（因青岛地铁原因导致的除外）。

持计次类车票的乘客，超过时限时除须支付当次乘车次数外，还需补扣1次乘车次数，如卡内剩余次数不足以扣除，乘客须以现金形式补交线网最高单程票价的超时费用。

（四）乘客所持车票的车资不足以支付出闸站实际车费，造成超程的，乘客需以现金形式补交不足部分票款（因青岛地铁原因导致的除外）。

（五）琴岛通（爱心卡和65周岁及以上敬老卡除外，爱心卡包括残疾人专用卡、青岛市重点优抚对象乘车卡等）、金融IC卡刷卡进闸后，若未正常刷卡出闸（即出闸未扣费），下次乘车前需以现金形式补交相应更新费用，方可刷卡进闸。

互联互通卡在本地刷卡进闸后，若未正常刷卡出闸（即出闸未扣费），下次在本地乘车前需以现金形式补交相应更新费用，方可刷卡进闸。互联互通卡若在异地有不完整交易记录，在本地无法使用，需购买单程票或使用其他有效车票乘车，已进闸的乘客出闸时视为无票，按《青岛市轨道交通条例》相关规定处理。

（六）乘客持票在同一车站进出闸，琴岛通、金融IC卡、互联互通卡需支付该票种最低车程费，计次类车票需扣除一次乘车次数，单程票由闸机回收。

（七）琴岛通(爱心卡和65周岁及以上敬老卡除外)、金融IC卡、互联互通卡若余额低于该票种最低车程费时，将无法进闸；爱心卡和65周岁及以上敬老卡若余额低于线网最高车程费时，将无法进闸。

（八）持单程票及金融IC卡的乘客，在出闸前凭车票向车站索取本次程车费的报销凭证。

青岛地铁发行的旅游票、计次类车票、纪念票，乘客在购买时向售卖点索取发票。

持琴岛通卡的乘客，可在充值后凭地铁充值小单、琴岛通卡等信息到琴岛通营业网点开具发票，青岛地铁不提供发票。

（九）持具有互联互卡功能的琴岛通卡的乘客在本地乘车时参照琴岛通卡相关规定执行，在异地使用的乘客需按当地地铁公司票务政策执行。

（十）持一日旅游票的乘客，首次激活进站24小时内不计次数、不计里程乘坐青岛地铁。

持三日旅游票的乘客，首次激活进站72小时内不计次数、不计里程乘坐青岛地铁。

持计次类车票的乘客，在车票有效期内根据发行时规定次数不计里程乘坐青岛地铁。

退票规定

（一）单程票：未使用且可以读取信息的，可于购买当日在购买站办理退票；非当日的不予退票。

（二）旅游票、纪念票、计次类车票：一经售出概不退票。

（三）琴岛通卡、金融IC卡、互联互通卡：由发卡方受理。

优惠乘车办法

（一）离休干部凭本人的《中华人民共和国老干部离休荣誉证》、《中国人民解放军离休干部荣誉证》,在车站客服中心验证后，免费乘车。

（二）现役军人凭本人的《中国人民解放军军官证》《士官证》《义务兵证》《文职干部证》《学员证》及《中国人民武装警察部队警官证》《义务兵证》《文职干部证》《士官证》《学员证》在车站客服中心验证后，免费乘车。

（三）残疾人凭本人的琴岛通“残疾人专用卡”免费充值后刷卡乘车，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。盲人可凭本人的《中华人民共和国残疾人证》在车站客服中心验证后，免费乘车。

（四）残疾军人凭本人的琴岛通“青岛市残疾军人乘车卡”、因公致残人民警察凭本人的琴岛通“青岛市伤残警察乘车卡”免费充值后刷卡乘车。若未办理相应的琴岛通专用卡，可凭本人的《中华人民共和国残疾军人证》、《中华人民共和国伤残人民警察证》，在车站客服中心验证后，免费乘车。

（五）青岛市享受抚恤补助的重点优抚对象，凭本人的琴岛通“青岛市重点优抚对象乘车卡”免费充值后刷卡乘车，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

（六）65周岁及以上老年人，凭本人敬老卡免费充值后刷卡乘车，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

（七）60-64周岁老年人，凭本人敬老卡刷卡乘车，享受单程票价5折优惠，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

