2023成都地铁19号线二期最新消息

成都地铁17号线二期最新进展：

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

最新进展

成都地铁19号线二期将于11月28日上午09:00开通初期运营

开通时间：2023年11月28日上午09:00

站点介绍

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

19号线二期全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营，开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

线路图

票价

19号线二期开通初期运营后，在温江区、双流区、天府新区、东部新区以及双机场之间往返通行，不仅出行距离有效缩短，部分站间票价也同步下降。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低为4元。

成都地铁17号线二期最新进展：

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

2024元旦成都地铁免费吗

不免费哦，办理了70岁老年卡的朋友可以在非高峰时段(注：高峰时段指工作日的7:30-9:00和17:30-19:00，以进站时间为准)免费乘坐地铁，每次扣3次免费次数。

另外，在成都市启动重污染橙色预警时，可持天府通卡(含二维码)乘坐地铁八折优惠。

12月29日及1月1日成都地铁延时运营50-60分钟(附时刻表)

推荐阅读：温馨提示

元旦小长假期间，车站将根据实时客流情况，采取增设售票点位，增开安检机等客流组织措施，确保市民乘客出行安全、有序。请广大市民乘客，提前规划出行路径，尽量错峰出行，搭乘地铁时请积极配合地铁工作人员引导，有序进站乘车，全程佩戴好口罩。如需获取相关帮助，可联系车站工作人员或致电成都地铁服务热线，028-61638000

最新进展

最新进展：

近日成都轨道交通18号线三期骡马市站下穿，已经开通运营的4号线结构全部完成

工程建设取得阶段性进展

18号线三期既有线接触网电缆完成敷设

近日成都轨道交通18号线三期既有线接触网电缆顺利完成敷设标志着成都轨道交通迄今为止最长既有线高压电缆敷设工作圆满完成为下阶段接触网全线“电通”奠定坚实基础

5月15日18号线三期工程临江停车场装修样板通过验收，标志着临江停车场装修工程全面进入施工阶段。

5月4日，骡马市站完成主体结构封顶

此前，在成都轨道交通18号线三期火车北站——骡马市站区间风井，基坑开挖最深处达48.8米，刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录。作为成都首座四线换乘车站，这个站点的建设，牵动着许多关注轨道建设市民乘客的心。5月4日，骡马市站完成主体结构封顶，工程建设取得阶段性进展。

车站主体结构全部封顶

该线车站主体结构全部封顶，盾构完成99%，正进行机电、附属及铺轨施工。

火车北站-骡马市站区间风井开挖完成

11月9日，成都轨道交通18号线三期工程火车北站-骡马市站区间风井超深基坑历时9.5个月开挖完成，并顺利通过基底验槽。

该风井基坑开挖最深处达48.8米，再次刷新了成都轨道交通基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，施工将进入主体结构施工阶段。

1座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，1座车站已封顶，3座车站正进行主体结构施工。

18号线三期首个盾构区间实现双线贯通，较原计划提前5个月

当前，成都轨道集团坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，建立轨道交通项目建设管理单位、联合体牵头单位、施工工区以及各班组各司其职、各负其责的“四位一体”联防联控体系，轨道建设工区实行防疫网格化管理，指定网格化专员，制定防疫包保责任清单，对参建人员实施动态轨迹核查和健康监护，切实保障防控效果，56个工区在疫情期间持续稳步推进建设施工。人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑

近日，轨道交通18号线三期工程人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑，标志着人南立交桩基托换工程正式进入托换梁结构施工阶段，工程建设取得重要进展。

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶。

7月11日，18号线三期机场北站-临江站区间左线盾构机“卓越号”在临江站顺利完成始发，标志着该线盾构施工实现新突破。

18号线三期工程

包含北延段、临江段，其中北延段：起于火车北站，止于火车南站（不含）；临江段：起于机场北站（不含），止于临江站。线路全长约13.55km，共设车站5座，全部为地下线。

