成都地铁19号线二期好久通车？

成都地铁17号线二期好久通车

成都17号线二期预计2025年下半年开通

17号线二期工程介绍：

2019年8月21日：国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)的批复，其中有17号线二期。

自机投桥站至龙潭寺东站，线路长 27.60 公里，设车站 17 座，项目投资 200.14 亿元，建设工期为 5 年。

17

号线二期工程位于成都市武侯区、青羊区、金牛区和成华区，线路自西向东沿永康路-晋阳路-龙腾东路-大石西路-小南街-北较场西路-成华街-张家巷-建设北路-二仙桥北路-航天路敷设。

2024年成都轨道集团力争实现8号线二期年内开通

成都轨道建设管理有限公司：经调查，在建轨道交通8号线二期工程全线已实现洞通、轨通等多个关键节点，工程项目建设也已有序转入站后工程专业施工。目前，公司正加快推进8号线二期剩余工程建设。关于8号线具体开通时间，请您以官方发布为准。

成都轨道交通8号线二期工程已完成洞通、轨通、电通，机电及装饰装修已完成98%，近期8号线二期工程同乐站剩余附属结构通过实体验收，为年内开通初期运营奠定坚实基础。

成都轨道交通8号线二期工程线路全长7.61km，全部为地下线，设龙潭寺停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路。

成都轨道交通集团有限公司：经调查，成都轨道交通17号线二期工程预计2025年下半年开通开通运营。

项目介绍

成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站(不含)，止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速为140km/h。

成都轨道交通17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

线路建成后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。

成都地铁17号线二期最新进展：

随着17021列车被缓缓地吊起稳稳地落在了卸车轨道线上，成都轨道交通17号线二期工程首列电客车抵达五桐庙车辆段

近日，成都轨道交通17号线二期工程小南街站主体结构顺利封顶，截至目前，17号线二期全线18座车站已全部封顶，且机电施工均全部进场，铺轨施工累计完成总量80.8%，为后续专业施工打下坚实基础。

3月12日随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出标志着成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

随着17021列车被缓缓地吊起稳稳地落在了卸车轨道线上，成都轨道交通17号线二期工程首列电客车抵达五桐庙车辆段

项目介绍

五桐庙车辆段位于成都市双流区彭镇，是17号线电客车停放、检修、试车及运营管理工作人员的日常办公的场所，目前已整体移交运营单位接管。

成都轨道交通17号线二期工程起于机投桥站(不含)，止于高洪站，共设18个车站，全长24.8公里。目前，全线车站已全部封顶，机电安装完成50%，铺轨施工完成90%。

5月30日，成都轨道交通8号线二期首批龙港站、桂龙路站、桂林站、同乐站、龙潭立交站、圣灯公园站6个车站(共7座车站，除龙潭寺站外)高质量移交成都地铁运营公司，标志着建设过程中全专业、各领域、多场景的建设作业已全面完成，为线路开通初期运营奠定坚实基础。

为确保车站按期高标准移交，成都轨道建设团队配置优质资源，采用先进技术，统筹协调土建、机电、装修各专业高效施工。

在土建施工阶段，现场采用定制整体式移动操作平台技术、钢筋数控设备加工技术和钢筋笼箍筋自动安装设备等新技术、新设备，确保工程一次成品，一次成优。

在机电施工阶段，坚持“样板先行、标准引路”，把控工程质量，深度融合“BIM+智慧工地”体系，运用可视化技术完成综合管线图纸绘制，提升了管线设备安装质效;在冷水、环控机房等采用装配式施工，由工厂预制加工，现场拼装机电设备，缩短了安装工期，实现了现场零焊接、绿色环保，有效提升了施工效率。

目前，8号线二期已完成洞通、轨通、电通、轨行区热滑，轨行区移交、6座车站及龙潭寺车辆基地移交等关键节点。后续，线路将持续推进全线系统调试、第二批车站移交、工程验收等相关工作，为年内高标准开通初期运营提供坚实保障。

成都地铁17号线二期最新进展：

近日，成都轨道交通17号线二期工程小南街站主体结构顺利封顶，截至目前，17号线二期全线18座车站已全部封顶，且机电施工均全部进场，铺轨施工累计完成总量80.8%，为后续专业施工打下坚实基础。

3月12日随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出标志着成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

成都轨道交通17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

项目介绍

成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站(不含)，止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速为140km/h。

分别为高洪、威灵、航天路、人民塘、机车厂、二仙桥、踏水桥、建设北路、红星桥、城隍庙、西大街、人民公园、小南街、省骨科医院、浣花里、清水河大桥、龙爪堰、阳公桥、机投桥。

成都地铁17号线二期最新进展：

3月12日随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出标志着成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