（八）身高1.2米及以下的儿童由成年人带领免费乘车。

（九）身高超过1.2米的学龄前儿童，由成年人带领,持可证明年龄的身份证或护照等有效证件，在车站客服中心登记、购买优惠单程票乘车，享受单程票价5折优惠。

（十）青岛市中小学生，凭本人的琴岛通学生卡刷卡乘车，享受单程票价5折优惠，若卡内余额不足或未办卡，则不享受优惠。

（十一）使用琴岛通普通卡刷卡乘坐地铁，一个自然月内，从第一笔消费开始享受单程票价9折优惠；累计消费满100元及以后，每笔消费享受单程票价8折优惠；累计消费满200元及以后，每笔消费享受单程票价7折优惠；累计消费达到300元及以后，恢复9折优惠，月底清零，下一自然月重新累计。其中，补交超时费、超程费及更新等涉及的现金金额不参加累计。（以上消费、累计消费均指乘坐地铁的刷卡消费金额。）

（十二）使用同一张琴岛通卡并采用电子钱包支付方式的乘客（包括中小学生及60-64周岁老年人）一小时（含一小时）内由公共汽（电）车换乘到地铁（以地铁出闸扣费时间为准），享受减1元再乘以相应刷卡折扣的优惠，若卡内余额不足或出闸未刷到卡，则不享受换乘优惠。票卡使用过程中其他需支付现金更新的情况，均不享受换乘优惠。

（十三）以上人群如直接购买普通单程票，均不享受优惠。

青岛地铁5号线新进展！

5月15日，青岛地铁5号线福宁立交站1号安全口／B号出入口与主体车站之间顺利贯通，项目施工建设取得了阶段性进展。

福宁立交站为地下两层岛式暗挖车站，全长214米，标准段宽21米，在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司建设、中铁十二局集团有限公司承建。站点周边环境复杂，紧邻胶宁高架桥，周边高层住宅、老旧小区众多，车站附属口数量多、分散广，对施工工艺及生产组织要求较高。

站点设置：

青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6千米，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。

答：2号线西延段计划2024年通车。

【2024年5月15日更新】

青岛地铁2号线西延段全线轨通

5月15日，青岛地铁2号线一期工程调整方案“四川路（轮渡）站-泰山路站段”（以下简称“2号线西延段”）全线轨通。按照计划，该线路将于今年建成。

5月15日，随着国际邮轮母港站至泰山路站区间最后一个钢轨接头焊接完成，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导，青岛地铁集团第一建设分公司建设管理，中铁十一局承建的青岛地铁2号线一期工程调整方案“四川路（轮渡）站-泰山路站段”(简称“2号线西延段”)全线轨通，为后续供电、通信、信号等作业的全面开展创造了有利条件。

2号线西延段全长3.84公里，起于市南区四川路（轮渡）站折返线，向东通过泰山路站与既有地铁2号线连通，包含三站四区间。由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导，青岛地铁集团第一建设分公司建设管理，中铁十一局承建。

图源：青岛地铁

【2024年3月31日更新】

2号线西延段全力冲刺轨通

青岛地铁2号线一期工程调整方案——四川路（轮渡）站-泰山路站段(下称“2号线西延段”)已完成土建主体施工，正式转入铺轨阶段，全面冲刺“轨通”。目前，国际邮轮港站、小港站、四川路（轮渡）站主体结构圆满完成，所有区间、联络通道全部贯通，机电、铺轨、装修各专业已入场掀起大干热潮，一季度建设实现“开门红”。

项目进程

2号线西延段国际邮轮港站在青岛国际邮轮港区内建设，将“世界之眼”及邮轮母港客运中心有效连接，同时巧妙衔接起港区与老城区，将有效提升该区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进港产城融合发展。当前，国际邮轮港站车站主体结构、附属出入口风亭结构均已施工完成。小港站主体结构、1号和2号风亭组、B出入口主体结构全部完成，A出入口结构正在进入封口收尾阶段。

四川路（轮渡）站主体结构已全部完成，附属1号风亭组、B出入口结构完成，C号出入口围护结构、2号风亭组围护结构完成，其中C出入口土石方开挖完成70%，2号风亭组土石方开挖完成60%。

【2023年12月15日更新】

12月15日上午，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导，青岛地铁集团第一建设分公司建设管理，中铁三局承建的青岛地铁2号线国际邮轮港站-泰山路站区间TBM右线顺利贯通，标志着2号线一期工程调整方案——四川路（轮渡）站-泰山路站段(简称“2号线西延段”)全线洞通。

2号线西延段全长约3.84公里，起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建四川路（轮渡）站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站四区间。

【2023年6月28日更新】

经过753个日夜的接继奋斗，由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁四局负责施工的地铁2号线西延段轮渡站站后折返线暗挖区间暗挖隧道于日前顺利贯通，突破了全线贯通的关键节点。