根据成都市轨道交通18号线三期工程火车北站规划方案，本地铁站沿南北向敷设，横穿南广场及北广场。

火车北站和火车南站项目是按照TOD一体化的思路进行规划建设，通过产业转型、空间重塑、配套完善和环境提升引领区域的蓬勃发展，两个项目都规划了上盖物业项目，包含部分商业。

最新进展：上月，成都轨道交通13号线一期文翁石室站～华西坝站区间过江盾构隧道右线贯通，近日，该区间左线盾构机也顺利破壁出洞，标志着该区间隧道顺利完成双线贯通。

13号线一期全线已封顶车站18座

文翁石室站、华西坝站主体结构陆续封顶

近日，成都轨道交通13号线一期工程文翁石室站及华西坝站陆续实现车站封顶，至此，全线已封顶车站18座，为下一步区间洞通奠定了坚实基础。

近日，成都轨道交通13号线一期工程九眼桥站——新南门站区间左线盾构“蓉光号”顺利完成始发，距离右线盾构始发仅过去13天，为成都轨道交通13号线一期工程如期洞通奠定了坚实基础。

15座车站封顶

该线累计15座车站封顶，盾构完成掘进总量62%，铺轨完成10%，正进行剩余车站主体及盾构掘进施工。

程三官堂站—九眼桥站区间左线盾构机顺利穿越锦江

近日，成都地铁13号线一期工程三官堂站—九眼桥站区间左线盾构机顺利穿越锦江，抵达九眼桥站，标志着成都轨道交通建设史上最长距离穿江隧道顺利实现双线贯通。

土建7工区幸福梅林站主体封顶

12月29日，成都轨道交通13号线一期工程土建7工区幸福梅林站主体封顶，该车站也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。

该站是12米岛式车站，公共区采用中庭无柱、设备区采用单柱双跨(局部双柱三跨)、盾构段采用双柱三跨现浇框架结构，为地下两层局部三层车站。该车站主体总建筑面积为47833.4平方米，相当于6.5个大型足球场的大小;基坑深度约为30米，好比一座地下10层楼。

三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通

12月16日，在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出，标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通，创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。

万寿桥站～东坡路站区间右线隧道顺利洞通

近日，“争先号”盾构机刀盘缓缓出现在东坡路站接收井，成都轨道交通13号线一期工程万寿桥站～东坡路站区间右线隧道顺利洞通。该区间隧道全长1088.652米，盾构从万寿桥站始发，主要穿越地层为中密卵石和密实卵石层。

13号线一期供电系统工程施工全面展开

近日，成都轨道交通13号线一期供电系统工程“接触网第一杆”在龙泉车辆段成功组立，标志着13号线一期供电系统工程施工全面展开，揭开了轨道交通13号线一期站后工程新篇章。

首座车站及首条盾构区间顺利通过实体质量验收

13号线一期首座车站及首条盾构区间顺利通过实体质量验收，九眼桥站首次创新实施的管暮暗挖法成功应用并实现贯通

三车站陆续封顶 见缝插针抢工期

近日，13号线一期工程频传捷报，6月28日，三官堂站主体结构顺利封顶，为该线路首个封顶的半盖挖车站;6月29日，万家湾站、培风站双站同时封顶，项目建设取得重要进展。

据了解，此次封顶的三官堂站位于龙舟路与三官堂街交叉口处，沿龙舟路敷设，毗邻锦江，周边住宅小区、商铺密集。

同时，为加快推进车站建设效率，结合现场实际条件，三官堂站在交通道路疏解期间，提前规划资源配置，不断优化施工方案，主体结构施工时提前筹划附属施工组织，见缝插针，统筹实施附属围护桩结构施工，大大缩短整体施工工期。