成都轨道交通集团有限公司：经调查，成都轨道交通17号线二期工程预计在2024年8月开通运营。

项目介绍

成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站(不含)，止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速为140km/h。

成都轨道交通17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

线路建成后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。

3月12日随着人民公园站至西大街站左线盾构机刀盘破土而出标志着成都轨道交通17号线二期工程全线洞通，线路建设取得阶段性成果。

项目介绍

成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站(不含)，止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速为140km/h。

工程站名图，仅供参考

线路建成后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。

此次贯通的人民公园站至西大街站区间，盾构机整体长126米，重1200余吨，刀盘直径8.63米。

大直径盾构掘进因开挖面增大，特别是进入主城区后，市政管线复杂、河道较多、与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战。

为确保盾构顺利安全推进，成都轨道集团联合各参建单位，邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查，针对区间的特殊地质情况及技术要求，选用配置最优的盾构机以及合理的施工方案，最终顺利安全地完成了全线洞通目标。

成都地铁17号线二期最新进展：

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都地铁17号线二期全线16座车站封顶

6月21日，省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，这是成都轨道交通17号线二期18座车站中，第16座封顶的车站。

成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程

近日，成都轨道交通17号线二期首批关键设备用房较预定节点工期提前2天顺利完成移交。成都轨道交通17号线二期航天路站首批移交的关键设备用房共11间，此次关键设备用房顺利移交标志着成都轨道交通17号线二期正式进入站后系统工程，为系统单位进场施工提供了宝贵施工时间和完整的施工界面。

进入铺轨和站后工程施工阶段

2023年1月，该线累计13座车站封顶，盾构完成掘进总量50%，铺轨完成5%，进入铺轨和站后工程施工阶段。

人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通

2022年12月19日，轨道交通17号线二期工程人民塘站～航天路站区间左线盾构机破土洞通，也标志着该盾构区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，将极大方便民兴东苑、航天路商业区等周边群众的日常生活工作出行。

西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶

12月16日，轨道交通17号线二期工程西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构最后一块板顺利开盘浇筑，标志着17号线二期所有在建项目中的最深基坑——西大街～城隍庙区间风井基坑主体结构封顶，为区间洞通及站后工程进场奠定了坚实基础。

二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通

近日，成都轨道交通17号线二期区间隧道二仙桥站～机车厂站区间右线盾构机破土洞通。这是继12月7日人民塘站～航天路站区间顺利下穿三环路后的又一条洞通的隧道，标志着成都轨道交通17号线二期工程二仙桥站～机车厂站区间实现双线贯通。待施工建设全部完工后，该线路将极大方便机车鑫苑、交大硅谷、蓝光乐彩城等周边群众的日常出行。

清水河大桥站主体结构顺利封

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程清水河大桥站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第九个封顶的车站，标志着清水河大桥站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。

龙爪堰站主体结构顺利封顶

11月15日，随着最后一车混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期工程龙爪堰站主体结构顺利封顶，这是17号线二期工程第八个封顶的车站，标志着龙爪堰站正式转入车站附属结构施工阶段。

“卓越10号”顺利始发

11月15日下午，成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。

这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时，成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时，随着盾构施工的推进，成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线，以及在建的成都地铁18号线三期。

踏水桥站区间左线盾构实现贯通

10月13日，随着盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通17号线二期工程建设北路站~踏水桥站区间左线盾构实现贯通。

次日，成都轨道交通17号线二期工程土建四工区西大街站顺利完成主体土方开挖施工。

7座车站已封顶

目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，7座车站已封顶，11座车站正进行主体结构施工。

17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶

加速推进中的除了轨道交通资阳线，还有成都轨道交通第四期规划线路。在轨道交通资阳线临空车辆基地运转楼封顶同日，17号线二期威灵站主体结构也按照预定目标节点实现封顶，该站主体结构的顺利封顶为后续盾构二次始发和机电装修进场创造有利条件。至此，17号线二期工程全线18座车站中已有7座实现封顶。

机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利贯通

2022年1月7日“卓越号”盾构机刀盘在人民塘站盾构接收井破桩而出，17号线二期机车厂站—人民塘站盾构区间左线顺利实现贯通。

17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装

近日，17号线二期工程踏水桥站～二仙桥站区间左线盾构机已下井组装，标志着17号线二期工程盾构施工正式进入主城区建筑密集、交通繁忙、人口稠密区域。目前17号线二期已有4座车站封顶。