【2023年3月20日更新】

3月16日上午，地铁2号线西延线国际邮轮港站-泰山路站（以下简称国-泰区间）右线TBM顺利始发。

国-泰区间全长467米,最大埋深 40 米 ，最小曲线半径350米，下穿胶济铁路。青岛地铁集团第一建设分公司积极谋划，克服多种困难，严格按照既定施工方案掘进，力保平稳安全下穿胶济铁路，争取早日抵达泰山路站，最终实现线路掘进完美收官。

【2023年3月8日更新】

2号线西延段计划年底实现洞通。项目起于轮渡站，在泰山路站与2号线一期工程连通，全长3.8公里，设3座车站，连接大港、小港、金茂湾等重要功能区，对于全面支持邮轮母港片区海陆空交通一体化发展策略、国际海洋名城建设将发挥重要作用。2号线西延段计划2024年通车。

【2022年11月15日更新】

11月15日上午8:30，由青岛地铁集团有限公司第一建设分公司承建的青岛地铁2号线西延线轮小区间（轮渡站—小港站）左线TBM顺利贯通，至此青岛地铁2号线西延段最长的区间隧道（长度1570米）双线全部贯通。

目前，2号线西延段轮小区间左右线已全部贯通，小国区间（小港站—国际邮轮港站）右线TBM正加足马力稳步推进。第一建设分公司将认真总结TBM管理经验，为施工单位营创好施工条件，做好各项保障，力争左线TBM在半个月时间内顺利通过小港站，在12月初开始小国区间左线掘进施工，为早日实现2号线西延段全线贯通目标继续努力。

【2022年8月24日更新】

8月23日青岛地铁2号线西延段轮渡站实现封顶，标志着该项目3座车站（国际邮轮港站、小港站、轮渡站）主体结构全部建设完成，为项目早日开通奠定坚实的基础。

【2022年8月4日更新】

2号线西延段，为2号线一期工程(李村公园站—泰山路站)调整延伸项目。项目起于市南区轮渡站，止于市北区泰山路站。截至上半年，2号线西延段土建工程已完成64%，计划2024年底完工。

【2022年8月1日更新】

地铁2号线西延段位于市南区、市北区，包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站。目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成，正在进行附属结构施工;小港站主体结构全部施工完成，目前进行附属风井及出入口开挖施工;轮渡站主体开挖支护已完成，主体结构完成占比90.1%。

7月30日，地铁2号西延段最长区间隧道——轮渡站至小港站区间右线顺利贯通。

【2022年7月26日更新】

2号线西延段右洞已完成计划产值的97%，左洞已完成计划产值的41%。该项目建成后，将为老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，缓解国际邮轮港区、小港、轮渡等区域的交通瓶颈问题。

【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁2号线西延段目前土建工程已完成59%，计划2024年底完工。

【2022年4月22日更新】

4月20日，青岛地铁2号线西延段轮渡站首件顶板浇筑完成，为项目后续施工奠定了坚实基础。

【2022年3月22日更新】

3月22日上午，随着礼炮声和TBM的轰鸣声，“青岛市政铁军号” TBM在地铁2号线西延段轮渡站始发井顺利始发，这标志着地铁2号线西延段区间全部进入TBM机械化掘进施工新阶段，建设的提速为项目早日建成通车奠定了重要基础。

地铁2号线西延段为地铁2号线一期工程（李村公园站—泰山路站）调整延伸项目。为加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区，2019年，市委、市政府将2号线西延段纳入一期工程范围，并于2019年10月26日正式开工，创造了当年规划、当年开工的“青岛速度”。项目全长约3.8公里，线路起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建轮渡站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站三区间。

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青岛市地铁2号线一期工程调整方案（轮渡站～泰山路站段）即“西延段”工程线路起于市南区轮渡站站后折返线，终止于市北区泰山路站，沿线设轮渡站、小港站、国际邮轮港站，均为地下车站和区间，主要采用TBM法、矿山法施工工艺敷设，线路长约3.84公里。在市住房城乡建设局的积极配合和指导帮助下，该工程施工许可证于日前顺利办结，正式进入建设施工阶段。

该工程的建设推进一直广受关注。由于老城区现状及规划人口均较密集，受胶济铁路及新冠高架阻隔等因素的影响，交通出行十分不便。本工程的建设，为该片区接入了快速公共交通走廊，可有效解决西部老城区沿线交通需求，支持片区开发；同时为配合国际邮轮港的开发建设提供有效交通支持，为国际邮轮港长远发展注入强大交通合力。