目前，13号线一期工程已有9座车站封顶，11座车站进入主体施工阶段。

幸福梅林站—三圣花乡站区间左线盾构顺利贯通

近日，13号线一期工程幸福梅林站—三圣花乡站左线盾构区间顺利贯通，成为13号线第二个贯通的盾构区间，标志着13号线一期工程盾构施工再次取得新进展。

11月23日，13号线一期工程关键线路净居寺站—三官堂站区间左线盾构机顺利通过始发条件验收，正式开启掘进施工，为后期实现关键线路洞通节点目标奠定了坚实基础。

13号线一期工程中间风井-龙华寺站区间右线盾构已顺利始发，成为13号线一期工程第6台顺利始发的盾构机。

项目介绍：

13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站。线路全长约29.07km，共设车站21座，全部为地下线。设龙泉车辆基地1座，主变电所2座。工程自七里沟站至龙华寺站，线路长 28.85公里，设车站19座，项目投资 236.44 亿元，建设工期为 5 年。

13号线一期工程位于成都市青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区范围内，线路主要沿东坡路、青华路、青羊上街、锦里中路、小天竺街、致民东路、望江路、龙舟路、净居寺路及成龙大道敷设。

成都地铁30号线一期最新进展：

最新消息：成都轨道交通30号线一期高碑坝车辆基地17座单体结构全部封顶

12月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通30号线一期高碑坝车辆基地17座单体结构全部封顶，为后续专业进场施工及场段整体移交提供了有利条件。

成都轨道交通30号线一期是一条西南～东北走向的线路，起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站，线路全长27.96km，设车站24座(均为地下站)，建成运营后，对加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求等具有重要意义。

9月11日成都轨道交通30号线一期工程，全线最长车站——双流机场2航站楼东站。最后一块顶板混凝土浇筑完成。迎来主体结构顺利封顶节点

标志着全线24座车站已封顶23座，为全线按期开通奠定了坚实基础

5月17日30号线一期工程星月站—光明站区间高瓦斯暗挖隧道开挖及初支顺利完成，标志着项目最大的安全风险基本消除。

5月18日上午轨道交通30号线一期工程接触网第一杆在高碑坝车辆段成功组立,标志着30号线一期供电系统工程正式进入全面施工阶段.

全线关键区间盾构均已始发掘进

2月10日，成都轨道交通30号线一期工程分水站～银玉路站区间右线、银玉路站～龙泉站区间右线盾构同日顺利始发，标志着全线关键区间盾构均已始发掘进，为全线按期洞通奠定了坚实基础。

陆续进入站后工程施工阶段

该线累计14座车站封顶，盾构完成掘进总量的57%，已陆续进入站后工程施工阶段。

金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务

近日，随着最后一条电缆顺利割接，成都轨道交通30号线一期工程金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务，标志着该站点主体结构实施成功扫除所有管线障碍。

航天立交站～惠王陵站区间左线盾构成功下穿2号线并顺利贯通

近日，成都轨道交通30号线一期工程航天立交站～惠王陵站区间左线盾构成功下穿2号线并顺利贯通，标志着30号线一期工程又一特别重大风险源被攻克。该区间为全线第14个贯通的单线区间，至此盾构自开工以来累计完成22969米，占全线总量的50.2%，成功实现“任务过半”。

谢家渡站—珠江路站区间左线盾构顺利出洞

11月16日，成都轨道交通30号线一期工程高碑坝综合楼、车辆段污水处理站、镟轮库及试车间、牵引降压混合变电所、洗车机棚及控制室、轮对受电弓检测库等首批共6个单体顺利通过实体验收。

此前，成都轨道交通30号线一期工程谢家渡站—珠江路站区间左线盾构顺利出洞，这是继10月16号右线贯通后，该区间实现双线贯通。

9座车站封顶

10月16日，成都轨道交通30号线一期工程石羊站主体结构顺利封顶，至此全线已有9座车站封顶。当天上午，轨道交通30号线一期工程谢家渡站-珠江路站区间右线盾构破土而出，区间顺利贯通。