人民塘站—航天路站区间盾构顺利始发

11月21日，

17号线二期工程人民塘站—航天路站区间右线盾构机顺利通过始发条件验收，开始正式掘进。这是17号线二期始发的第5台盾构，为后期实现洞通目标奠定了坚实的基础。

简介：17号线二期工程，起于机投桥站(不含)，止于高洪站。线路全长约24.76km，共设车站18座，全部为地下线。设五桐庙车辆基地1座，主变电所2座。

预计开通时间：计划2024年建成通车

二期工程

2019年12月5日，四川省生态环境厅批复《成都轨道交通17号线二期工程环境影响报告书》 。

12月30日，成都地铁17号线二期工程开工建设。2020年11月30日，成都地铁17号线二期工程车站正式命名

成都地铁17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收

近日成都轨道交通17号线二期轨行区机电专业样板工程通过验收标志着17号线二期工程轨行区机电安装、弱电、供电专业进入建设新阶段

成都轨道交通17号线二期工程线路总长24.8km，全线共设18座车站，连接成都市武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区，是东西向贯穿中心主城的线路。

工程站名图，仅供参考

截至目前，17号线二期工程全线18座车站，已完成主体结构封顶17座;全线盾构累计掘进完成96%，铺轨累计完成59.7%，机电装修已全面进场施工。

最新进展

成都地铁19号线二期将于11月28日上午09:00开通初期运营

开通时间：2023年11月28日上午09:00

站点介绍

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

19号线二期全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营，开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

线路图

票价

19号线二期开通初期运营后，在温江区、双流区、天府新区、东部新区以及双机场之间往返通行，不仅出行距离有效缩短，部分站间票价也同步下降。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低为4元。

票价

19号线二期开通初期运营后，在温江区、双流区、天府新区、东部新区以及双机场之间往返通行，不仅出行距离有效缩短，部分站间票价也同步下降。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低为4元。

拓展阅读：2023成都地铁收费标准及收费原则

优惠政策：

刷天府通普通卡 (码)及成都地铁二维码享对应单程票基本票价9折优惠；

刷天府通学生卡享对应单程票基本票价5折优惠；

刷年满70岁天府通老年卡在非高峰时段享免费乘坐城市轨道交通优待。

目前，成都地铁已开通1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、17、18号线，线网最高单程票票价为12元。乘客单次乘车在地铁站付费区内可以停留的最长时间为240分钟，超时须到客服中心按出闸站线网单程最高票价办理补票，并持原卡出站，扣除本次乘车费用。

开通时间：2023年11月28日上午09:00

站点介绍

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能，全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营。

开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

成都地铁19号线最新消息：成都地铁19号线二期将于11月28日上午09:00开通初期运营

开通时间：2023年11月28日上午09:00

站点介绍

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

19号线二期全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营，开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

例如，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站乘坐地铁时间较原来缩短近20分钟。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低至4元，线网有1594个站间票价均有不同程度下降。对于机场旅客来说，19号线二期连接了双机场，双机场换乘更加方便快捷。

19号线全线线路图

成都地铁19号线二期换乘攻略

换乘方式：

一、19号线二期开通后，10号线双流机场2航站楼站、19号线双流机场2航站楼东站将带来一种新的换乘方式，出闸换乘。

什么是“出闸换乘”?

成都地铁19号线二期正式开通运营后，19号线双流机场2航站楼东站与10号线双流机场2航站楼，分别位于高铁双流机场站的两侧。为方便市民乘客出行，在两站开通了“出闸换乘”服务。

乘客在这两站之间换乘(除单程票外)，30分钟内可享受连续计费，持单程票的乘客出站后需重新购票进站。

示意图

二、18号线/19号线天府站也采用“仅换乘不出站”

天府站换乘攻略

1、天府站为18、19号线换乘站，两条线路共用同一个站厅层。

乘客可到站厅层通过查看导向标识或询问工作人员的方式前往目的站台搭乘地铁。

2、18号线在天府站为岛式站台，19号线为两边侧式站台，请乘客按照导向标识，通过扶梯从站厅前往站台乘车。

示意图

3、天府站出入口暂未开启，无法提供进站或出站服务，待19号线二期开通初期运营后（11月28日9:00开通），天府站将作为18、19号线的换乘站，仅换乘不出站。

成都地铁19号线二期将于11月28日上午09:00开通初期运营

开通时间：2023年11月28日上午09:00

站点介绍

作为成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，19号线二期西起九江北站(不含)，东至合江站(预留)，经天府站接入18号线并共线运营至天府机场北站，串联温江区、双流区和天府新区，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。

19号线二期全长43.17km，在共线区段实现4A/8A编组混跑运营，开通初期运营后将与19号线一期贯通，届时全长将突破100km，将有力增强区域辐射带动力，充分发挥轨道交通成网后的快速交通联通服务功能，紧密双机场之间的联系，有效提升综合交通配套水平。

线路图

票价

19号线二期开通初期运营后，在温江区、双流区、天府新区、东部新区以及双机场之间往返通行，不仅出行距离有效缩短，部分站间票价也同步下降。以从九江北站出发前往双流国际机场为例，现票价为6元，19号线二期开通初期运营后票价降低为4元。