【2024年4月17日更新】

4月15日，青岛地铁15号线一期工程南万站至四方厂站区间（简称“南四区间”）左线“铁龙9号”盾构机顺利始发。

【2024年3月23日更新】

15号线一期开始机械掘进

3月23日，青岛地铁15号线一期工程下王埠站至富锦路站区间（简称“下富区间”）再迎新进展，“开拓者1号”盾构机在下富区间始发井顺利始发。这也是青岛地铁15号线第一台始发的盾构机，标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。

【2024年3月19日更新】

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

站点设置：

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2024年4月17日更新】

4月15日，青岛地铁15号线一期工程南万站至四方厂站区间（简称“南四区间”）左线“铁龙9号”盾构机顺利始发。

【2024年3月23日更新】

15号线一期开始机械掘进

3月23日，青岛地铁15号线一期工程下王埠站至富锦路站区间（简称“下富区间”）再迎新进展，“开拓者1号”盾构机在下富区间始发井顺利始发。这也是青岛地铁15号线第一台始发的盾构机，标志着15号线正式进入机械掘进新阶段。

【2024年3月19日更新】

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

站点设置：

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

2018年11月27日更新

15号线向北延伸至莱西

近日，针对网友关于15号线走向的问题，青岛市交通运输委表示，15号线功能定位为连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市的轨道交通快线，自崂山区石老人，经李沧东部居住区、黑龙江路居住区、城阳中心区、即墨中心区东部，终点为莱西市。

【2024年3月19日更新】

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁15号线一期：

项目起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座。已于今年3月开工，计划2028年完工。

【2021年9月7日更新】

根据青岛市城市轨道交通第三期建设规划 （2021～2026 年）15 号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约 30.8 公里， 均为地下线，项目投资 194.8 亿元，建设工期为 5 年。

2019年5月22日更新>>>地铁15号线走向已定

青岛市轨道交通线网规划(2015年)中地铁15号线是由石老人站至即墨汽车产业城站，线长约45.8公里，规划将沿黑龙江路敷设。目前15号线尚处于规划阶段，具体施工时间由市地铁办统一组织实施。

2018年11月28日更新>>>15号线向北延伸至莱西

15号线功能定位为连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市的轨道交通快线，自崂山区石老人，经李沧东部居住区、黑龙江路居住区、城阳中心区、即墨中心区东部，终点为莱西市。

【2024年3月19日更新】

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

站点设置：

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

青岛地铁15号线最新进展

青岛地铁15号线春阳路站，主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。该线路计划2028年通车。

站点设置：

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

图源：青岛地铁

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。2018年11月27日更新

近日，青岛市交通运输委在回答网友问题时表示，青岛地铁15号线将向北延伸至莱西。

针对网友关于15号线走向的问题，青岛市交通运输委表示，15号线功能定位为连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市的轨道交通快线，自崂山区石老人，经李沧东部居住区、黑龙江路居住区、城阳中心区、即墨中心区东部，终点为莱西市。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2024年3月6日更新】

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

2018年11月27日更新

15号线向北延伸至莱西

近日，针对网友关于15号线走向的问题，青岛市交通运输委表示，15号线功能定位为连系东岸城区、城阳区、即墨区和莱西市的轨道交通快线，自崂山区石老人，经李沧东部居住区、黑龙江路居住区、城阳中心区、即墨中心区东部，终点为莱西市。

青岛地铁15号线最新进展

由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建港航局承建的青岛地铁15号线春阳路站主体深基坑土方开挖正式启动，标志着车站主体围护结构全面完成。

春阳路站位于规划靖城路与春阳路交叉口以北，沿规划靖城路南北向布置，全长268米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体结构与2号风亭结构同步实施，是地铁15号线全线贯通的重要一环，对进一步推进青岛城市更新和城市建设具有重要意义。

春阳路站自开工建设以来，项目部在城阳区住建局、街道办等单位的指导和帮助下，见缝插针边施工边克服阻碍，铆足干劲，用时100天完成围护结构施工，58天完成冠梁、砼支撑施工，为土方开挖施工创造了有利条件。下一步，项目部将以班组建设和双重预防体系为抓手，持续强化保障赋能，不断加强各项管理工作，以饰面高性能混凝土“不渗不漏、内饰外美”为标准，优质、高效地推进项目主体施工。

地铁15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，途经城阳、李沧、即墨三区，线路正线长约30.8公里，设车站17座，设棘洪滩车辆段1座。建成后，将进一步提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区更快融入“主城时代”。