7座车站封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站封顶，13座车站正进行主体结构施工。

航天立交站顺利通过分阶段实体质量验收

30号线一期工程航天立交站顺利通过分阶段实体质量验收。该站为全线首个通过实体质量验收的车站，标志着30号线一期工程正式拉开了土建工程验收序幕，向全线站后工程进场迈出了关键一步。

首区间双线贯通 多措并举提效率

近日，随着“新征程7号”盾构机刀盘破壁而出，棬子树站～锦逸站区间右线顺利贯通，标志着轨道交通30号线一期工程首个盾构区间实现双线贯通。

为确保盾构掘进高效安全，成都轨道集团狠抓盾构掘进“全过程”管理，组织参建各方深入调查、研究制定穿越方案，完善方案专家评审，严格安全条件验收，落实值班管理;定期召开成型管片质量总结分析会，严把管片选型、拼装质量关;采取每环工序分解管理、设置掘进奖等措施，提升盾构掘进效率和质量。目前，30号线一期工程盾构累计下井17台，始发16台，已有6座车站已封顶，13座车站进入主体结构施工阶段。

此前，轨道交通30号线一期工程寺圣站主体结构顺利封顶、双流机场2航站楼站—寺圣站区间左线盾构顺利始发，该站为全线第6个封顶的车站，该盾构为全线第14台始发的盾构。

近日，30号线一期工程金石路站～棬子树站区间左线“新征程三号”盾构机已顺利通过始发条件验收，该线进入正线区间施工阶段。目前该线路正在进行车站土建及区间盾构施工。

惠王陵站顺利扩围

近日，30号线一期工程惠王陵站顺利完成二期扩围，为下一步车站主体施工奠定了基础。

7月12日，高碑坝停车场出入段线掘进的30号线首台盾构顺利穿越成雅高速公路;7月16日，第二台盾构在高碑坝停车场入段线顺利始发。

简介：成都地铁30号线一期工程起于双流机场2航站楼站，终于白鹤林站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区。线路全长约26.28km，共设车站23座，全部为地下线。设高碑坝车辆基地1座，主变电所2座。

2019年8月21日：国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复，其中有30 号线一期。

30 号线一期工程：

自航枢大道站至洪家桥站，线路长 24.78 公里，设车站 24 座，项目投资 191.12 亿元，建设工期为 5 年。

最新进展

最新进展：

18号线三期既有线接触网电缆完成敷设

近日成都轨道交通18号线三期既有线接触网电缆顺利完成敷设标志着成都轨道交通迄今为止最长既有线高压电缆敷设工作圆满完成为下阶段接触网全线“电通”奠定坚实基础

5月15日18号线三期工程临江停车场装修样板通过验收，标志着临江停车场装修工程全面进入施工阶段。

5月4日，骡马市站完成主体结构封顶

此前，在成都轨道交通18号线三期火车北站——骡马市站区间风井，基坑开挖最深处达48.8米，刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录。作为成都首座四线换乘车站，这个站点的建设，牵动着许多关注轨道建设市民乘客的心。5月4日，骡马市站完成主体结构封顶，工程建设取得阶段性进展。

车站主体结构全部封顶

该线车站主体结构全部封顶，盾构完成99%，正进行机电、附属及铺轨施工。

火车北站-骡马市站区间风井开挖完成

11月9日，成都轨道交通18号线三期工程火车北站-骡马市站区间风井超深基坑历时9.5个月开挖完成，并顺利通过基底验槽。

该风井基坑开挖最深处达48.8米，再次刷新了成都轨道交通基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，施工将进入主体结构施工阶段。

1座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，1座车站已封顶，3座车站正进行主体结构施工。

18号线三期首个盾构区间实现双线贯通，较原计划提前5个月

当前，成都轨道集团坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，建立轨道交通项目建设管理单位、联合体牵头单位、施工工区以及各班组各司其职、各负其责的“四位一体”联防联控体系，轨道建设工区实行防疫网格化管理，指定网格化专员，制定防疫包保责任清单，对参建人员实施动态轨迹核查和健康监护，切实保障防控效果，56个工区在疫情期间持续稳步推进建设施工。人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑

近日，轨道交通18号线三期工程人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑，标志着人南立交桩基托换工程正式进入托换梁结构施工阶段，工程建设取得重要进展。

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶。

7月11日，18号线三期机场北站-临江站区间左线盾构机“卓越号”在临江站顺利完成始发，标志着该线盾构施工实现新突破。

18号线三期工程

包含北延段、临江段，其中北延段：起于火车北站，止于火车南站（不含）；临江段：起于机场北站（不含），止于临江站。线路全长约13.55km，共设车站5座，全部为地下线。

根据成都市轨道交通18号线三期工程火车北站规划方案，本地铁站沿南北向敷设，横穿南广场及北广场。

火车北站和火车南站项目是按照TOD一体化的思路进行规划建设，通过产业转型、空间重塑、配套完善和环境提升引领区域的蓬勃发展，两个项目都规划了上盖物业项目，包含部分商业。

成都地铁19号线最新消息：成都地铁19号线二期将于11月28日上午09:00开通初期运营

开通时间：2023年11月28日上午09:00

站点介绍

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

19号线二期全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营，开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

例如，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站乘坐地铁时间较原来缩短近20分钟。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低至4元，线网有1594个站间票价均有不同程度下降。对于机场旅客来说，19号线二期连接了双机场，双机场换乘更加方便快捷。

19号线全线线路图

最新进展：

13号线一期全线已封顶车站18座

文翁石室站、华西坝站主体结构陆续封顶

近日，成都轨道交通13号线一期工程文翁石室站及华西坝站陆续实现车站封顶，至此，全线已封顶车站18座，为下一步区间洞通奠定了坚实基础。

近日，成都轨道交通13号线一期工程九眼桥站——新南门站区间左线盾构“蓉光号”顺利完成始发，距离右线盾构始发仅过去13天，为成都轨道交通13号线一期工程如期洞通奠定了坚实基础。

15座车站封顶

该线累计15座车站封顶，盾构完成掘进总量62%，铺轨完成10%，正进行剩余车站主体及盾构掘进施工。

程三官堂站—九眼桥站区间左线盾构机顺利穿越锦江

近日，成都地铁13号线一期工程三官堂站—九眼桥站区间左线盾构机顺利穿越锦江，抵达九眼桥站，标志着成都轨道交通建设史上最长距离穿江隧道顺利实现双线贯通。

土建7工区幸福梅林站主体封顶

12月29日，成都轨道交通13号线一期工程土建7工区幸福梅林站主体封顶，该车站也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。

该站是12米岛式车站，公共区采用中庭无柱、设备区采用单柱双跨(局部双柱三跨)、盾构段采用双柱三跨现浇框架结构，为地下两层局部三层车站。该车站主体总建筑面积为47833.4平方米，相当于6.5个大型足球场的大小;基坑深度约为30米，好比一座地下10层楼。

三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通

12月16日，在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出，标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通，创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。

万寿桥站～东坡路站区间右线隧道顺利洞通

近日，“争先号”盾构机刀盘缓缓出现在东坡路站接收井，成都轨道交通13号线一期工程万寿桥站～东坡路站区间右线隧道顺利洞通。该区间隧道全长1088.652米，盾构从万寿桥站始发，主要穿越地层为中密卵石和密实卵石层。

13号线一期供电系统工程施工全面展开

近日，成都轨道交通13号线一期供电系统工程“接触网第一杆”在龙泉车辆段成功组立，标志着13号线一期供电系统工程施工全面展开，揭开了轨道交通13号线一期站后工程新篇章。