青岛地铁15号线开工时间：2022年3月

青岛地铁15号线计划完工时间：2028年

【2023年12月25日更新】

15号线项目靖城路站人行通道改造完成

1、站点进度

青岛地铁15号线项目靖城路站人行通道改造顺利完成，进一步便利了周边市民群众出行及日常生活，同时为车站下阶段顺利施工创造了良好条件。

2、站点介绍

靖城路站东西长172米，南北长485米，是地铁9号线、15号线、17号线三线换乘站，作为青岛北岸城区最大的在建地铁站，车站及附属土石方约60万方，是全线贯通的关键站点。

该车站位于城阳区中心城区，毗邻商场、居民区等，地理位置特殊，人流车流量大。

图源：青岛地铁

【2023年10月21日更新】

15号线一期的19个工点已完成开工条件验收，其中丹山南站、玉霞路站等9座车站围护结构施工中，富锦路站、丹山站等4座车站基坑开挖施工中，体育馆站、天山二路站、天南区间明挖段等5个工点主体结构施工中，下富区间始发井主体结构施工已完成，进行始发洞施工。

【2023年10月19日更新】

从围护墙、桩基到冠梁、支撑结构完工……经过施工人员140多个日夜的艰苦奋战，青岛地铁15号线一期土建一标段二工区玉霞路车站日前进入基坑土方开挖的新阶段，施工“进度条”不断刷新，拉开了“大干快上”施工高峰期的序幕。

玉霞路站位于黑龙江中路与玉霞路交叉口东北象限，沿黑龙江中路东侧南北向敷设，车站周长共计764m，因左右线基坑长度不同，最窄位置为10.2m最宽33.1m，挖深为17.25～19.09m。从5月开始，车站场地围蔽进行桩基、TRD围护墙、冠梁施工，于近期顺利完成了围护结构施工。

【2023年8月23日更新】

8月22日，由中国水利水电第六工程局有限公司承建的青岛地铁15号线项目下王埠站至富锦路站区间（简称：下富区间）始发井主体结构顺利封顶，为下一步盾构顺利下井奠定坚实基础。

三期线路进场率创同期最高

15号线一期于2022年上半年开工，全线17座车站均已进场开工，15座车站进入实体工程施工阶段，富民路站和春阳路站进行前期三迁一改工作，预计年底进入实体工程施工。区间已开工3个工点（分别为下富区间、天南区间及南四区间），其中2个区间进入主体结构施工阶段，天南区间正在进行基坑开挖支护阶段。

15号线一期工程起于下王埠站，终到四方厂站，线路长约30.8千米，主要沿金水路、黑龙江路、富民路、靖城路、秋阳路、硕阳路、中车大道（G204）全地下敷设，与2号线、9号线、7号线换乘。

【2023年7月12日更新】

由青岛市政空间开发集团有限公司承建的青岛地铁15号线体育馆站首段基底验槽顺利通过验收，标志着体育馆站正式进入主体结构施工阶段。这也是全线首个基坑见底的明挖车站。

体育馆站是青岛市地铁15号线一期工程的第8个车站，北连文阳路站，南接富民路站，位于靖城路与规划民城支路交叉口北侧，沿靖城路呈南北方向布置。该站为地下两层岛式车站，车站总长度208米，标准段宽度为20.3米，基坑深约19.75米。

青岛地铁15号线一期工程起于下王埠站，止于四方厂站，线路全长约30.8公里，设车站17座，串联李沧区、城阳区、即墨区，线路建成后，将极大缓解黑龙江路沿线的交通压力，提升周边居民的出行效率，对进一步完善青岛市中心城区交通网络，拓展城市发展空间，推动青岛市轨道交通产业发展发挥着十分重要的作用。

【2023年3月8日更新】

15号线一期项目起于下王埠站，止于城阳四方厂站，长30.9公里，设站17座，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。计划2028年通车。

【2022年5月10日更新】

青岛市政府在5月9日的新闻发布会上发布了《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》，其中提及地铁15号线一期：

项目起于李沧区下王埠站，止于城阳四方厂站，全长约30.9公里，共设车站17座，其中换乘站6座。已于今年（2022年）3月开工，计划2028年完工。

此线路为今（2022年）年集中新开工的三期规划线路，于3月18日完成了建设用地规划许可证（黄证）和建设工程规划许可证（绿证）办理，3月19日完成了施工许可证办理，刷新了青岛地铁施工许可办理的新速度。