首座车站及首条盾构区间顺利通过实体质量验收

13号线一期首座车站及首条盾构区间顺利通过实体质量验收，九眼桥站首次创新实施的管暮暗挖法成功应用并实现贯通

三车站陆续封顶 见缝插针抢工期

近日，13号线一期工程频传捷报，6月28日，三官堂站主体结构顺利封顶，为该线路首个封顶的半盖挖车站;6月29日，万家湾站、培风站双站同时封顶，项目建设取得重要进展。

据了解，此次封顶的三官堂站位于龙舟路与三官堂街交叉口处，沿龙舟路敷设，毗邻锦江，周边住宅小区、商铺密集。

同时，为加快推进车站建设效率，结合现场实际条件，三官堂站在交通道路疏解期间，提前规划资源配置，不断优化施工方案，主体结构施工时提前筹划附属施工组织，见缝插针，统筹实施附属围护桩结构施工，大大缩短整体施工工期。

目前，13号线一期工程已有9座车站封顶，11座车站进入主体施工阶段。

幸福梅林站—三圣花乡站区间左线盾构顺利贯通

近日，13号线一期工程幸福梅林站—三圣花乡站左线盾构区间顺利贯通，成为13号线第二个贯通的盾构区间，标志着13号线一期工程盾构施工再次取得新进展。

11月23日，13号线一期工程关键线路净居寺站—三官堂站区间左线盾构机顺利通过始发条件验收，正式开启掘进施工，为后期实现关键线路洞通节点目标奠定了坚实基础。

13号线一期工程中间风井-龙华寺站区间右线盾构已顺利始发，成为13号线一期工程第6台顺利始发的盾构机。

项目介绍：

13号线一期工程，起于瓦窑滩站，止于龙安站。线路全长约29.07km，共设车站21座，全部为地下线。设龙泉车辆基地1座，主变电所2座。工程自七里沟站至龙华寺站，线路长 28.85公里，设车站19座，项目投资 236.44 亿元，建设工期为 5 年。

13号线一期工程位于成都市青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区范围内，线路主要沿东坡路、青华路、青羊上街、锦里中路、小天竺街、致民东路、望江路、龙舟路、净居寺路及成龙大道敷设。

最新进展：

10号线三期武侯祠站主体结构封顶

10月8日，随着武侯祠站最后一块明挖顶板混凝土浇筑完成，标志着武侯祠站主体结构顺利封顶，为后续车站提供盾构接收、机电进场条件打下坚实基础。

2023年1月，该线40%的车站主体结构封顶，盾构掘进完成60%，正进行剩余车站主体及盾构掘进施工。

2022年12月，成都轨道交通10号线三期工程骡马市站首段结构顶板开始浇筑，标志该站主体结构施工取得阶段性胜利。10号线骡马市站是10号线三期的起点车站，与1/4/18号线换乘，并同18号线车站共建，为成都市首座4线换乘站，整体采用地下4层三柱四跨侧式结构。自7月1日首段底板浇筑以来，项目历经5个月的施工组织，顺利按照既定目标时间节点完成了首段结构封顶。

2022年11月25日，成都轨道交通10号线三期工程高升桥站主体结构顺利封顶，这是成都轨道交通10号线三期工程第二座主体结构封顶的车站，为下一步高升桥站～武侯祠站区间盾构始发提供了先决条件。

2019年8月21日：国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复，其中有10号线三期。

10号线三期工程介绍：

工程自太平园站至人民公园站，线路长 5.50 公里，设车站 4 座，项目投资 37.16 亿元，建设工期为 5年。10 号线三期工程位于成都市青羊区、武侯区，线路为佳灵路—高升桥路—武侯祠大街—通祠路—文翁路—祠堂街。

轨道交通10号线三期工程，起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，共设车站5座，全部为地下线。

成都地铁19号线最新消息：9月26日起成都地铁18及19号线开启共线段列车测试

在日前参加“成都面对面”节目时成都轨道集团相关负责人透露计划今年年内开通的轨道交通19号线二期已经进入空载试运行阶段这意味着该线离开通再进一步。8月17日，《成都轨道交通17号线一期工程拆分暨19号线一期工程改造方案》(以下简称方案)顺利通过专家评审，评审专家一致认为，方案详实，内容全面，筹划具体，各系统的测试、验证记录清晰，拆分的计划安排和组织保驾等均已落实，实施方案切实可行。

方案的通过标志19号线二期年内开通初期运营的目标迈出关键一步。

19号线二期正式运营后，温江区乘客前往双流区、天府新区、东部新区及双机场等目的地不用再通过其他线路换乘绕行，出行效率得到大幅提升。

19号线的“专长”

通行更快!

19号线二期正式运营后，温江区与双流区、天府新区、东部新区及双机场联系更加紧密。

例如，金星站至双流机场2航站楼站将由原来约50分钟缩短至30分钟内，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站较原来缩短近20分钟。

行车更密!

同时，金星站至机投桥站高峰发车间隔由约6分钟缩短至4分钟以内，进一步加密发车频次、优化换乘衔接。

服务时间更长!

此外，九江北站拆分后，金星至机投桥区段将延长全天运营服务时间，其中九江北站运营时间较目前延长37分钟，进一步方便市民乘客出行。

票价更惠民!

19号线二期开通后，线网部分站间的最短路径将会缩短，票价下降。其中九江北站到双流机场2航站楼票价从6元降为4元，线网1594个站间票价均有不同程度下降，市民地铁出行更实惠。

5月30日，成都轨道交通8号线二期首批龙港站、桂龙路站、桂林站、同乐站、龙潭立交站、圣灯公园站6个车站(共7座车站，除龙潭寺站外)高质量移交成都地铁运营公司，标志着建设过程中全专业、各领域、多场景的建设作业已全面完成，为线路开通初期运营奠定坚实基础。

为确保车站按期高标准移交，成都轨道建设团队配置优质资源，采用先进技术，统筹协调土建、机电、装修各专业高效施工。

在土建施工阶段，现场采用定制整体式移动操作平台技术、钢筋数控设备加工技术和钢筋笼箍筋自动安装设备等新技术、新设备，确保工程一次成品，一次成优。

在机电施工阶段，坚持“样板先行、标准引路”，把控工程质量，深度融合“BIM+智慧工地”体系，运用可视化技术完成综合管线图纸绘制，提升了管线设备安装质效;在冷水、环控机房等采用装配式施工，由工厂预制加工，现场拼装机电设备，缩短了安装工期，实现了现场零焊接、绿色环保，有效提升了施工效率。

目前，8号线二期已完成洞通、轨通、电通、轨行区热滑，轨行区移交、6座车站及龙潭寺车辆基地移交等关键节点。后续，线路将持续推进全线系统调试、第二批车站移交、工程验收等相关工作，为年内高标准开通初期运营提供坚实保障。

5月17日，中国人民银行 国家金融监督管理总局发布了关于调整个人住房贷款最低首付款比例政策的通知，最新利率如下：

对于贷款购买商品住房的居民家庭

首套住房商业性个人住房贷款最低首付款比例调整为不低于15%

二套住房商业性个人住房贷款最低首付款比例调整为不低于25%

政策来源，中国人民银行，链接https://mp.weixin.qq.com/s/lMWDDglRlIARnNCT3MYZ_A

目前成都公积金贷款首付比（如有调整，将更新）

1、公积金贷款。根据2022年6月2日发布的《成都住房公积金管理中心关于调整公积金贷款相关规定的通知》

调整最低首付款比例

首套房：购买首套住房申请公积金贷款的，最低首付款比例从30%调整为20%;

二套房：购买第二套住房申请公积金贷款的，最低首付款比例从40%调整为30%。

存在逾期情形需提高最低首付款比例的,仍按原有规定执行。

2、商业贷款

个人购买首套住宅,选择商业贷款,最低首付款30%;

个人购买二套以上住宅,选择商业贷款最低首付比例40%;

个人购买非住宅用房,首付比例最低50%。

30号线一期最近有消息吗?

今年1月，成都轨道交通30号线一期工程已实现短轨通，目前，全线23座车站已封顶并进入机电施工阶段，机电安装及装修完成47.9%。该线路建成运营后，将为成都市民带来更加便捷的出行体验。

项目介绍

成都轨道交通30号线一期工程起点为双流机场2航站楼站，终点为龙泉站，全线呈西南～东北走向，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区。线路全长约28km，设车站24座(均为地下站)、高碑坝车辆段一处。线路建成运营后，对加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求、持续改善城市生态环境质量等均具有重要意义，进一步为市民乘客带来更加便捷的出行体验。

成都地铁17号线二期最新进展：

近日，成都轨道交通17号线二期工程小南街站主体结构顺利封顶，截至目前，17号线二期全线18座车站已全部封顶，且机电施工均全部进场，铺轨施工累计完成总量80.8%，为后续专业施工打下坚实基础。

3月12日随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出标志着成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

成都17号线二期最新进度是什么?

近日，成都轨道交通17号线二期工程小南街站主体结构顺利封顶，截至目前，17号线二期全线18座车站已全部封顶，且机电施工均全部进场，铺轨施工累计完成总量80.8%，为后续专业施工打下坚实基础。

项目介绍

成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站(不含)，止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速为140km/h。

分别为高洪、威灵、航天路、人民塘、机车厂、二仙桥、踏水桥、建设北路、红星桥、城隍庙、西大街、人民公园、小南街、省骨科医院、浣花里、清水河大桥、龙爪堰、阳公桥、机投桥。

成都地铁免票人群2023

一、军人及其遗属

1、现役中国人民解放军、中国人民武装警察部队服现役的军官(警官)、文职干部、士兵(士官和义务兵)，以及军队(武警)院校有军籍学员。(自2021年6月30日起)

2、义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人及其他一、二级重度残疾人可以持有效证件免费乘车。

3、革命伤残军人、伤残人民警察(一至四级)及随行的一名陪护人员可免费乘坐同车次公共汽车。

4、军队离休干部、退休干部、退休士官、文职人员，成都市户籍烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属等人员(自2022年9月1日起)

二、教师

持有《成都特级教师(校长)荣誉证》《中华人民共和国老干部离休荣誉证》的人员。

三、消防人员

自2021年9月30日起，成都市实施在职、退休消防救援人员、消防救援院校学员和残疾消防救援人员免费乘坐市内城市轨道交通工具和成都市公交集团运营的市内公共汽车。

证件要求：《国家综合性消防救援队伍干部证》《国家综合性消防救援队伍消防员证》《国家综合性消防救援队伍退休证》《国家综合性消防救援队伍学员证》，以及退役军人事务部印制、应急管理部发放的国家综合性消防救援队伍残疾人员证件。

四、盲人

1、盲人和其他重度残疾人(一、二级)及一名陪护人员

2、持港、澳、台地区残疾人证一律允许其免费乘车，其随行的一名陪护人员可免费乘坐同车次列车。

四、儿童

1名成年乘客可免费携带1名身高不足1.3米的儿童乘车。

2024年成都轨道集团力争实现8号线二期年内开通

成都轨道建设管理有限公司：经调查，在建轨道交通8号线二期工程全线已实现洞通、轨通等多个关键节点，工程项目建设也已有序转入站后工程专业施工。目前，公司正加快推进8号线二期剩余工程建设。关于8号线具体开通时间，请您以官方发布为准。

成都轨道交通8号线二期工程已完成洞通、轨通、电通，机电及装饰装修已完成98%，近期8号线二期工程同乐站剩余附属结构通过实体验收，为年内开通初期运营奠定坚实基础。

成都轨道交通8号线二期工程线路全长7.61km，全部为地下线，设龙潭寺停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。